так в том оно и дело что golf/jetta/eos... на р32 другие шланги! мне нужны именно они, т.к. буду ставить от р32 (точнее купры)Цитата:
Сообщение от Ludacris
Вид для печати
так в том оно и дело что golf/jetta/eos... на р32 другие шланги! мне нужны именно они, т.к. буду ставить от р32 (точнее купры)Цитата:
Сообщение от Ludacris
Написано же все модели MKV, ты же перед будешь ставить??? С передними же проблем нет. Алексей defler же написал, что с передом все отлично.
он написал что как раз передние отличаются, а зад одинаковые на всех мк5Цитата:
Сообщение от Ludacris
у меня лежат тормоза от купры, там другие шланги, нежели гти...
Цитата:
Сообщение от deflep
Читай!!!:expect:
у меня тормоза лежат от купры/р32 !!!! другие там шланги!!! сзади да, одинаковые!Цитата:
Сообщение от Ludacris
Добавлено через 1 минуту
читай внимательно!
Цитата:
Сообщение от Spaceman
Цитата:
Сообщение от deflep
Обратись к Максу он тебе подскажет.Цитата:
Сообщение от Maxus
Код:http://www.speedtuning.ru/index.php?productID=1251
на р32 310мм задние, не?Цитата:
Сообщение от deflep
Какая то сплошная мешанина вышла! :)
Расставляю все по полочкам:
СПЕРЕДИ Тормозные диски, суппорта и шланги у Р32\Купры отличаются от всех остальных ФВ\Сеатов\Шкод.
СЗАДИ Тормозные диски и суппорта у Р32\Купры тоже отличаются от всех остальных. Задние тормозные шланги у всех одинаковые!!!
Я жаловался не на тормозные диски\суппорты, а на тормозные шланги Гудридж, комплект, сделанный спецально для Р32.
Да 310 мм.Цитата:
Сообщение от Амет
Да! именно так! но задние тормозные диски/суппорта у купры такие же как на ГТИ!Цитата:
Сообщение от deflep
Алексей! Подскажи пожалуйста номер комплекта шлангов Гудриж для Р32 )
Так я написал - не сохранилась у меня коробчка, к сожалению. На англиском сайте Гудриджа вот такие два номерка для Р32 указываются: KCB-335-946-4 и SVW0615-4 - какой из них что значит - х.з.
спасибо и на этом ) лазил я на том сайте...Цитата:
Сообщение от deflep
Паша, ай да молодца, пока там все тихо курят в сторонке и не знают, что тормоза не только полезно, но и красиво, и мыслят китайскими тормозюльками, взял пошел и поставил ))) пацан сказал, пацан сделал ))))
вот я только думаю: Может развернуть диски. что-бы насечки было в другую сторону. Так как сейчас - более правильно, но больше расход колодок. Наоборот - менее зло, но колодки дольше проходят.
А кто сказал, что так как сейчас - более правильно?Цитата:
Сообщение от MegaPavel
В каком направлении диски должны вращаться?
Широко распространено заблуждение, что насечки или перфорация определяют направление вращения дисков. На самом деле, для вентилируемых дисков направление вращения определяется направлением лопаток. Существуют 3 типа лопаток: Прямые. Вертикальные. Изогнутые лопатки. Первые 2 типа лопаток являются ненаправленными, поэтому диски с такими лопатками могут использоваться на обеих сторонах автомобиля. Диски с изогнутыми лопатками имеют направление. При установке таких дисков следует помнить, что лопатки должны быть ориентированы от внутреннего к внешнему диаметру в направлении вращения колеса. Такое расположение дисков создает систему, подобную центробежному насосу. При вращении дисков воздух нагнетается из центра диска, через лопатки и направляется наружу через внешний диаметр диска. Благодаря этому диск значительно лучше охлаждается. Кроме того, все проточенные диски Brembo являются направленными, независимо от типа лопаток. Диски должны быть установлены так, чтобы конец ближайшей к наружной части диска насечки первым соприкасался с колодкой.
http://www.brembo-brakes.ru/article_47.html#4
И много где еще можно найти.
Цитата:
Сообщение от MegaPavel
не парься, раз есть определение как правильно, так и делай, дизайн это все дело сугубо индивидуальное и не будет оценено многими. Ходимость колодок будет зависеть от тебя самого....... можешь 10 тыщ. накатать, а можешь и 30 тыщ......... и я все же лично сомневаюсь, что направление насечек повлияет на ходимость колодок...... площадь контакта как ни крути одинаковая.
MegaPavel, хороший тюнинг! планируешь ездить по треку? колеса через проставки теперь стоят?
Все правильно, конечно. Но, если диски с проточками, то это тоже своего рода центробежный насос, выбрасывающий по канавке продукты износа и грязь. Если внутренние лопатки диска ненаправленные, думаю, надо располагать диск таким образом, чтобы из проточек грязь центробежно вылетала, а не наоборот (при твоем расположении ее тянет к середине диска).Цитата:
Сообщение от MegaPavel
У меня на дисках EBС brakes внутренние лопатки ненаправленные и я расположил диски так, что "внешний" насос грязь выкачивает.
Интересно, неужели, в случае, если внутренние лопатки направленные, то "внутренний" центробежный насос может не соответствовать "внешнему"?
У меня внутренние лопасти прямые. Можно как хочешь ставить.
