Обсуждение показанных на Open race результатов

[ААГ]

Показать на трассе, как еду я и зарубиться с Магнумом - это разные вещи.
Показать как еду я, не вопрос, дайте любую машины. проеду эффективно, но не на все деньги. Но точно будет достаточно, чтобы понять мою технику и стиль вождения.
А если с кем-то гонятся, то нужно на все деньги, а это опасно для машины

Я имею ввиду пассажирм с кем нибуть прокатиться и показать - вот тут парень ты не прав.

[MagnumM3]

Это непонимание техники пилотирования. Причем тут придел машины?

Я имел ввиду, что разные машины пилотируются по-разному.

Траектории у человека который понимает, что делает всегда будут одни и теже. Могут быть разные точки торможений и т.д, будет разная скорость, но траектория будет одна и таже.

Наверное имеется ввиду когда идет групповой заезд, я говорю о заезде на лучший круг.

Я торможу перед поворотом, даю направление машине в ту сторону куда хочу повернуть и открываю газ. (Загрузка, поворот, тяга). Я ей даю направление и открываюсь. Открывание зависит от поворота.

Я понял, у нас просто разное понимание "начала поворота".

Какие ощущения, если нет базы????? О чем вы говорите? Ощущения часто бывают неверными и зависят от многих факторов, погоды, состояния покрытия, шин, настроения и т.д.

А как Вы тогда вообще ездите?
Ведь ощущения это единственный аргумент, на основании которого вы оцениаете поведение машины, состояние трассы и как при это надо ехать.

Вот как раз имея только свои ощущения, человек и будет приезжать на новую трассу и начинать все сначала. А имея контрольные функции и понимание процесса, ему будет совершенно все равно какая трасса и какие повороты.

Что Вы вкладываете в "контрольные функции и понимание процесса"?

Какой нашел, такой и комментировал. На этом примере я рассказывал, как ехал бы я, что делал и какие траектории были бы у меня.
Дайте видео своего самого быстрого заезда и его прокоментирую.

У Вас же нет опыта управления гражданскими машинами на треке, как вы можете судить о ее возможностях? Врят ли она сможет зайти в поворот так, как гоночный автомобиль.

[Maxx]

Я имею ввиду пассажирм с кем нибуть прокатиться и показать - вот тут парень ты не прав.

ааааааа, да не вопрос. В прошлом году меня Шульмейстер меня Стигом прозвал. Я еле успевал из машины в машину перепрыгивать, шлем не успевал снимать. Все люди как люди, а я в шлеме. Вот меня и прозвали Стигом из топгира.

[MagnumM3]

видео Магнума в студию!!!

Боевого нет, т.к. нужна камера с креплением, оператор не справляется. Поэтому есть только прогулочные записи, но они подойдут лишь для изучения трассы.

[Maxx]

Я имел ввиду, что разные машины пилотируются по-разному.

Техника вождения одна и таже. Только скорость разная

Наверное имеется ввиду когда идет групповой заезд, я говорю о заезде на лучший круг.

Как раз, когда идет групповой заезд все едут как хотят и как могул, лишь ни дать никому себя обогнать. А на лучший круг, просто надо собраться, сконцентрироваться, сделать правильное давление в колесах и долбануть на все деньги по одной и той же траектории, только более агрессивно, не жалея колес. Потому что резина имеет свойства перегреваться

А как Вы тогда вообще ездите?
Ведь ощущения это единственный аргумент, на основании которого вы оцениаете поведение машины, состояние трассы и как при это надо ехать.

Вы как-то пропусти часть моего высказывания. Я сказал, что не может быть ощущений без базы. На одних ощущениях далеко не уедешь. Эту тему мне кажется тоже надо закончить, потому что у меня такое ощущение либо вы меня не понимаете либо мы говорим об одном и том же, только на разных языках.

Что Вы вкладываете в "контрольные функции и понимание процесса"?

Друг мой, на этот вопрос не готов ответить письменно. Если представится возможность и мы когда нибудь пересечемся и этот вопрос будет актуален, с удовольствием расскажу, но только устно.

