я вот не помню, в чем измеряется пропускная способность ката, но у 2-ух стандартных катов этих чего-то 600, то есть в сумме 1200, а у спорт ката 100-200... то есть у спорт ката пропускная способность в 10 раз выше... вот и делай выводы про лямбды и подпор относительно стока и выхлопа без ката вообще)))
если всех так пугает подпор, то спорт кат + 3" труба, как у АПР, дает сопротивление такое же или меньше чем просто труба 2,5 =)))
что-то турбины ни у кого не повзрывались)))
опять же, от выхлопа будет кратковременный передув - пик, что не страшно... вест-гейт будет работать в любом случае...
ну будет пик 1,3 или 1,4, а потом сразу отвалится на 1,0 - 1,2... ниче, нормально...
также не забывайте, что любой тюнинг ресурс не увеличивает))) чип в том числе... и если этот беспокоит сильно, то не стоит этим вообще заниматься... думаю те, кто строил машины, согласятся со мной))
да, ответ серьезный))) ухудшится управляемость, может повредиться двигатель и загореться лампочка чек))))))
то же самое можно и про чип писать... все это возможно)))
любой тюнинг - риск и уменьшение ресурса...
ну и понятное дело, что они не будут рекомендовать делать такой выпуск... нах им это надо))) я бы тож, будучи представителем компании подобной при отсутствии готового решения не рекомендовал бы самостоятельно что-то делать своим клиентам... по-моему это очевидно...
ВАГ тоже не рекомендуют чиповать автомобиль из тех же соображений, но почему-то все бегают и выбирают - апр-бср-вэтер и тд))))
ого))) почему именно цивег интересно?




Ответить с цитированием