Обсуждение показанных на Open race результатов

[VVZ]

Это называется ехать на грани срыва колес.
Ну вот кстати фундаментальные вещи я тебе объяснил. Съэкономили))))))))))

Спасибо! ))
Я впринципе, с очень-очень большой натяжкой, кое-что знаю... причем узнал это, стыдно признаться, из симулятора LFS )

[Maxx]

Спасибо! ))
Я впринципе, с очень-очень большой натяжкой, кое-что знаю... причем узнал это, стыдно признаться, из симулятора LFS )

Ничего в этом страшного нет. мы перед выступлением в чемпионате европы, тоже трассу с помощью игры RACE изучали

[MagnumM3]

Ну это мне просто спокойнее, когда объясняют что
нуну, поршак недавно жто доказал, проблема в том, что человек без опыта потихоьку начинает думать, что тут и там он теперь сможет проехать быстрее, не всегда. Или в Мяково надо на развалинах ездить, чтоб не жалко было?

Maxx уже писал, чтобы ездить быстро надо учиться, а реплика выше просто опасна для многих, надо считать себя очень умным чтобы таколе писать в книгах

Просто у многих создается иллюзия, что они позанимаются с тренерами, "постигнут все истины" и поедут правильно, безопасно и при этом быстро... так не будет :)

Если вы хотите быть в первых рядах, вам придется ходить по этой грани и вопрос только когда вы за нее заступите и как сильно.

PS Фраза была сказана устно, в книгах такое не пишут.

[VVZ]

Мне кажется, чем больше и дольше занимаешься автоспортом, тем быстрее едешь. Наверно это правило работает до бесконечности. Или до того момента, пока водитель находится в хорошей спортивной форме.
Т.е. нельзя сказать - "всё, я достиг совершенства".

[MagnumM3]

Ну как же нет разницы?????? У них не только разные пределы. У них все разное. На подготовленной машине есть блокировка и при вывешивании колеса она не тормозит, а разгоняется, что нельзя сказать о стандартном авто. Соответственно вы начинаете ехать совсем по другому, немного изменяя траекторию и угол наклона автомобиля. Да все разное.

Все эти нюансы лишь характеризуют возможности машины.
Я хочу сказать, что подготовленная от гражданской отличается так же, как одна подготовленная от другой.
Или для Вас подготовленность - наличие определенных опций?

Если вы правильно будете пользоваться газом и не будете судорожно крутить рулем, то оптимальная траектория сама нарисуется. Меня траектории ни кто не учил. Разница во времени находится не в траектории, а в том где вы и как открываете газ. А оптимальная траектория, если я не ошибаюсь есть в интернете. Я где-то видел. Я могу показать, по какой траектории езжу я, но описать траекторию на сайте - уж простите, не готов. ))))))

Работа с рулем и педалями это базовые вещи. У конкретной траектории можно четко определить оптимальные точки торможения и разгона и любое отступление от них будет потеря времени. После этого остается лишь выбор траекторий, именно они позволяют манипулировать этими точками.

Я не знаю как вы ездите и не видел ваших траекторий, торможений и машину. Ничего сказать не могу. Рассказываю, как езжу я.

Собственно и хочется послушать кто как ездит, глядишь, что интересное узнаю.

Кстати занимал призовые места прееодически)))))))))))))))))))))))))

Круто :)

А я в повороте уже начинаю плавный разгон. А теперь подумайте, кто в конце прямика будет первым?

Судя по вопросу подразумевается, что оба едут по одной траектории, ну тогда тот, кто откроет газ в оптимальной точке траектории. Т.к. более позднее открытие тупо медленнее, а более раннее приведет к уходу с траектории. Странный вопрос какой-то если честно :)

Не нужно это, поверьте. Это используется, тогда, когда ты хочешь обогнать соперника и используешь позднее торможение или наоборот защищаешься. Все равно вы позже 50 метров таблички тормозить не будете.

Если Вы говорите про соревнования, то да, там просто надо ехать быстрее общей массы, а я говорю про лучший круг, когда его надо проехать максимально быстро, не закладываясь на экономию тормозов, перегрев и т.п.
На длинном прямяке лотусы и прочие легковесы тормозят метров за 30, а то и позже.

Если я не ошибаюсь, то вы писали, что после прочтения его книги ваш результат ухудшился? Потом вы поехали по своим ощущениям и резалт изменился

Да, т.к. пытался применить теорию без некоторых важных моментов, как это правильно делать. Потом методом проб и ошибок я это понял и теперь применяю эту теорию уже с положительным эффектом.

Добавлено через 5 минут

Мне кажется, чем больше и дольше занимаешься автоспортом, тем быстрее едешь. Наверно это правило работает до бесконечности. Или до того момента, пока водитель находится в хорошей спортивной форме.
Т.е. нельзя сказать - "всё, я достиг совершенства".

А это в любом деле, всегда будет кто-то круче и кто-то слабее тебя.

[Maxx]

Просто у многих создается иллюзия, что они позанимаются с тренерами, "постигнут все истины" и поедут правильно, безопасно и при этом быстро... так не будет :)

Если вы хотите быть в первых рядах, вам придется ходить по этой грани и вопрос только когда вы за нее заступите и как сильно.

PS Фраза была сказана устно, в книгах такое не пишут.

Вы толкаете не подготовленный народ ходить по грани. Возможно вы что-то умеете и хорошо пилотируете, но тут есть люди, которые только начинают, втягиваются в автоспорт. И вы предлогаете им валить на все деньги сразу. А у нас у всех есть амбиции и мы все хотим быть впереди планеты всей. Если мы говорим "позаниматься с тренером два раза",то наверное с вами соглашусь, толку нет. Стандартный курс для нормального человека - это 15 занятий. после этого у вас будет представление о пилотировании. До этого ни о какой грани и речи быть не может.

[chess]

Обновлена таблица лучших времен ГТИ-Клуба (ссылка в первом сообщении).
Davv ездил первый раз.
ЗВЕРЬ серьезно улучшил свой результат. аж на 16 секунд)

[BON]

ЗВЕРЬ серьезно улучшил свой результат. аж на 16 секунд)

а яж ему говорил :laugh:

[davv]

ндааа. в первый раз)) только вот потом смотрел на шины: они просто в ошметках) как буд-то налепили расплавленный пластелин, сильно стерлисью На сакмом деле надо было чуть медленнее и без сносов проходить. Но все равно неплохо) Очень понравилось, домой ехал с приятной усталостью. Все такие еще не привык

[chess]

ндааа. в первый раз)) только вот потом смотрел на шины: они просто в ошметках) как буд-то налепили расплавленный пластелин, сильно стерлисью На сакмом деле надо было чуть медленнее и без сносов проходить. Но все равно неплохо) Очень понравилось, домой ехал с приятной усталостью. Все такие еще не привык

резина так и должна выглядеть.
а сносы это плохо, от них больше всего резина греется и перегревается.
ну и потри во времени идут из-за этого. ведь снос это по сути торможение.