Официальное представительство OVERLOAD в Москве

[welty]

нужно учитывать что st1 Overload это по сути st2+ Revo
в первом посте об этом написано
просто название стэйджей разное
прочто чип это st0

Пардоньте, действительно мой пост вышел неоднозначен :ok:

[2esco]

Небольшой тизер о возможностях 2.0 TSI + IHI
Именно на этой машине обкатывался софт в наших условиях на данном двигателе с IHI турбиной.
Мы знаем как раскрыть весь потенциал данной конфигурации.

Скоро подробности...

А правда что в этой машине было 3 человека во время съемок данного видео?)))

[Sanya_S]

Киа сид stage0 ? ))))))

[Overload]

VW Golf VI GTI

Конфигурация:
Двигатель: 2.0TSi CCZB
Турбина: сток IHI + актуатор Forge
Форсунки: сток
Впуск: Injen
Выпуск: Полный 3" со спорт катом
ТНВД: сток
Кулер: S3
КПП: DSG 6 - индивидуальная настройка
+ апгрейд всяких датчиков, свечей и т. д.

график с колес


если учитывать 15% потерь для DSG и переднего привода то получаем 310 сил и 480нм на маховике




Skoda Octavia 1.8TSi

Конфигурация:
Двигатель: 1.8TSi CDAA
Турбина: IHI + актуатор Forge
Форсунки: сток
Впуск: APR Carbonio
Выпуск: Полный 3"
ТНВД: сток
Кулер: S3
КПП: механическая
+ апгрейд всяких датчиков, свечей и т. д.
настройка под 95й бензин

график с колес


если учитывать 15% потерь переднего привода то получаем 295 сил и 465нм на маховике




Seat Leon FR 1.8TSi

Конфигурация:
Двигатель: 1.8TSi CDAA
Турбина: сток К03
Форсунки: сток
Впуск: BSH
Выпуск: downpipe 3"
ТНВД: сток
Кулер: S3
КПП: механическая


график с колес


если учитывать 15% потерь переднего привода то получаем 247 сил и 405нм на маховике




Skoda Octavia 1.4TSi

Конфигурация:
Двигатель: 1.4TSi CAXA
Турбина: сток
Форсунки: сток
Впуск: сток
Выпуск: сток
ТНВД: сток
Кулер: сток
КПП: механическая

машина полный сток и настройка
настройка под 98й бензин

график с маховика (15% потерь на трансмиссии)
на графике сравнение заводской прошивки и нашей настройки



Добавлено через 4 часа 49 минут

Киа сид stage0 ? ))))))

к сожалению не сможем сделать, если речь об атмосферном моторе

[TA5]

Конфигурация:
Двигатель: 2.0Tfsi BWA
Турбина: K03 + актуатор Фордж
Форсунки: S3
Впуск: K&N
Выпуск: Полный 3" со спорт катом
ТНВД: AutoTech
Кулер: S3
КПП: DSG 6 - индивидуальная настройка по передачам в каждом отдельном режиме Drive/Sport/Manual
+ апгрейд всяких датчиков, свечей и т. д.

Мощность замеряли на колесах на 3й передаче



... и на 4й передаче



Автомобиль настроен под 98 бенз.
Максимальное давление - 1,55 бара, на отсечке 1,0 бар.
С учетом 12% потерь на передний привод - получаем 304 силы на маховике.
На машинах с мокрой ДСГ потери больше. Не берусь точно судить о %ном соотношении, но примерно 15% для мокрых ДСГ на пп, что составляет 315 сил на маховике.

А ничего что КОЛЕСНАЯ мощность на разных передачах у машин разная ???
И на 3 передаче она будет больше чем на 4 или 5...А вот МОТОРНАЯ мощность будет одинаковая и на 3 и на 4 и на 5... И на ваших графиках мощность одинаковая на 3 и 4 передачах.. Так что, на графиках моторная ,а не колесная мощность и никакие потери прибавлять не нужно..
зачем врать то про мифические силы , ну или вы сами не знаете что пишите.. и кстати,в исправной дсг потери не больше,а может и меньше чем в механике...

PS .Вы еще графики перепутали местами - как раз первый график это на 4 передаче,а второй на 3...

[Spaceman]

А теперь стоп)
А ничего что абсолютно одинаковых замеров не бывает, существует погрешность, плюс машина от замеру к замеру нагревается, замеров было 8 точно
Графики местами никто не перепутал
Все графики в теме с КОЛЕС (кроме 1.4тси)
Так что можно просто промолчать, потому как аргументов у вас нет, и не разводить г..но в теме и никого из читателей не путать
К тому здесь и представлены графики с колес, дабы не разводить мифы о трансмиссионных потерях...

[TA5]

говна не было.. было вполне разумное сомнение,причем основанное на физике.
разве не является аргументом то,что мощность на колесах на разных передачах разная,а на маховике на разных передачах одинакова ????
а вот как раз ваш ответ - это тупо отмазка...
На счет перепутали графики, просто на графиках ваших на 3 передаче раздувается быстрее чем на 4,а должно быть наоборот..и мощность с колес на 3 меньше чем на 4 передаче,а должно быть наоборот. вот и все..

[Spaceman]

Вот и все. Ваши мысли имеют место быть, я не собираюсь ни никому ничего доказывать
Машина ехала на свои 270 Колесных сил, так что меня переубеждать что это были маховичные не стоит
Ах да, забыл сказать, наверно я ошибся попросив оператора на стенде отключить все потери, те мерить исключительно колеса
Да, замеры на 3,4 и 5 будут отличаться конечно же, не спорю, и чем выше передача тем меньше сил, НО, я не зря сказал про погрешность замера самого стенда, 2-3 силы это норм, и нагрев мотора, трансмиссии и кулера, замеры также будут разнится
Маховичные силы должны быть одинаковы, если стенд сам считает потери, а в нашем случае мерили только колеса

[dimm]

Кстати! Я вот пока не был на стенде - но мне мой Стейдж НОЛЬ - оооооченрь нравится! Саш, Кирилл, ещё раз - СПАСИБО!

[Overload]

Наша компания первая выпустила обновление ПО для коробок DSG а/м Skoda Yeti - с активированным ланч-контролем