Немцы совсем не те что были!!!

[BON]

ведь логично усомнится в браке производителя,если у одних та же ДСГ ломается чуть ли не раз в 2 недели,а у других бегает годами?

это "брак обходной технологии"........ сначала поставим "это" потоньше и попроще итальянского подрядчика, а потом посмотрим........ посмотрели, стали ставить более надежную конструкцию. Годами............хм да уже к 100т.км почти все в зоне риска по мехатронику......... а половина уже к этому пробегу с ним столкнулась. ТЕ кто не столкнулись, просто не вжигают. И вообще еще в старой нижке про АКПП написано - не вжигать, не кикдаунить...... и хоть три хоть мульён км.

Для примера: на первых тоуарегах была кривая раздатка-ломалась у всех поголовно,меняли всем по горантии(даже,если ещё ездила),а в последующих моделях(с 2005)уже сразу ставили другую...

Туарег вообще по тестам секонд-хенда вообще выглядит автомобилем который не надо покупать старше 3-лет. Помимо раздатки там еще целая туча вопросов............... обкатывают и тренируются на покупателях. Единственным сбалансированным автомобилем оказался Туарег с V8.

[Hius_adaw]

это "брак обходной технологии"........ сначала поставим "это" потоньше и попроще итальянского подрядчика, а потом посмотрим........ посмотрели, стали ставить более надежную конструкцию. Годами............хм да уже к 100т.км почти все в зоне риска по мехатронику......... а половина уже к этому пробегу с ним столкнулась. ТЕ кто не столкнулись, просто не вжигают. И вообще еще в старой нижке про АКПП написано - не вжигать, не кикдаунить...... и хоть три хоть мульён км.




Туарег вообще по тестам секонд-хенда вообще выглядит автомобилем который не надо покупать старше 3-лет. Помимо раздатки там еще целая туча вопросов............... обкатывают и тренируются на покупателях. Единственным сбалансированным автомобилем оказался Туарег с V8.

А мехатроник - это подразумевается только мозги или ещё какие-то механические части?
По идее, какая зависимость компа от километража, если работает, то и будет работать...
Другое дело,как Вы правильно сказали, если давить тапком постоянно и гонять коробку на пределе, то из-за повышеных температур и самое главное-их перепадов - электронный мозг полюбому сдохнет...

Просто я не пойму, Вы сами только что поставили точку на этой теме:

"И вообще еще в старой нижке про АКПП написано - не вжигать, не кикдаунить...... и хоть три хоть мульён км."

Коробка то надёжная, если пользовать её по инструкции, то есть, на что она расчитана...
Конечно, легко обвинять, что немцы дураки и делают говно, после того,как коробка просто зверски убита...
Это же городской автомобиль(пусть и повышенной мощности)и ездить на нём надо соответственно=)
Тут,сразу же,предугадывая шквал негодования, хорошо, на нём можно и гонять,как на ралли,но не надо тогда соплей потом, что всё ломается...

[Artemy]

я помню еще те времена, когда ГТИ продавался только с ДСГ благодаря ее сверх быстрым переключениям. Не забываем про ланч-контроль, который нам прямо говорит, для чего эта машина создана. А теперь выясняется, что цель этой коробки не быстрая езда, а комфорт. так? Тогда извините, для комфорта я лучше выберу старый добрый гидротрансформатор, который мягче и плавнее, нежели ДСГ, о чем, кстати, говорят сами разработчики.


Это я к тому, что проблема заключается именно в самом мехатронике, а не в неправильных режимах эксплуатации авто(речь идет о ГТИ). На самом деле радует, что сама коробка не из соплей сделана и случаи замены коробки целиком достаточно редкие. А заменить мехатроник - не так уж и дорого(если по куланцу), хочется верить, что в скором времени соберут мехатрон, который будет ходить по 200 000 км. ура товарищи! =)

[VVZ]

:preved:

А мехатроник - это подразумевается только мозги или ещё какие-то механические части?

Это и мозги, и механика. Мехатроник - 70 000 рублей по карте мастеркард.

Конечно, легко обвинять, что немцы дураки и делают говно

Неее, немцы не дураки. :epti-work: ДСГ в сборе - 360 000 рублей по карте мастеркард.

Самые быстрые переключения - бесценно! (за исключением потери 0,4 сек. на старте :laugh: )

А вообще уже 1000 раз обмусолили эту тему... Но пальцы так и тянутся что-нибудь такое написать :)
В основном я согласен с Artemy.

[BON]

:preved:

Это и мозги, и механика. Мехатроник - 70 000 рублей по карте мастеркард.

Неее, немцы не дураки. :epti-work: ДСГ в сборе - 360 000 рублей по карте мастеркард.

Самые быстрые переключения - бесценно! (за исключением потери 0,4 сек. на старте :laugh: )

А вообще уже 1000 раз обмусолили эту тему... Но пальцы так и тянутся что-нибудь такое написать :)
В основном я согласен с Artemy.

:) +1
да и МКПП не так уж идеальна у пятого поколения.... есть уже кто меняли её в клубе. И ценниг на новую МКПП :howl:

вот в тему про надежность немцев, про статью которую я уже упомянул:
http://www.autoreview.ru/archive/2009/09/second/

[Hius_adaw]

я помню еще те времена, когда ГТИ продавался только с ДСГ благодаря ее сверх быстрым переключениям. Не забываем про ланч-контроль, который нам прямо говорит, для чего эта машина создана. А теперь выясняется, что цель этой коробки не быстрая езда, а комфорт. так? Тогда извините, для комфорта я лучше выберу старый добрый гидротрансформатор, который мягче и плавнее, нежели ДСГ, о чем, кстати, говорят сами разработчики.


