Цитата Сообщение от ASKer Посмотреть сообщение
А вот это не понимаю, что в TFSI принципиально другого?
у ТФСИ МАФ стоит в плите двигателя там заужение идет что бы максимально правильно маф считал воздух. когда ставят тюнинг впуск там получается ровное круглое сечение увеличенного размера т.е выходит что воздуха больше но маф под него не откалиброван и будет не правильно считать ! а на ТСИ двигателе маф стоит в другом месте в такой пластиковой круглой фигне с фиксированым размером и не меняется при установке нулевиков сторонних

http://shop.aprtuned.co.uk/ekmps/sho...kv-tsi-013.jpg вот яркий пример фишка с МАФОМ сток а фильтр нулевка

и вот http://s3.images.drive2.ru/car.journ...103f-large.jpg даже в таком варианте МАФ и его корпус сток !

в ТФСИ корпуса мафа как такого нет это плита с фильтром

вот например впуск от ХПС http://e.drag.ua/data/big/2_0tfsi_co...intake_edr.jpg хорошо видно куда вставлять МАФ http://s3.images.drive2.ru/car.journ...0-original.jpg ВОт она и раздница между EA 113 и EA 888


P/s а вот Injen офигенен тем что у него заужение в месте мафа .. http://www.tuningmall.ro/imagini/pro...n-1-112485.jpg хорошо видно на фото. т.е максимально правильно будет считать воздух среди остальных тюнинговых впусков.