Я прошился APR !

[APR RUSSIA]

Вот от чего я отталкиваюсь.
Доверяю тем стендам, которые показывают такой же сток, как и в паспорте +/-. Тогда после установки железяк и программы, замерявшись на нем, можно знать сколько у тебя реальных л.с.
Вот например график: 2.0ТФСИ - чип, кулер, выпуск, впуск

Вот график этой же машины, только впуск чуть получше + насос АПР

И на этом стенде многие сток ТФСИ которые по паспорту 200 л. с. показывали именно такие цифры...

Может для Америки другие немного двигатели были, я не знаю.
Жаль что того стенда больше нет :(

Всем давно известно, что в паспорте силы чуть занижены. Доверять бумажке в ламинате или реальной мощности со стенда - тут каждый решает для себя.
Не забывайте про состояние, бензин и прочие факторы
Вот в чем прикол - замерять сток, и как тут уже озвучивалось, подкручивать результат то? Глупости..
В штатах точно такой же мотор.

+ 1 за конструктив, но есть претензия к представителям АПР, почему то на неудобные вопросы они предпочитают не отвечать, это наводит мысль о недостаточной компетенции данного представителя, ведь если поднята какая то проблема ее надо обсуждать и технически грамотно с неообходимыми доводами давать разьяснения, а не игнорировать и переводить диалог в другое русло!

Покажите пожалуйста такой вопрос, может быть что-то пропустили.
На провокационные вопросы и всякие догадки мы стараемся не отвечать, если что.

====

Да-да, наговорить клиентам конкурирующих фирм про "адские" температуры выхлопа и небезопастность их прошивок.

Наговорить?
Уважаемый, да успокойтесь вы..
Можете пообщаться со всеми, кто приезжал на APR Dyno Days, а были машины с другими прошивками, так любимыми вами, что мы им сказали.
Были действительно хорошие графики, в чем-то лучше APR, были и откровенно плохие. И мы это озвучивали клиентам, объясняя, что да как. А вы все про развод и прочее...
Про пиар, маркетинг, развитие, продажи и прочее - вы ничего не можете знать, поэтому тут даже не о чем говорить. Болтовня на форуме - это не показатель)
Давайте уже закончим этот пустой разговор.

Добавлено через 1 минуту

Тут негатив именно идет к АПР. Про РЕВО, ГИАК, БСР... пока тихо)))

Вот. А спросите почему?) Красная тряпка?

[KOT]

Добавлено через 1 минуту

Вот. А спросите почему?) Красная тряпка?

Я понял что это не с проста)) не обращайте внимания.

[alex323-69]

К стати, про EGT.
Стоит датчик, конечно « не правильно» установленный (но установка в 4 цилиндр та же лажа, что и установка в даунпайп).

Вот здесь пож-та поподробнее.
Тоже хочу поставить и не знаю что и куда вкручивать

[turborabbit]

Наговорить?
Уважаемый, да успокойтесь вы..
Можете пообщаться со всеми, кто приезжал на APR Dyno Days, а были машины с другими прошивками, так любимыми вами, что мы им сказали.

====
Да Вы тут сами вчера рассказывали какие якобы "адовые" температуры у ваших конкурентов. Стёрли чтоли уже?

Вот. А спросите почему?)

====
Да потому-что на рожон лезете.
Вы сами выбрали политику обсирания всех остальных, то температуры, то карбонизация, то ещё хз что. Мол мы тут белые и пушистые, заботимся о вашей безопастности, а остальные только и думают как бы вам мотор спалить. Вот и получаете то что получаете, и не обижайтесь пожалуйста. Когда смените стиль общения и перестанете всех обсирать - всё будет тихо и шоколадно.

[BON]

Тут негатив именно идет к АПР. Про РЕВО, АПР, ГИАК, БСР... пока тихо)))

Вот. А спросите почему?) Красная тряпка?

А где они эти другие то у нас на форуме ?

.........ну есть еще парочка )))
....... написал я про К04 и тараканьи бега и с момента появления Трубокролега с его результатами как оно должно быть на самом деле за 400 пони......... и что ?......"представитель" компании РЕВО отправил меня в курилку с предложением не читать тему и не мешать людям ставить К04 и рукоплескать результатам......хотя это относилось к одноклубнекам, которых я знаю несколько лет за одним столом смеясь про тараканов )))..... это общение с клиентами ? Ну о чем можно тогда их спросить, чтобы не получить в ответ надменность и раздражение от назойливых вопросов ?
Кто общается и продвигает продукт, того обсуждают, критикуют, ищут причины и т.п., кто нет, тот в шоколаде.

Столкновение неизбежно, я называю это "промышленный спор".

И не надо всем учить как Турбокролику и АПР вести себя, если они не матерятся значит будут писать и пусть решат сами как реагировать на тот или иной вопрос, тем более мало кто тут может вообще составить им компанию, это я уже увидел.......... тут не будет ни комментов Рево ни других, ибо тихо спишь, спокойней нервы )))......... ибо как Турбокролик правильно написал, кому надо тот увидит интересные моменты и истину в диалоге.

