корневое сообщение-- бугага в чистом виде.
1. то, что у вас за 40 000км стерлись только задние колодки до металла и накрылась турба говорит об определенном режиме эксплуатации. и нет машин, которые у вас в вашем стиле эксплуатации вели бы себя иначе. тут что старые немцы, что новые--пох.
2. с середины 90-х в мировом автопроме внедляется т.н. "система управления качеством"-- позволяющая автопроизводителям более эффективно зарабатывать деньги не только на продаже, но и на постпродажном общении с клиентом. Никто не будет делать машину специально для того, чтоб гаражному сервису было удобно ее ремонтировать. Машины сейчас выпускают исходя из современных условий эксплуатации-- наличии сервисов, страховок итд итп-- глупо делать машиту в расчете на то, что на ней можно будет чинить лонжероны. Во всем цивилизованном мире, если с машиной произойдет нечто, из за чего они как то испортятся машину спишут в salvage title и страховая покроет все затраты. Выпуск примитивных машин, которые можно было чинить в чистом поле прекращен в 60-х годах... некоторые производители, правда, по инерции продолжают их ща выпускать, гордясь тем, что их продукция имеет спрос "за границей" (при этом умалчивается, что она имеет этот спрос у нищуков)
3. автовазу еще очч далеко до всего этого... очч...
4. то, что вы описываете про сервис--это не немецкие машины, это особенности сервиса+ваш стиль эксплуатации машины. У меня в хозяйстве есть пассат 98года выпуска с 1.8Т с которым за это время не произошло ничего... то есть вообще ничего--он просто ездеет и время от времени обслуживается в авторизованном сервисе.Да, это существенно дороже, чем обслуживать пассат предидущего поколения... а это машина как раз из того поколения, когда фв уже начал процесс управления качеством...
Ответить с цитированием