Еще один вопрос от новичка. В мануале написано, что DSG может перегреваться при длительном движении медленее 20 км/ч, то есть в пробках. Хотелось бы узнать случались ли подобные ситуации у кого-нибудь и какова была продолжительность толкания и забортовая температура? И еще одно. Услышал от одного сервисмена, что если в пробке стоять, то на остановках в промежутках толкания нужно DSG ставить на N, так мол она меньше греется и изнашивается. Поделитесь мнением. Заранее спасибо.
Спасибо за ссылку, почитал, лучше конечно чем ничего, но по сути то смахивает все это на болтовню. Почему все эти рекомендации люди с VW не описывают в мануале и манагеры при продаже про это ни слова не говорят? Никакой офицальной информации нет :howl: и еще оболее странно, что немцы почему то за время существования DSG так и не нашли или не хотели искать конструктивные недостатки коробки. Хреть какая то :hang2:
как енто не искали) у мк6 уже есть ряд доработок) по крайней мере как на мк5 не сыпятся...тьфутьфутьфуСообщение от TOTENKOPF
NON LIMITUS HOMICUS DOLBOEBICUS
(нет предела человеческой глупости)
Да по-моему у всех производителей такая хрень. У одних масло жрет, у других коробка "глючит" и т.п.
А не пишут про это потому, что никому (кроме самих покупателей) не нужно, чтобы машины работали по 10 лет.
Пособие по программе самообразования - Автоматическая коробка передач DSG
http://narod.ru/disk/25933925001/DSG.zip.html
Последний раз редактировалось _Max_; 26.09.2011 в 21:00.
+10000000
Все они одним миром мазаны:hang2:
Сорри за оффтоп)
Я думаю стоит обратится в автоганзу за разьяснениями о правильной эксплуатации дсг, они точно знают)))
Golf V GTI Overload почти сток...
давай адресок )
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
Письменно может спросим?)))
Golf V GTI Overload почти сток...
Просмотрел за последние 3 дня множество форумов по созданной мной теме, в том числе и рекомендованный шкодовский, на 70 страниц расписали и продолжают обсуждать. Прочитал PDF про DSG, тот что 308 (суть работы так и не понял, так как тяготею к естественным наукам).
Анализируя все прочитанное могу сказать одно: ни одного поста от дипломированного VW специалиста я не видел, из этого на мой взгляд следует только один вывод: что все что пишут люди по большому счету можно считать только домыслами. Какие то из них скорее всего обоснованные и практичные, но большинство видимо просто "додумки". Никакой офицальной информации от VW по эксплуотации 6ст DSG я не нашел.
Сразу напрашивается масса вопростов, которые просто роятся в голове и мешают сосредоточится:hang2:
1) Неужели только у нас в стране DSG так эксплуотируют, что каждая 5ая ломается или выходит из строя? (сомневаюсь)
2) Если это происходит не только в РОССИИ (а скорее всего это так) но и во всем дугом по мнению немцем цивилизованном мире, то почему со стороны VW нет каких-то активных подвижек и изменению сложившейся ситуации? И машины этого концерна несмотря на все происходящее продолжают покупать во всем мире, и неплохо покупают скажу я вам.
3) DSG видимо надо юзать особенным образом, но почему то этот "образ" никто не знает и он нигде не выложет для общего использования. Почему?
4) ИМХО, ЧИСТО СУБЪЕКТИВНО: Авто с автоматом я например покупал (по крайней мере раньше) для того, что бы не задумываться о том, что надо в пробке переключать селектор в какое то там положение, что надо на долгих остановках ставить нейтраль и т.д. И мне кажется так думаю не только я. Если учесть вышесказанное, то наличие определенного "образа" эксплуотации DSG само по себе абсурдно, так как либо ты замарачиваещься и покумаешь механику, либо нет, и юзаешь автомат. Середины на мой взгляд быть не может. Зачем нужет автомат, который надо дергать за селектор и ремонтировать втридорого через 30-40 тыс пробега?
Из выше сказанного следует только одно, что ничего, мне например не понятно с этой коробкой:howl:
Просто мне немного обидно ездить на купленым с нуля авто которое нравиться всем что в нем есть, но при этом замарачиваться о том, когда ломанется DSG и сколько придется отдать бабала.
Ваши права
Ответить с цитированием