совместимость ДСГ и автоспорта

[Max]

Я говорю что торможение двигателем у ДСГ как таковое практически отсутствует в принципе, оно не эффективно.

Вась, я думаю честнее было бы написать так: торможение двигателем с DSG ты не сравнивал с механикой детально, но тебе КАЖЕТСЯ, что оно гораздо менее эффективно. Я сегодня утром немного понаблюдал за тем как работает переключение вниз в режиме S при торможении - у меня к DSG по этой дисциплине вопросов нет - торможение двигателем еще как работает. Эффективнее ли тормозит машина с ручной коробкой - не знаю, тут только детальное сравнение может помочь.

P.S. Возможно спортсмен на боевой машине сделает это гораздо точнее и эффективнее, но для гражданской машины и роботизированной коробки которая за тебя делает достаточно сложный элемент, в общем, за DSG VAG-у не должно быть стыдно. Можно кстати попробовать как-нибудь проверить, при условии две машины (допустим сток или с одинаковыми спеками) одна на механике, вторая на ДСГ, один пилот, одна трасса (вернее кусок - достаточно будет одного поворота возможно). Пилот нужен опытный, чтобы мог использовать торможение двигателем точно и четко. Вот тогда можно будет сделать какие-то выводы.

[VVZ]

Так ДСГ именно также работает!

Я не то что бы ДСГ защищаю, но и совсем отчаянно ее хаять смысла не вижу.

Я не хаю, а просто говорю, что торможение двигателем с коробкой ДСГ менее эффективно если сравнивать с механикой. Но при этом же говорю, что в любительском автоспорте оно (торможение двигателем) не имеет большого значения )

Вась, я думаю честнее было бы написать так: торможение двигателем с DSG ты не сравнивал с механикой детально, но тебе КАЖЕТСЯ, что оно гораздо менее эффективно. Я сегодня утром немного понаблюдал за тем как работает переключение вниз в режиме S при торможении - у меня к DSG по этой дисциплине вопросов нет - торможение двигателем еще как работает. Эффективнее ли тормозит машина с ручной коробкой - не знаю, тут только детальное сравнение может помочь.

Да, надо было добавить "мне кажется" или "на мой взгляд" )
Но Алексей (Кибальчишь) имел возможность сравнить эффективность торможения двигателем на механике и ДСГ. О чём он чуть выше поведал нам )
Правда детальных исследований он не приводил.

Я тоже вчера пытался замедляться и в S режиме, и в ручном, да не тормозит автомобиль практически. Да, немного замедляется, но об эффективном торможении двигателем, на мой взгляд, говорить не приходится.

[Max]

Я тоже вчера пытался замедляться и в S режиме, и в ручном, да не тормозит автомобиль практически. Да, немного замедляется, но об эффективном торможения, на мой взгляд, говорить не приходится.

Вась, я за тебя переживаю, что у тебя с тормозами? :prayer: Или ты просто не нажимал педаль тормоза? :laugh:

[VVZ]

Вась, я за тебя переживаю, что у тебя с тормозами? :prayer: Или ты просто не нажимал педаль тормоза? :laugh:

Я говорил о торможении двигателем )

Добавлено через 8 минут

Блин, ну опять по десятому разу! Не нужно такое торможение, о которм ты говоришь! В автоспорте это ошибка! Поэтому, если в обычной жизни на механике ты можешь тормозить загоняя двигатель в красную зону, то на треке ни один вменяемый человек это делать не будет. И ты в том числе! Если конечно не хочешь развернуть машину на 180 и более градусов.

Ведь даже в скользких условиях на обычной дороге, ты не будешь так тормозить. Тебя моментом развернет! Ты же будешь применять совместно тормоза и постоянно держать в преднатяг обороты.

Я бы не был так категоричен. Это не ошибка, выложу ролик вечером.
И я не говорил что загоняю стрелку тахометра в красную зону. Под 4500-5000 об/мин в самый раз.

[Max]

Я говорил о торможении двигателем )

Я так и понял, что ты просто переключал передачи вниз не трогая педали. Но я был убежден, что мы договорились - ДСГ в данном случае не понимает чего ты хочешь - ты же не тормозишь, и торможение двигателем не выполняет. Как уже многократно было сказано выше само по себе торможение двигателем (без использования тормозов) не имеет смысла - торможение двигателем (только вместе с использованием тормозной системы по назначению) помогает сберечь ресурс авто (в том числе и в конкретном текущем заезде: если все на пределе, выполнять любой элемент нужно максимально эффективно, например, чтобы не перегреть тормоза на первом же круге).
Я там выше отредактировал сообщение и дописал PS, но в принципе не стоит наверное усложнять, можно сделать проще: один пилот (любой), две машины, прямая (сухой и теплый асфальт), разгон до определенной скорости и торможение на механике любыми доступными способами, на DSG в режиме S просто тормоз в пол. Идет?

[VVZ]

Я так и понял, что ты просто переключал передачи вниз не трогая педали...
Я там выше отредактировал сообщение и дописал PS, но в принципе не стоит наверное усложнять, можно сделать проще: один пилот (любой), две машины, прямая (сухой и теплый асфальт), разгон до определенной скорости и торможение на механике любыми доступными способами, на DSG в режиме S просто тормоз в пол. Идет?

Результат будет одинаковым. Ну может быть автомобиль на механике чуть быстрее остановится потому что легче на 20-30 кг ))

Но к автоспорту, как к любительскому, так и к профессиональному, результаты этого исследования имеют посредственное значение. Никто в пол на треке не тормозит.

[Max]

Результат будет одинаковым. Ну может быть автомобиль на механике чуть быстрее остановится потому что легче на 20-30 кг ))

Но к автоспорту, как к любительскому, так и к профессиональному, результаты этого исследования имеют посредственное значение. Никто в пол на треке не тормозит.

А и не надо в пол - в данном конкретном случае это только для того чтобы получить результаты которые можно сравнить.

Тогда скажи, как ты думаешь, если ты не умееешь или не успеваешь на треке перед поворотом оттормаживаться и последовательно понижать передачи, замедлишься ли ты быстрее на механике, чем на DSG которая будет последовательно снижать передачи (при прочих равных)? Ты только ответь просто - да или нет, рассуждения на тему "ДСГ тупая и переключается сама когда мне не нужно", в данном случае не будем рассматривать.

[deflep]

Я бы не был так категоричен. Это не ошибка, выложу ролик вечером.
И я не говорил что загоняю стрелку тахометра в красную зону. Под 4500-5000 об/мин в самый раз.

Вася, я написал, Гена написал, хватит упорствовать! Когда ты тормозишь, ДСГ понимает, что надо тормозить двигателем и делает перегазовки. Когда ты не тормозишь, она не будет тормозить. Обрати внимание, что чем интенсивнее ты тормозишь в S, тем сильнее перегазовки - как раз для того, что бы не сорвать колеса при переключении.

[deflep]

Я тоже вчера пытался замедляться и в S режиме, и в ручном, да не тормозит автомобиль практически. Да, немного замедляется, но об эффективном торможения, на мой взгляд, говорить не приходится.

Блин, ну опять по десятому разу! Не нужно такое торможение, о которм ты говоришь! В автоспорте это ошибка! Поэтому, если в обычной жизни на механике ты можешь тормозить загоняя двигатель в красную зону, то на треке ни один вменяемый человек это делать не будет. И ты в том числе! Если конечно не хочешь развернуть машину на 180 и более градусов.

Ведь даже в скользких условиях на обычной дороге, ты не будешь так тормозить. Тебя моментом развернет! Ты же будешь применять совместно тормоза и постоянно держать в преднатяг обороты.