И все-таки BSR на выпуске будет))

[Spaceman]

я вот не помню, в чем измеряется пропускная способность ката, но у 2-ух стандартных катов этих чего-то 600, то есть в сумме 1200, а у спорт ката 100-200... то есть у спорт ката пропускная способность в 10 раз выше... вот и делай выводы про лямбды и подпор относительно стока и выхлопа без ката вообще)))
если всех так пугает подпор, то спорт кат + 3" труба, как у АПР, дает сопротивление такое же или меньше чем просто труба 2,5 =)))
что-то турбины ни у кого не повзрывались)))
опять же, от выхлопа будет кратковременный передув - пик, что не страшно... вест-гейт будет работать в любом случае...
ну будет пик 1,3 или 1,4, а потом сразу отвалится на 1,0 - 1,2... ниче, нормально...
также не забывайте, что любой тюнинг ресурс не увеличивает))) чип в том числе... и если этот беспокоит сильно, то не стоит этим вообще заниматься... думаю те, кто строил машины, согласятся со мной))

скорее всего ты имел ввиду количество ячеек, чем их меньше тем соответственно они крупнее, по логике получается... и пропускная способность соответственно тоже больше

цитата с сайта Спортек, выпуст Milltec Sport со спорт катом

"Для получения дополнительной мощности и увеличения крутящего момента полностью заменили и выхлопную систему, установив Milltec Sport. В комплекте использованы спортивные катализаторы, у которых соты выполнены с более высокой пропускной способностью (86% против 45%), 45% - стандартный кат

Это тоже был обдуманный ход, ведь компьютер контролирует выхлоп по четырем лямбдо-зондам, и установка прямотока с удалением катализаторов (что довольно часто практикуется) привела бы к сбоям в работе блока управления двигателя."

потом не думаю, что разница в пропускной способности будет таки в 10 раз больше... катализатор все таки имеет сечение больше чем даже 3", а не заужает выпуск...
пропускная способность у спортката получается больше почти в два раза чем у стандартного, но никак не в 10 раз ...
но никто и не спорит что даже спорткат оказывает сопротивление выхлопным газам...

про ресур я прекрасно все знаю... и думаю ты понимаешь, что если человек все таки решился на чип и на дальнейший тюнинг, то он отдает себе отчет в этом, и знает на что идет...

[mas1er]

могу добавить от себя:
Тестпайпы ( дп без ката ) фирмы как АПР, БСР не производят, потому что в их странах жесткий контроль ТО, а не потому что это плохо.
Более того они официально не убирают работу 2л.з.
теперь про катбек. кто-то сказал зачем менять шило 2.5 сток на мыло 2.5 бср.
но 2.5 бср разве не прямоточный?! по идее в этом и есть +.
пысы: у меня 1.8Т 3" DP - реакция и информативность педали ухудшилась, но на верхах ехало немного бодрее

[Spaceman]

могу добавить от себя:

теперь про катбек. кто-то сказал зачем менять шило 2.5 сток на мыло 2.5 бср.
но 2.5 бср разве не прямоточный?! по идее в этом и есть +.

бср катбек переход с 2,5 на 3, прямоток, после ката пламягас и задняя банка прямоточная...
апр катбек по-моему тоже переход с 2,5 на 3

[total]

учтите что катбек расчитывается на подключение к стоковому кату, соотвественно будет переход с 76 к 63

[mas1er]

бср катбек переход с 2,5 на 3, прямоток, после ката пламягас и задняя банка прямоточная...
апр катбек по-моему тоже переход с 2,5 на 3

эт понятно, я говорю о том, что 2.5сток на афтермаркет-прямоточный 2.5 не одно и тоже.
с другой стороны, я не могу ездить на прямотоке.
да и все производители говорят, что катбек особо не дает ( если мы говорим о сток моторе+чип), дает тестпайп, даже на сток выхлопе. катбек - это для себя, для звука, поэтому БСР+БСРатбек, АПР+БСРкатбек,БСР+АПРкатбек - нет никакой разницы

[up2you]

Ага... :ok:

Добавлено через 2 минуты


потому что машина пока на гарантии, потом посмотрим... да и по цене особо разницы нет, у бср есть неоспоримое преимущество - хочешь залил тюн, хочешь сток, и никуда ездить не надо, 15 минут, и дилер ничего не заметит...

ну у меня тача не на гарантии, так что это точно не про меня.
но факт, что можно заливать быстро это +. хотя бы на ту же зиму заливать сток.