У Вас же нет опыта управления гражданскими машинами на треке, как вы можете судить о ее возможностях? Врят ли она сможет зайти в поворот так, как гоночный автомобиль.

А я как Лоеб, мне все равно на чем, хоть на кривой доске:)
Она зайдет в поворот точно также как гоночный автомобиль, по тойже траектории и все будет тоже самое. Разница только в скорости. Скорость будет намного меньше.

[MagnumM3]

Но судя по всему уже идет спор кто же все таки крут.
Так вот, может спор и дебаты лучше проводить на трассе ?

А скорее всего просто Всем наблюдателям хочется, чтобы все так и закончилось.

На самом деле основной смысл не конкретно в том, что мы пишем. Я лично вижу двух конструкторов, которые имея одинаковые конструкторские наборы, стоят свои башенки(только не надо опошлять:)), каждый сам выбирает детальки и последовательность. И сейчас я просто пытаюсь понять, у кого что получилось.

Добавлено через 15 минут

Она зайдет в поворот точно также как гоночный автомобиль, по тойже траектории и все будет тоже самое. Разница только в скорости. Скорость будет намного меньше.

Ну как же нет разницы?????? У них не только разные пределы. У них все разное. На подготовленной машине есть блокировка и при вывешивании колеса она не тормозит, а разгоняется, что нельзя сказать о стандартном авто. Соответственно вы начинаете ехать совсем по другому, немного изменяя траекторию и угол наклона автомобиля. Да все разное.

Всего несколько страниц форума и как координально меняется мнение :)
А если нет разницы, зачем платить больше? :laugh:

[Maxx]

А скорее всего просто Всем наблюдателям хочется, чтобы все так и закончилось.

На самом деле основной смысл не конкретно в том, что мы пишем. Я лично вижу двух конструкторов, которые имея одинаковые конструкторские наборы, стоят свои башенки(только не надо опошлять:)), каждый сам выбирает детальки и последовательность. И сейчас я просто пытаюсь понять, у кого что получилось.

Добавлено через 15 минут

Всего несколько страниц форума и как координально меняется мнение :)
А если нет разницы, зачем платить больше? :laugh:

Меняется мнение о чем? За что платить? Я же написал/ что на любой машине буду ездить одинаково по своим траекториям. Отличие от гоночной будет только разница в скорости, что тут не понятного. На гоночной машине я преодолею поворот на скорости 100км, а на корыте 40км, но траектория не изменится. будут корректировки рулем, положении газа, но все это будет в пределах и соблюдении той траектории, по которой я еду.

[MagnumM3]

Меняется мнение о чем?

О разнице между гражданским и спортивным авто. Ваши же цитаты я привел в предыдущем сообщении.

[Maxx]

О разнице между гражданским и спортивным авто. Ваши же цитаты я привел в предыдущем сообщении.

Я ставил акцент на разнице загрузки автомобиля, скорости, торможения. Несомненно все разное. Я там указал о небольшом измениние траектории. Я имел ввиду, что очень сложно, в основном жалко, пустить городской автомобиль 4мя колесами на поребрик. Вы понимаете о чем я говорю (надеюсь), когда валишь на все деньги, все делаешь за ранее и в поворот поворачиваешь за ранее. Поэтому пилотирование однозначно разное, но траектория одна. А сейчас мы говорим о траекториях. По вашим словам, они у вас всегда разные.

ИТОГ: Гоночная машина и городская - вождение разное, скорость разная. Траектория одна. Я буду управлять городской автомобиль так, чтобы траектория была максимально похожа на гоночный режим. Тогда будет быстро. Наверно.)))))))

[MagnumM3]

ИТОГ: Гоночная машина и городская - вождение разное, скорость разная. Траектория одна. Я буду управлять городской автомобиль так, чтобы траектория была максимально похожа на гоночный режим. Тогда будет быстро. Наверно.)))))))

Теперь понятно, проблема в терминологии.
Под "траекторией" Вы имеете ввиду оптимальную траекторию прохождения, к которой надо стремиться, а я имел ввиду траекторию движения автомобиля.