Именно как человеку еще более старой формации мне очень странно слышать такое от Вас, Александр.Сообщение от Alexandr 922
Во-первых, не поверю, что не знали о специфике и определенных трудностях такого проекта - об этом я предупреждал Вас очень давно, еще когда проект был только в задумке.
Во-вторых, если помните, мои сомнения в целесообразности принятия решения в пользу использования 01-й турбины.
В-третьих, обращаясь ко мне по вопросу настройки вариант с ВАГ-Доктор был предложен только потому, что я сам не занимаюсь установкой железок, а настройка в этом случае может потребовать проведения каких-то дополнительных работ, которые удобнее сделать в условиях сервиса. Поводом также послужило то, что незадолго до Вас там делали 2 аналогичных машины и все в итоге получилось. Говоря Вашими же словами "но ведь люди как-то делали и добивались результатов". Да, не все проходило гладко, как хотелось бы. Но имея уже определенный опыт, вполне естественно с их стороны было предварительно предупредить клиента о работах, которые могут потребоваться.
К тому же опыт общения с ними показал, что люди там совершенно адекватно воспринимают понятия "сделать, переделать, проверить" задержавшись при этом до глубокой ночи и не вносить всего этого потом в итоговый счет клиента.
Называть это виетьеватым рассказом по меньшей мере некорректно. Интересно, как бы вы среагировали, если бы сначала промолчали, а уже потом в процессе работ вывалили на Вас ворох "сюрпризов"?
И если бы изначально вопрос ко мне был поставлен в ракурсе "я уже тут все прикрутил и сделал, машина готова, мне только нужно настроить" я точно также как и Олег сразу же четко ответил - "Не возъмусь".
Вам это чем-то не понравилось, Ваше право, сами же говорите "Не мне обьяснять как жить и что делать".
Собственно, насколько я понял из Ваших же рассказов, вариант который в итоге избрали Вы ("воткнули, прошили, поехало как задумано") тоже не сработал, хотя покупали полностью готовое и проверенное решение.
Вот только заокеанским разработчикам этих решений по большому счету глубоко наплевать (поверьте, имел большой опыт общения) на то, что получится в результате. Их задача продать еще пару железок (кстати, не делающих погоды в их общем бизнес обороте) и только. А дальше трава не расти. К сожалению, в 99% случаев, если к ним обращаются за помощью, так как результат не устраивает, следуют либо откровенные отписки, либо ответ типа "У вас чего-то не так с машиной. У нас все отлично работает"
Но вообще-то у меня не было ни малейшего намерения вступать в дискуссию.
Выше было всего лишь мое скромное IMHO о способностях конкретной турбины, означенной в теме топика.
С уважением,
Алексей.
Добавлено через 55 минут
Ну значит там или нет этих сил или бенз такой, что мотор съел и не подавился УОЗ-ом злее, чем 20 градусов. Ну еще правда можно забеднить смесь до проблематичного с точки зрения EGT уровня.
Для примера берем реальную стоковую S3 1.8Т 210сил c 22-й турбой и смотрим.
0.85 бар при 6000. УOЗ 12град, ретарды незначительные.
И сожрано 170...172 грамм воздуха.
Чтобы было гарантированных 230 на нашем бензине на 6000 цифры должны быть примерно такие
0.97...1.00 бар, 11-12град и ~185г/сек
Ответить с цитированием