[Окислитель]

Вот здесь пож-та поподробнее.
Тоже хочу поставить и не знаю что и куда вкручивать

тут писал
http://gti-club.ru/forum/showthread.php?t=16824

[серега_с_оболони]

Покажите пожалуйста такой вопрос, может быть что-то пропустили.
На провокационные вопросы и всякие догадки мы стараемся не отвечать, если что.

Последний вопрос от Турборабита в вашей профильной теме "APR Tuned - чип-тюнинг, выхлопные системы, турбокиты и многое другое ....." касательно того что в ките APR K04 недостает 2-х датчиков которые обеспечивают безопасность работы двигателя при кратковременном передуве!
Это не провокация и не догадка - смоделирована конкретная ситуация, причем инженеры ВАГа позаботились о безопасности и конкретно на этот случай установили в ЕД30 датчик давления турбины, видящий 2бара наддува и датчик давления топлива видящий 200бар, у АПР другой подход к безопасности или другое виденье этой проблемы?

[alex323-69]

Всем давно известно, что в паспорте силы чуть занижены. Доверять бумажке в ламинате или реальной мощности со стенда - тут каждый решает для себя.

Не согласен с вами.
Что значит "всем давным давно известно". Что это за мера измерения?
Если я вас правильно понял, то цифры на ламинированной бумажке, которые замеряны МОТОРНЫМ стендом на СНЯТОМ двигателе в заводских условиях - фигня, а ваш стенд самый правильный?
Вот я например знаю, что у меня в ПТС 200 л.с.
2.0 ТФСИ мерялись на разных стендах. Были цифры 198, 210 и 215 л.с.
Объясните, почему я должен доверять стенду, который намерял больше л.с., когда есть стенды, которые показывают цифры техпаспорта?

[Амет]

А где они эти другие то у нас на форуме ?

.........ну есть еще парочка )))
....... написал я про К04 и тараканьи бега и с момента появления Трубокролега с его результатами как оно должно быть на самом деле за 400 пони......... и что ?......"представитель" компании РЕВО отправил меня в курилку с предложением не читать тему и не мешать людям ставить К04 и рукоплескать результатам......хотя это относилось к одноклубнекам, которых я знаю несколько лет за одним столом смеясь про тараканов )))..... это общение с клиентами ? Ну о чем можно тогда их спросить, чтобы не получить в ответ надменность и раздражение от назойливых вопросов ?
Кто общается и продвигает продукт, того обсуждают, критикуют, ищут причины и т.п., кто нет, тот в шоколаде.

Столкновение неизбежно, я называю это "промышленный спор".

И не надо всем учить как Турбокролику и АПР вести себя, если они не матерятся значит будут писать и пусть решат сами как реагировать на тот или иной вопрос, тем более мало кто тут может вообще составить им компанию, это я уже увидел.......... тут не будет ни комментов Рево ни других, ибо тихо спишь, спокойней нервы )))......... ибо как Турбокролик правильно написал, кому надо тот увидит интересные моменты и истину в диалоге.

вот как все интересно перевернул, ну очень некрасиво :)
Половине конфы минимум советом помогаю, а то и полдня с машиной бесплатно ковыряюсь - это надменность и раздражительность?)

[APR RUSSIA]

Последний вопрос от Турборабита в вашей профильной теме "APR Tuned - чип-тюнинг, выхлопные системы, турбокиты и многое другое ....." касательно того что в ките APR K04 недостает 2-х датчиков которые обеспечивают безопасность работы двигателя при кратковременном передуве!
Это не провокация и не догадка - смоделирована конкретная ситуация, причем инженеры ВАГа позаботились о безопасности и конкретно на этот случай установили в ЕД30 датчик давления турбины, видящий 2бара наддува и датчик давления топлива видящий 200бар, у АПР другой подход к безопасности или другое виденье этой проблемы?

Так это и была провокация. Ответ мы дали, причем намеренно краткий, понимая, что это провокация опять побряцать оружием и вступить в склоку.

Добавлено через 10 минут

Не согласен с вами.
Что значит "всем давным давно известно". Что это за мера измерения?
Если я вас правильно понял, то цифры на ламинированной бумажке, которые замеряны МОТОРНЫМ стендом на СНЯТОМ двигателе в заводских условиях - фигня, а ваш стенд самый правильный?
Вот я например знаю, что у меня в ПТС 200 л.с.
2.0 ТФСИ мерялись на разных стендах. Были цифры 198, 210 и 215 л.с.
Объясните, почему я должен доверять стенду, который намерял больше л.с., когда есть стенды, которые показывают цифры техпаспорта?

Можете доверять, можете не доверять. Главная суть - что все замеры, например "до\после" или "производитель А vs. производитель B" лучше всего делать на одном и том же стенде для ясности картины.

Не секрет, что к публикации цифр все производители подходят по-разному. Кто-то дает реальные, кто-то пессимистичные. Так сложилось, что VW приводит цифры пессимистичные, так как БОЛЬШИНСТВО стендов по всему миру замеряют больше, чем говорит VW в паспорте. Будь то ступичные стенды или "классические", с барабанами. Если ли стенды, которые замеряют меньше? Да, есть, но их меньшенство. Сей вывод не из форумной теории, а из практики общения с владельцами стендов в Америке, Германии, Финляндии, Австралии, России и Китае - Dynopack, Mustang, Land & Sea, Superflow, Rototest