Читаем внимательно не ЖТИ ЖТ и еще эксплотация аккуратная не надо всю вину перекладывать на эксплоатацию, знаю множество людей которые не по одному разу меняли дсг и по несколько раз турбины и делали двиги. Так что к сожелению я такой не единственный((( это скорее правило чем исключение.Сообщение от proxa
По этой причини и сделан вывод! читаем пост с начала.
меня всегда улыбали такие разговоры типа "алюминиевые рычаги на ауди не прочные и их менять надо чуть-ли не каждые 15 тыс." сам ездил на новой а6 до 60 тыс. - рычаги и все резинки в идеале. Интересно - как это твои знакомые даже по нескольку раз меняли турбины и коробки ? )))
Афффтар читай тему сначала и не отрывками!!!
Я понимаю горько осознавать что то на чем ты ездишь бывает не особо надежно, а хочется верить или убеждать себя в обратном, но иногда нужно принять жестокую правду.
По вопросу как меняли обычно с помощью дилера и труда механиков(сори приложить мануал не смогу ).
Алюминиевые подвески довольно прочные и речь идет не о них. Говорят так люди которые не знают и не вникают в сущность авто.
По алюминиевым блокам могу сказать следующие: они не ремонта пригодны, так как алюминий без гильзовки с напылением.
Ну что сегодня отдал снова авто на ремонт после последнего ремонта прошло 170км и 2 дня.
приговор замена махотроника и блока управления клапанами(или как-то так) это то что было выявлено сразу. после замены будут снова диагностировать и возможно будут еще замены.
Подведем итог на 43120км пробегу
замена турбины
замена форсунок
замена клапана
замена поршневой
замена махотроника
замена блока управления клапанами
список думаю еще пополниться
Итог в машине подчти все новое кроме кузова и электрики.
Вот вам и надежность авто.
Вчера отдали авто, но к вечеру выяснялось, что антифриз, куда то уходит, сегодня снова еду ставить машину на ремонт. Сказали оставить на пару дней будут разбираться.
Опять что то наверное забыли закрутить.
Кстати после замены махотроника рывки, и тупеж при старте прекратился, но теперь при нажатии на кикдаун (или попросту в пол) коробка начинает метаться по передачам и в это время страшно тупит около 5 секунд((
Общее время нахождения в сервисе уже 48 дней.
В связи с тем, что автор пишет черным шрифтом на черном фоне - пришел к выводу, что это тайнопись! :laugh:
Не смог прочитать - монитор не дает цветопередачу... :(((
Последний раз редактировалось Гера; 15.07.2009 в 15:39. Причина: упс
Golf V GTI МКПП + REVO k04 Stage 3 + Quiafe LSD + intake air system K&N + sway bars H&R + BSR down pipe + APR`s exhaust + сooler autobahn88 + водитель Сергей - продано...
magnum126, что тут скажешь... Спорить с тобой не буду, т.к. если б у моего автомобиля (не дай Бог конечно, тьфу-тьфу-тьфу, тук-тук-тук) вышло из строя хотя бы половина из этого списка, то я бы тоже начал говорить о говёном немецком качестве (это мягко говоря).
ДСГ отдельная тема.
А если по этой, то тебе просто не повезло с этим, так сказать, экземпляром. Ведь сколько народу ездит на пятых джедаях без явных проблем.
И сервис конечно надо тоже сменить.
OFF: мне сегодня звонит ОД, я уж думал ДСГ поставили... но нет, они спрашивали про ключ от автомобиля, с брелоком он или нет, есть ли какие-нибудь фенечки на нём яркие? Ключ проё, не могут автомобиль открыть. Без комментариев одним словом )))
Последний раз редактировалось VVZ; 15.07.2009 в 14:24.
жесть как она есть...никуда все таки от нашего ОБЩЕРОССИЙСКОГО распиз....ва не деться...так может и проблем вовсе не в качестве немцев? а в качестве обслуги у нас???
ABD racing_Milltek sport_ECS tuning_SAMCO sport_Dahlback Racing...Eibach Federn;)
просто Jetta 03 :)
Похоже, дело именно в обслуживании и может быть разной сборке, в зависимости от года(помоему Г5 ГТИ собирается только в одном месте...?)
У мну 2006(дсг) года куплен в Германии, обслуживался только в Латвии, основной пробег по России, на данный момент 65 000Км.
Из неприятностей только ремонт подвески, поскольку гоняю на 18 дисках(сам виноват), и перегоревшая лампочка габарита.
Год назад из сервиса позвонили и предложили бесплатно приехать перепрошить блок управления двигом и коробкой на последнюю версию и поменять датчик на бензонасосе(якобы в моей партии был брак).
Неделю назад звонили, напоминали,что пора менять масло и фильтр в ДСГ.
Делают быстро и качественно(начитался отзывов и пару раз стоял за спиной мастера - смотрел)всё делают по программе ремонта, из компа вылезает бумажка и погнали по пунктам. Бумажку,правда,не дают(секрет фирмы=)
Так же, прочитал про беды с ДСГ, погнал в сервис узнать сколько стоит на ручку поменять,если что...Гарантия то уже кончилась..
Они посмеялись и ответили, что ВАГ даёт доп гарантию на дорогостоящие узлы 5 лет, тоесть у мну есть ещё 2 года, когда замена ДСГ будет стоить 30%,что намного дешевле установки ручки...
Так что +1, что немцы всё ещё немцы!
ключевое слово - обслуживается в Латвии............ но к надежности авто это не имеет отношение. Все таки есть проблемы и причем у некоторых существенные. Нельзя сказать, что ненадежная т.к. это не все 100% )))
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
Конечно про колодки я изумлен очень сильно, но больше поражет, то что сервис так отреагировал, они хоть проверили суппорта на предмет подклинивания? и завоздушивания системы?
А по повуду турбин, немци не причем, гонят брак не они, а поставщики, сам был удивлен, когда менял турбу на туареге и всего то был пробег у него 40 тыщ!!! Снял, посмотрел люфты, особо нет никаких, но там сломался вэст гейт, а он сцука электронный. Поэтому разумней ставить другой вопрос, зачем столько напихали электроники? взять старичков - все просто и ясно и даже при ряде неработающих датчиках и ряде неисправностей, Bon подтвердит:laugh:, можно еще и ездить!
Ваши права
Ответить с цитированием