и скок если не сеукрет?
пысы ну и по цене как 3 пункт наравне со звуком и дизайном тоже

посмотрел бсровский. ну неплохо смотрится тоже.
как звук послушать я хз)) на ютубе нет с гольфами ниче.
цена bsr я так понял на порядок дешевле получается.
но имхо 4 трубы мне больше по душе.
единственно что меня смущает - встанет ли АПР
под этот обвес

http://www.neodesignshop.eu/images/VWGolf5RearSHADOW-720N.jpg

:confused:

[Амет]

простите что вмешиваюсь, но вот это:

http://www.awe-tuning.com/pages/shared/part_detail.cfm?PMaI=3&PMoI=38&PEI=25&PP=mk5gj_20t_exhaust.cfm&PPT=Exhaust&IL=mk5exhaust

вроде подешевле кэтбека от БСР
(578 Евро, против 480 долларов)

[BON]

эт понятно, я говорю о том, что 2.5сток на афтермаркет-прямоточный 2.5 не одно и тоже.
с другой стороны, я не могу ездить на прямотоке.
да и все производители говорят, что катбек особо не дает ( если мы говорим о сток моторе+чип), дает тестпайп, даже на сток выхлопе. катбек - это для себя, для звука, поэтому БСР+БСРатбек, АПР+БСРкатбек,БСР+АПРкатбек - нет никакой разницы

ну почти нет разницы, посмотрим на деле...

З.Ы. я и не жду что только катбэк даст 20 сил :D (не даст) но хуже не будет точно...

Чуваки если речь идет о выпуске катбэк, то прелесть от его использования в трех простых вещах: не трогаются так нелюбимые лямбды, просто поставить даже в гараже и он не особо дает л.с. сколько дает момента. Это доказаный факт в виде графиков производителей и независмых чуваков и на разных моторах и машинах по разному.
Если говорить, что нет разницы то это отчасти верно но не правильно ибо не понями едины:laugh:. Так например из того что помню: катбэк на Ламбо дал около 30 л.с..... на фоне 500+ не много, но моент был ощутим. Катбэк на мой грузовик 4.7 литра в 3 инча дал совсем немного по силам, около 10, но прибавил более 60 Нм. Я ценю это качество гораздо больше.
Конечно если решить вопрос с лямбдами то фулвыпуск лучшее что можно придумать. И в свое время я не жалею, что сделал на Мк4 именно так.

[Spaceman]

ну у меня тача не на гарантии, так что это точно не про меня.
но факт, что можно заливать быстро это +. хотя бы на ту же зиму заливать сток.



посмотрел бсровский. ну неплохо смотрится тоже.
как звук послушать я хз)) на ютубе нет с гольфами ниче.
цена bsr я так понял на порядок дешевле получается.
но имхо 4 трубы мне больше по душе.
единственно что меня смущает - встанет ли АПР
под этот обвес

http://www.neodesignshop.eu/images/VWGolf5RearSHADOW-720N.jpg

:confused:

насчет того что хочется 4 трубы, не проблема, насадки там к банке не приварены (я про бср катбэк), так что поставить можно что душе угодно...
как звучит пока и сам не знаю, но надеюсь что не разочарует :)

Добавлено через 2 минуты

и скок если не сеукрет?
пысы ну и по цене как 3 пункт наравне со звуком и дизайном тоже

по цене не секрет, PPC и катбэк 57 килорублей вместе с доставкой получилось, т.е. вместе покупать дешевле чем по отдельности, в моем случае выпуск обошелся всего то в 17 килорублей :)

Добавлено через 3 минуты

Чуваки если речь идет о выпуске катбэк, то прелесть от его использования в трех простых вещах: не трогаются так нелюбимые лямбды, просто поставить даже в гараже и он не особо дает л.с. сколько дает момента. Это доказаный факт в виде графиков производителей и независмых чуваков и на разных моторах и машинах по разному.
Если говорить, что нет разницы то это отчасти верно но не правильно ибо не понями едины:laugh:. Так например из того что помню: катбэк на Ламбо дал около 30 л.с..... на фоне 500+ не много, но моент был ощутим. Катбэк на мой грузовик 4.7 литра в 3 инча дал совсем немного по силам, около 10, но прибавил более 60 Нм. Я ценю это качество гораздо больше.
Конечно если решить вопрос с лямбдами то фулвыпуск лучшее что можно придумать. И в свое время я не жалею, что сделал на Мк4 именно так.

вот как раз моментом и будем рады :)

надеюсь на выходных все таки поставлю... основная задача вырез в юбке сделать... а остальное не долго :)

а вот потом обязательно на стенд заеду... и посмотрим что получится...

кстати в R2racing нормально на заемр съездить? (мне достаточно удобно туда)

[mas1er]

насчет того что хочется 4 трубы, не проблема, насадки там к банке не приварены (я про бср катбэк), так что поставить можно что душе угодно...
как звучит пока и сам не знаю, но надеюсь что не разочарует :)

Добавлено через 2 минуты


по цене не секрет, PPC и катбэк 57 килорублей вместе с доставкой получилось, т.е. вместе покупать дешевле чем по отдельности, в моем случае выпуск обошелся всего то в 17 килорублей :)

зато я теперь точно знаю, что если буду брать когда-ниб выхлоп - только с максимальным кол-ом резонаторов, даже фото выше имхо громко будет, поэтому он такой и дешевый.
себе тоже если не продам по весне варить буду резонатор и пламягас fox, кот максимально влезет в оставшееся место