Впуск посоветуйте

[ASKer]

С чего ты взял, что форма впуска в районе MAF'а повторяет стоковую у всех?

Ну, производители заявляют, чуть ли не все, кого я смотрел. Я сам не придумывал.

Что бы ты примерно понимал, сечение трубы в месте, где крепится МАФ является самым выжным фактом при рассчете колличества воздуха, поступающего в двигатель и у некоторых моделей погрешность составляет 20-25%. Соответственно при настройке двигателя рассчитать правильную смесь крайне сложно. По-этому это довольно важный факт.

Это я как раз, примерно, понимаю. :)

Кстати эта проблема больше характерна для 5х гольфов с мотром TFSI, на твоем TSI там все проще.

А вот это не понимаю, что в TFSI принципиально другого?

Хочешь максимальную прибавку мощности - бери ITG, а если в приоретете ресурс мотора, тогда нужно ставить сухие фильтры INJEN или AEM.

Ну, я изначально думал, что Twintake - круче всех (ибо 2 фильтра), потом, по отзывам, вроде как нет. Дескать у него узкое место, где раздваивается впуск. Мол воздух там начинает смешиваться, турбулентные потоки и т.д. и т.п.

АПР пиарит карбон как более теплоизоли изолирующий материал, чем метал.

AEM, по отзывам, вроде, хорош, в частности фильтры DryFlow. Ещё у AEM, есть некая новая технология (ETI), которая, насколько я понял, позволяет не уменьшать сечение трубы в районе МАФ'а, а корректирует его показания. Не знаю доступна ли она для GTI (вообще сайт AEM для VW очень мало чего выдает).

Про INJEN ничего не слышал, потому и задал вопрос.

Сам пока склоняюсь к AEM, но хотелось бы что-то более закрытое :). А может замутить Twintake и воткнуть туда DryFlow фильтры? :)))

[Xander]

А вот это не понимаю, что в TFSI принципиально другого?

у ТФСИ МАФ стоит в плите двигателя там заужение идет что бы максимально правильно маф считал воздух. когда ставят тюнинг впуск там получается ровное круглое сечение увеличенного размера т.е выходит что воздуха больше но маф под него не откалиброван и будет не правильно считать ! а на ТСИ двигателе маф стоит в другом месте в такой пластиковой круглой фигне с фиксированым размером и не меняется при установке нулевиков сторонних

http://shop.aprtuned.co.uk/ekmps/sho...kv-tsi-013.jpg вот яркий пример фишка с МАФОМ сток а фильтр нулевка

и вот http://s3.images.drive2.ru/car.journ...103f-large.jpg даже в таком варианте МАФ и его корпус сток !

в ТФСИ корпуса мафа как такого нет это плита с фильтром

вот например впуск от ХПС http://e.drag.ua/data/big/2_0tfsi_co...intake_edr.jpg хорошо видно куда вставлять МАФ http://s3.images.drive2.ru/car.journ...0-original.jpg ВОт она и раздница между EA 113 и EA 888


P/s а вот Injen офигенен тем что у него заужение в месте мафа .. http://www.tuningmall.ro/imagini/pro...n-1-112485.jpg хорошо видно на фото. т.е максимально правильно будет считать воздух среди остальных тюнинговых впусков.

[dimitryst]

Народ, ну хватит уже вводить других в заблуждение)
То, что описано, как разница между ТФСИ и ТСИ - на самом деле разница между ЕА113 и ЕА888, а тфси/тси - всего лишь маркетинг ауди/фв/сеата и никак поколения двигателей не различает.

[01RUS]

Народ, ну хватит уже вводить других в заблуждение)
То, что описано, как разница между ТФСИ и ТСИ - на самом деле разница между ЕА213 и ЕА888, а тфси/тси - всего лишь маркетинг ауди/фв/сеата и никак поколения двигателей не различает.

Ну пусть будет EA113 и EA888 (соответственно V GTI и VI GTI) Я думаю человек, которому я обясняю, понял сразу...

[ASKer]

Ну пусть будет EA113 и EA888 (соответственно V GTI и VI GTI) Я думаю человек, которому я обясняю, понял сразу...

Конечно я понял. :)
Разницу с МАФ'ом тоже понял.

Добавлено через 5 минут

P/s а вот Injen офигенен тем что у него заужение в месте мафа .. http://www.tuningmall.ro/imagini/pro...n-1-112485.jpg хорошо видно на фото. т.е максимально правильно будет считать воздух среди остальных тюнинговых впусков.

Т.е. это больше для TFSI актуально, так?
Для TSI либо используют стоковую трубку в месте МАФа, либо свою трубу, но по диаметру такую же как стоковая? Большего диаметра не бывает?

[01RUS]

Как раз тут дело во внутреннем диаметре в районе МАФа. Он должен быть идентичным стоковому для правильного рассчета воздуха. При правильной геометрии патрубка и грамотной пропускной способности фильтрующего элемента, штатного диаметра хватит на 500+

[dimitryst]

Ну пусть будет EA113 и EA888 (соответственно V GTI и VI GTI) Я думаю человек, которому я обясняю, понял сразу...

Ну один знает и понял, а другое прочитал и пошел дальше разносить весть о несуществующих различиях тси и тфси;)

[01RUS]

Ну один знает и понял, а другое прочитал и пошел дальше разносить весть о несуществующих различиях тси и тфси;)

Я думаю тебе не стоит переживать по этому поводу.

[Xander]

Конечно я понял. :)
Разницу с МАФ'ом тоже понял.

Добавлено через 5 минут


Т.е. это больше для TFSI актуально, так?
Для TSI либо используют стоковую трубку в месте МАФа, либо свою трубу, но по диаметру такую же как стоковая? Большего диаметра не бывает?

агась поэтому для ТФСИ ака еа113 нужен правильный впуск особенно под к04 турбину

[gigalow]

а за INJEN какой уход нужен? фильтры меняют или допускается их чистка? если допускается - то какая?
(чёт не нашел где самому про это почитать)