Это я к тому, что проблема заключается именно в самом мехатронике, а не в неправильных режимах эксплуатации авто(речь идет о ГТИ). На самом деле радует, что сама коробка не из соплей сделана и случаи замены коробки целиком достаточно редкие. А заменить мехатроник - не так уж и дорого(если по куланцу), хочется верить, что в скором времени соберут мехатрон, который будет ходить по 200 000 км. ура товарищи! =)

Тут логичный вопрос встаёт: а где Вы видели коробку(спортивную)расчитанную на 200 000км???
Я не говорил,что ДСГ для овощной езды,но она и не для посоянного оджига(для гонщиков профи - есть ручка,хотя и её умудряются сломать)
А ДСГ для таких,как я=)))По следующим причинам:
Экономия топлива и комфорт.Я не офигенный гонщик,но всётаки намного приятней ощущать жёсткое сцепление взамен тошнотному гидротранформатору=)
И лаунч использую и отжигаю...НО ИНОГДА и БЕЗ ФАНАТИЗМА.
Вот и весь секрет надёжности=)

Добавлено через 11 минут

:) +1
да и МКПП не так уж идеальна у пятого поколения.... есть уже кто меняли её в клубе. И ценниг на новую МКПП :howl:

вот в тему про надежность немцев, про статью которую я уже упомянул:
http://www.autoreview.ru/archive/2009/09/second/

Почитал я этот сборник жалоб...
Опять же, сколько машин поломано и сколько бегает бодро?
Об этом ни кто не пишет...

Так же,как и по статистике самые надёжные машины счетаются порш 911...
Но это не потому,что они не ломаются,а потому что их тупо очень мало,по сравнению с другими и соответственно,обращений в сервис меньше...

Весь интернет забит этим хламом,что всё не надёжно и фигово(даже не важно,какая марка авто)
Но это не потому,что всё на самом деле плохо,а потому,что пишут только те,у кого что-то сломалось...Вот и создаётся впечатление,обманчивое...

Тут на сайте где-то видел голосование,"у кого были проблемы с ДСГ" больше всего ответило,что не было...

[BON]

Тут на сайте где-то видел голосование,"у кого были проблемы с ДСГ" больше всего ответило,что не было...

еще было бы большинство, это был бы полный пестец.... хотя у моего друга есть знакомый который держит сервис по ремонту АКПП, занимаются этим основательно, самые сложные случаи не боятся решать без замены..... я уже давал как-то координаты, человеку у которого крягнула ДСЖ, но он выбрал за Nсумму денег решить вопрос с дилером..... так вот сервис почти рядом с одним известным дилером ВАГа..... каково было мое удивление, когда выснилось куда носит этот дилер коробки :) и нередко........ и коробки по словам этого сервиса у ВАГа не так всесильно надежны и несут их наравне с собакоедами, суши, круасанами.....

Кстати дилер как неумеющий работать со сложными случаями ремонта, несет коробку не в Германию, а в другое место.... ведь не нужно же это говорить клиенту :)

[Hius_adaw]

еще было бы большинство, это был бы полный пестец.... хотя у моего друга есть знакомый который держит сервис по ремонту АКПП, занимаются этим основательно, самые сложные случаи не боятся решать без замены..... я уже давал как-то координаты, человеку у которого крягнула ДСЖ, но он выбрал за Nсумму денег решить вопрос с дилером..... так вот сервис почти рядом с одним известным дилером ВАГа..... каково было мое удивление, когда выснилось куда носит этот дилер коробки :) и нередко........ и коробки по словам этого сервиса у ВАГа не так всесильно надежны и несут их наравне с собакоедами, суши, круасанами.....

Кстати дилер как неумеющий работать со сложными случаями ремонта, несет коробку не в Германию, а в другое место.... ведь не нужно же это говорить клиенту :)

Ну на счёт того,что ДСГ ремонтонепригодна - это фигня,я уже давно подозревал=)))
Тоесть,тема опять плавно к обслуживанию перетекает?

[BON]

Тоесть,тема опять плавно к обслуживанию перетекает?

ну это если есть что-то интересное, т.к. я выше уже отметил, что надежность будет зависеть и от обслуживания на примере сообщения про Прибалтику ))))

[Artemy]

Тут логичный вопрос встаёт: а где Вы видели коробку(спортивную)расчитанную на 200 000км???
Я не говорил,что ДСГ для овощной езды,но она и не для посоянного оджига(для гонщиков профи - есть ручка,хотя и её умудряются сломать)
А ДСГ для таких,как я=)))По следующим причинам:
Экономия топлива и комфорт.Я не офигенный гонщик,но всётаки намного приятней ощущать жёсткое сцепление взамен тошнотному гидротранформатору=)
И лаунч использую и отжигаю...НО ИНОГДА и БЕЗ ФАНАТИЗМА.
Вот и весь секрет надёжности=)

Ну так ведь и ГТИ - не для автоспорта (это не снаряд, он не предназначен для участия в кольцевых гонках, в том виде, в котором он продается), поэтому мне кажется не корректно сравнивать с ресурсом коробок, которые ставятся на кольцевые автомобили. Хочется верить, что изначально инженерами ВАГа ресурс мехатроника закладывался на пробеги от 100 000 км. И проблемы, возникшие у владельцев ДСГ - всего лишь неприятность, которая устраняется по гарантии.

В целом я согласен. Во многом ресурс техники зависит от условий ее эксплуатации.