Официальное представительство OVERLOAD в Москве

[Gautama]

)))
На любом турбомоторе прирост 20-25% это очень хороший результат!
2.0тси 210 превращаются в 250-260, что есть 20-25%
Относительно его объема (1,2л) и мощности все прямопропорционально. Хозяин остался доволен, машинка взбодрилась, хотя она и в стоке при наличии короткой дсг-7 едет весьма не плохо.
В стоке там наддув 0,6, после чипа около 1 бара
Турбина там смешная, кулера нет, зато дешевый, очень экономичный, но вполне приемистый мотор для городской езды)

Всё верно молвишь друже, это я тупанул. Там всего 1.6 или 0.6 избытка. Я же сдуру решил, что там избытка 1.6))
То есть всё нормально по потенциалу. Пока я только приглядываюсь, не купил ещё. Тут в Австрии цены соусем ебанистические.

Добавлено через 3 минуты

можно поставить К04 на 1.2 твой)

Эти маленькие моторчики и так нагружены, лучше безопасно чуть вдуть ИМХО если очень нужно

да брось, Олег, тот 4E-FTE на 28 гаррете до 240 дуют на кое-каком ресурсе. И катают потом трек-дни, то есть ресурс ещё ничего такой. Я полагаю, что при правильном подходе (кулер-выпуск-впуск-турба-программа-насос) тси 1.2 может быть довольно интересным на полке, скажем.

[Spaceman]

Парни, сезон начался, пора добавить мощности свои любимым авто))

[Joey]

Лс проверь =)

[EXCBoy]

Лс проверь =)

там пусто=)

[Joey]

там пусто=)

Это я Spacemanу писал, в лс)

[EXCBoy]

Это я Spacemanу писал, в лс)

[lasko]

Алексей, приветствую! Поставил турбокомпрессор фирмы Гаретт от 170 л.с. Тигуана. Едет авто по другому...Чувствуется потенциал, осталось дело за прошивкой)))

[BON]

если 98-й нужно спецом искать, то 95-й сразу может.

---------- Сообщение добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:58 ----------

Честно скажу как человек ни разу не чиповавший а/м группы ВАГ, хотя до этого был пассат 2.0т-руки не дошли,быстрее СТИ купил=),а ща А4- и пока она сток, при ее покупке ну как бы я лично знал про рево и апр, ну и там есть еще какая то не очень пользующийся популярностью контора. И т.к. товарищ уже 2 мотора 2.0т 200л.с. зашивал в рево на ст2, и еще один дружище гти мк6 в рево шил- меня очень порадовало как едет,особенно гольф на впуск/выпуске/кулер сы3 да и собственно бывал у вас не раз=)поэтому у меня в планах стояло РЕВО ст2. с дальнейшим переходом на ст3- все таки кваттро епти=) А сейчас вот услышал про оверлоад, ГОВОРЯТ что с ними удобнее работать, мол тех. поддержка стабильнее и быстрее реагирует, находятся они вроде как ближе ко мне по крайней мере, и якобы прирост после чипа у них выше, все это с чужих слов, я только цитирую, поэтому и решил спросить и узнать что да как, вобщем пока еще не знаю или рево или оверлоад, вполне вероятно что к Амету поеду еще=)у них СПСка есть=)))и наклеейчка у них крутая xD

.....чую будет жарко )))) Возьму попкорна ))))

[EXCBoy]

если 98-й нужно спецом искать, то 95-й сразу может.
вроде того

---------- Сообщение добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:58 ----------



.....чую будет жарко )))) Возьму попкорна ))))

не не не, не надо с моих разглагольствований и необоснованных теорий развивать полемику а что лучше=) все знают порше лучше=)

[Overload]

не не не, не надо с моих разглагольствований и необоснованных теорий развивать полемику а что лучше=) все знают порше лучше=)

За спской и красивой наклеечкой это наверное не к нам - у нас только хардкор:)
А откат зажигания это штатная защита мозга. До 12 градусов может откатывать а дальше скорая смерть поршней. Поэтому мы подбираем оптимальный угол зажигания с наддувом таким образом - чтобы всегда в запасе была возможность мозга откатиться до этих самых 12 градусов