Вид для печати
Всем привет.
Решил влить в тачку еще денег, встал вопрос, что бы докупить. В очередной раз задумался над блокой, да и подвернулся вариант с нормальным ценником. Пробег у машины 10000, на трек пока не езжу, есть ли смысл ставить, или лучше потратить деньги на другое?
Насколько я понял, будет чуть лучше зацеп, в частности по мокрому или по снегу, ну и можно будет не переживать за DSG. Больше особых плюсов не вижу. У кого есть что сказать - welcome)
мне кажется это огромный плюс. если бы у меня была такая возможность, поставил бы не раздумывая)Цитата:
Сообщение от Naber
Ставь конечно, можно будет хоть как-то тягу мотора реализовать, а так Вы только шинные компании спонсируете! :)
зимой машани с блокой ведет себя совсем по-другому - на ней хоть передвигаться можно
я кстати на заниженном (-6см от ппд) ГТИ зимой ниразу не застрял на липучке, даже по льду в горку гребет отлично
кароче блока мастхэв
p.s. в эрке тоже блока ;)
После установки блоки я понял что для переднего привода ОНА ДОЛЖНА СТОЯТЬ С ЗАВОДА!!!
ну на ГТИ7 в пакете перфоманс она уже с завода и идет )Цитата:
Сообщение от Palma
Да? я думал только имитация в виде XDSЦитата:
Сообщение от Apofis
приезжай на клубннве покатушки дрифтовые по снегу и мы поймем как тебе его не хватает )))
примерно так )
http://img-fotki.yandex.ru/get/6102/...89ff704_XL.jpg
А можно еще раз по полочкам, что она дает? Насколько я понял из обсуждений на встречах и в тырнете, это:
1) лучший зацеп при старте, особенно по мокрому
2) защита dsg
3) с поворотами и так понятно)
4) зимой лучше ездить - про это хотелось бы подробнее, да и вообще распишите свои ощущения более детально))
Моей жабе нужны аргументы xD
и еще вопрос: XDS отключается через ваг-ком или можно перевести только в более жесткий режим работы?
Народ, ответьте, плиз))
теоритически его можно отключить ваг-комом, тк на едишене он полностью отключается с завода.Цитата:
Сообщение от old-J
4. Это как-то сложно описать словами. Все что можно сказать уже сказали.Цитата:
Сообщение от Naber
Просто зацеп лучше и +1 к Апофу зимой ни разу на резине без шипов не застревал, даже если парковался тупо на пузо. Конкретно по моим ощущениям с блокой просто другой автомобиль. Блокировки всего процентов на 25-30 но это ощутимая разница когда зацеп хреновый. да и после 3х первых пунктов я не знаю что еще твоей жабе нужно) По мне так это один из 1х тюнов должен быть и у меня так оно и было.
Добавлено через 58 секунд
после какого-то месяца 11 года... могу предположить что летнего месяца)Цитата:
Сообщение от GreyRabbit
а до этого не отключить... только можно ослабить или затянуть через вагком
Арам, ну а просто по мокрому, например летом, тоже лучше цепляется и стартует?Цитата:
Сообщение от 2esco
Все просто.Цитата:
Сообщение от Naber
Денег жалко - не делай.
однозначно!Цитата:
Сообщение от Naber
значительно) прям сразу со старта безумной разницы нет(т.к. в моем случае мощности прям оч много для переднего привода, даже в случае с дисковом диффом зацепа абсолютного со старта не будет...), но т.к. у меня по мокрому км так до 80-100 пробуксовывает, то с ростом скорости прям ощущаешь как сильно увеличивается зацеп и как обоими колесами тачка тянет)
Ну, это не правильный подход) Просто хочется максимально вникнуть в вопрос и все взвесить.Цитата:
Сообщение от GreyRabbit
Добавлено через 42 секунды
Понял, пасиб)Цитата:
Сообщение от 2esco
У меня другое мнение, нежели у многих. Я первый из клуба поставил блоку. Это было в январе 2009 года. Прошлой осенью она сломалась и я снова поставил штатный дифф. Поэтому имею сказать вот что:Цитата:
Сообщение от Naber
1) Фигня. Старт регулируется газом. Приход с блокой со старта минимален.
2) У меня МКПП, но Саша Spaceman говорит что DSG сохраняет.
3) Повороты - то, для чего нужен дифф. Особенно на гонках. В гражданском режиме и так сойдёт. )))))))
4) Зимой гребет лучше, но пару раз садился на пузо с разгону - один раз выдергивал эвакуатор, второй раз - Escalade. Может без диффа и не залез бы в те сугробы! )))))))
Моё резюме - если не собираешся участвовать в покатушках по кольцу или ралли, дифф нужен только, чтобы сохранить мехатроник! :epti-work:
ЗЫ: Я б купил подвеску (или пружины евро), резину и диски на эти деньги.
Спасибо за мнение) Резина есть, B14 есть, тормоза есть, тогда уж чиповаться)Цитата:
Сообщение от Гера
Без чипа - никак!:epti-work:Цитата:
Сообщение от Naber
После установки блокировки, машина начала заходить в повороты как влитая, полностью пропало ощущение, что едешь на переднем приводе.
ДСГ...МКПП ?...какой дифф ...по чем тут ?)))Цитата:
Сообщение от refutation
МКПП, дифф Peloquins, достался бесплатно, отдал прошлый владелец машины=)
соглашусь с вышесказанным о том, что ВСЕ машины с завода должны быть с блокировкой=)
Потом пойдёт впуск выпуск снова чип и там уже без диффа не обойтись :)Цитата:
Сообщение от Naber
Кстати кто ездит на блоке с DSG, коробка не толкается порой, небольшие пинки (при блоке диффа) бывают?
А у меня такой вопрос: с момента покупки машины, ниразу не пользовался функцией launch control. Сейчас на K04 и пробег 77000, проблем с коробкой никогда не было тьфу тьфу тьфу. Прыгантя морды не допускал.
При установленной блокировке, можно спокойно использовать launch без боязни для коробки? Ни чипы, ни настройки не убрали затуп старта с дсг
Блокировка дифференциала, лишь отдаляет момент, козления, т.е. морда все равно будет прыгать, просто при более высоких оборотах => коробка будет убиваться...
Я не думаю, что блокировка сколько-нибудь влияет на козление, ну и козление не факт, что убивает коробку... Коробка не любит букс...Цитата:
Сообщение от refutation
Прочитал все внимательно, тут только одни диферамбы блокировке, но... блокировки бывают с регулируемым преднатягом, червячные и дисковые. Так глубоко нет пояснить как они себя ведут?