1.8T AWP есть проблемы? У кого есть мысли?

[veteromska]

Решение

• Проверить соединения\патрубки между компонентами
• Проверить\Заменить\почистить датчик давления ( в кулере он)

вот собственно как-то так советует wiki-rosstech
что там у тебя в 115 и 031 группе??

115 группа на первой картинке...что такое Mbar я так и не понял...но показания в них...

[mas1er]

1000mbar = 1bar
п.с. а файл лога можно выложить?!

[veteromska]

1000mbar = 1bar
п.с. а файл лога можно выложить?!

скажи по русски пжалста, а ;)

[mas1er]

по второй картинке:
нажми ИЗМЕРЕНИЯ 08
забей 002 115 031 нажми пуск
потом лог. на 3ей проедь в пол с 1500 до 6000тыс.
выход.
сохраненный файл с логом выложи сюды

[veteromska]

по второй картинке:
нажми ИЗМЕРЕНИЯ 08
забей 002 115 031 нажми пуск
потом лог. на 3ей проедь в пол с 1500 до 6000тыс.
выход.
сохраненный файл с логом выложи сюды

ок...только уже не сегодня...(((

Добавлено через 1 минуту
mas1er так а ты не знаешь что значат эти Мбар на картинке...????
это и было так как ты описал...

[mas1er]

ну если в картинке пик, то комп запрашивает 1.3 бара, а дует всего 0.6
2370 mbar = 2.370bar ( включая атмосферное) = 1.370bar - если б ты смотрел на датчиге
видимо у тебя прокладка сифонит и не дает набрать давление, ПК видит расхождения и сбрасывает в аварю

[veteromska]

ну если в картинке пик, то комп запрашивает 1.3 бара, а дует всего 0.6
2370 mbar = 2.370bar ( включая атмосферное) = 1.370bar - если б ты смотрел на датчиге
видимо у тебя прокладка сифонит и не дает набрать давление, ПК видит расхождения и сбрасывает в аварю

вот вот вот....и у меня такие же подозрения...заказал прокладки....если до выходных придут то в субботу скорее всего ВСЕ поменяю....и потом буду смотреть...
вот только еще одна мысль посетила, а что если лопнул коллектор...как это понять???

[veteromska]

Итак, есть продолжение моей истории...
Вчера, то бишь в субботу, экзист наконец-то прислал мне все прокладки (крышка клапанов, приемная труба, коллектор-турбина) в 2 часа приехал на СТО где обычно ремонтирую... И началось... Как в сказке - чем дальше, тем страшнее(((
Все проверили еще раз - секет прокладка между коллектором и турбиной, начали разбирать... по ходу оказывается что секет из-за того что было сломано 2 болта из трех возможных. Решено снять турбу и выкручивать обломки и тут самое интересное, чтоб снять турбину понадобилось снимать коллектор так как вместо шпилек все было прикручено на болты и именно один болт выкрутить нереально ибо мешает головка блока :(. И когда уже собирались это делать подошел еще один механник и предложил тупо срезать шляпу и потом уже на то место вкручивать шпильку))) Вот что значит новый, неуставший взгляд)))
Через какое-то время турбина снята и что мы обнаруживаем...а ничего нового, кроме двух сломанных внутри болтов...поехал покупать новые...
Так как время было уже около 7 вечера и суббота к тому же было решено заканчивать завтра (то бишь сегодня)...
Прилагаю несколько фоток :)
Пы сы...турбина походу простая кроме ККК так ничего там и не понял (
Приезжаю сегодня на СТО и вижу такие дела, машинка моя стоит и никто к ней даже не подходит... :( Разговриваю с мастерами - итог таков...одну огрызку выкрутили, но резьбы там нету((( ибо видно болт и сламался из-за того что долбанные пиндосы тянули не порезьбе и в конце концев обломали болт((( При попытке нарезать новую ничего не вышло - вердикт - отправлять на завод (какой Х.З) чтоб делали какой то ввертыш... Так как сегодня восресенье, продолжение будет завтра)
Что я увидел при снятии турбины((( И как подскажете на это реагировать (сразу скажу что сам знаю что надо копить бабло на новую :)))) )?
В патрубках впуска был обнаружен налет масла :( Крыльчатка немного люфтит :(
Но масло машина вроде не жрет... Может есть у кого какие прогнозы... Буду рад выслушать прогнозы...(только сильно не пугайте :( )

[mas1er]

може это с ВКГ хлобучит масло, у меня из-за него все засралось
я на 1 фоту посмотрел, показалось, что турба лопнула, аш испугался, и такая история, начал читать... но в итоге ты об этом ничего не сказал. выдыхнул

[veteromska]

Итак, все собрали с горем пополам только сегодня!!!
Поехал тестить и вот какой резалт (замеры производил с температурой окр.воздуха -27) давка по датчегу (доп. COBALT в psi - но писать буду в баррах чтоб вам не перещитывать ;) ) стабильно 1,36 иногада меньше, в зависимости от оборотов...НО, иногда в пиках до 1,7 подскакивает ??? что это - холодный воздух ??? как быть ???
Аварийных режимов не было ни разу...
В общем при обратной сборке мастера нашли какой то шланг порванный, который идет ткуда то к турбине))) так они сказали))) показать толком не смогли, так как туды фиг подлезешь(((
Так вот...интересует такой момент...
На клапане регуляторе давления есть два шланга (я о них уже сто раз спрашивал)...клапан вроде как N75 называется...он вставляется во впуск, а от него идут еще шланг на вестгейт и шланг обратно во впуск... как они должны стоять????????????????????????????????????
Я пробывал такую штуку сегодня, если их менять местами, то давка не больше 0,5...а наоборот как сейчас, 1,36...
Но факт в том, что когда я только взял машину и ебался с тем что турбина валилась в аварийный режим на давке 1,36 и 1,7 в пиках, на оф.СТО мне поменяли эти два шланга и сказали что так и должно быть, после этого я так до сегодняшних дней и ездил с давкой 0,5...МОЖЕТ ЭТО ВСЕ БЫЛО (аварийный режим) ИЗ ЗА ТОГО ШЛАНГА ЧТО ПОМЕНЯЛИ???????
В общем как то так...
Уважаемы, что скажите? :)