Я не зря спросил. Мне тоже непонятно - зачем проточки ставить так, чтоб они сосали ошмётки тормозных колодок к центру тормозного диска...Цитата:
Сообщение от GIII
В случае ненаправленных внутренних лопаток, диски надо ставить так, чтобы центробежной силой по проточкам грязь выталкивалась, а не наоборот. ИМХОЦитата:
Сообщение от MegaPavel
Внутрь суппорта набются отходы от колодок и ты их оттуда в жизни не вымоешь - спекутся и привет! :punish:Цитата:
Сообщение от GIII
А с центральной части диска они при каждой мойке будут удаляться струей АВД. Так что правильно ставить именно так, как пишут товарищи из Брембо и прочие люди занимающиеся тормозами.
И я о том же, полностью согласен! Т.е. так, как пишут у себя на сайте люди из EBС brakes - чтобы центробежной силой по проточкам грязь выталкивалась, а не засасывалась )))))))) Какой смысл в обратном?Цитата:
Сообщение от Max
У Павла стоит правильно. При такой установке, отходы от колодок будут лететь к ступице, а не наружу. ЧТо значит всасываться/высасываться я не понял.Цитата:
Сообщение от GIII
"Всасываться" - лететь к ступице и оставаться в проточке.
"Высасываться" - лететь от ступицы и выбрасываться из проточки.
Ну, это я так, образно, в терминах "центробежного насоса" )))))
Если проточка со стороны ступицы не глухая (на фотке не видно), думаю, установка как на фотке не критична, но лучше бы в другую сторону. Если же нет, считаю, что все однозначно.
В своих рассуждениях руководствуюсь исключительно тем, что прочитал на сайтах производителей при выборе себе тормозов. Ну, и не вижу расхождений их с законами физики )))))))
У тебя как я понимаю диски стоят EBC TurboGroove? А колодки какие? как ощущения?Цитата:
Сообщение от GIII
Если будет вылетать из проточки наружу, в суппорт набьется огромное количество отходов жизнедеятельности колодок, и эти отходы там спекутся.Цитата:
Сообщение от GIII
Вот Вы друг друга кошмарите. естествоиспытатели...:epti-work:
у меня складывается очучение, что тут все как минимум на этап туринга собрались рвать местных вождей :-))
наверное просто понимают ,что хорошие и надежные тормоза нужны !!!!!!!!! Без них рвать вождей не так интересно да и не безопасно
чет я половину рвачей не видел ни в мячике, нигде :-))Цитата:
Сообщение от Alexandr 922
После долгих раздумий о разумной достаточности я поставил себе тормозные диски EBC 3GD Drilled and Slotted Sport Rotors (с проточками и надсверливанием полусферической формы, сами золотистого цвета) и тормозные колодки Red Stuff. В целом очень доволен выбором.Цитата:
Сообщение от Spaceman
+:
тормозить стало гораздо лучше и четче (был обещан коэф трения в 1,5 раза больше штатного)
колодки не перегреваются (была обещана темп до 750гр)
в колодках керамика, поэтому чернота как из штатных колодок не летит, суппорты и колесные диски чистые
-:
притирка длилась 1-1,5 тыс и при этом дико свистело, потом пропало
при жестком торможении с высоких скоростей начинается ненапряжный гул из-за перфорации/проточек (TurboGroove - темные диски - еще более гулкие, их поэтому брать не советовали и, кажись, по каталогу они на 5 гти не идут)
цена за все 25тыр
Добавлено через 5 минут
Как правило, когда ставят такие тормозилки (машинки+диски), то и колодки ставят соответствующие. У меня от EBС Red Stuff никаких отходов жизнедеятельности не летит.Цитата:
Сообщение от Max
"Тормозные колодки EBC Red Stuff для скоростных, гоночных и турбированных автомобилей. В основу таких колодок входит особый материал Ceramic, который позволяет выполнять сложные частые торможения без вреда для дисков и при этом образует меньше тормозной пыли. Рабочая температура колодок Red Stuff составляет 750°С. При использовании этого вида колодок тормозной путь уменьшается в среднем на 13 метров по сравнению с оригинальными."
А это как-то связано с тем куда летит тормозная крошка? :-))Цитата:
Сообщение от total
я так в общем :-))Цитата:
Сообщение от Max
Я стал доделывать тормоза, когда пару раз они задымились при обычной езде по городу. В мячике никого рвать не собираюсь, поэтому и машинки менять не стал - принцип разумной достаточности. Сейчас все устраивает. Как-то так )))Цитата:
Сообщение от total
А Лёша deflep Прому наоборот как раз поставил: http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...51791050/#post
Я особо не смыслю в том как должны быть насечки,
поэтому и не вступал в полемику, я обратился к опыту
некоторых инженеришков - второгодок:
Порш
http://s009.radikal.ru/i310/1011/ab/ccbc022fadd6.jpg
Мазератти
http://s016.radikal.ru/i337/1011/3b/f8d6a9e894e8.jpg
Астон
http://s015.radikal.ru/i332/1011/aa/5282b2c6d5e5.jpg
Кенигзегг
http://s012.radikal.ru/i321/1011/ac/ce9cf4a0191f.jpg
А дальше уже решать Вам.
у меня на пОпеле стоят вот такие диски
как тут быть? )
http://s014.radikal.ru/i327/1011/21/6560ebc95009.jpg