Ребят, срочно нужно знать подойдёт ли насос от ЭВО 8 на гольф 4!!!
в штате идёт насос на 3 бара,человек уверяет,что от эво встанет один в один,так ли это? Заранее спасибо!
Вид для печати
Ребят, срочно нужно знать подойдёт ли насос от ЭВО 8 на гольф 4!!!
в штате идёт насос на 3 бара,человек уверяет,что от эво встанет один в один,так ли это? Заранее спасибо!
вполне возможно.. он ведь bosh наверное.. нужно номер насоса узнать и посмотреть по etka куда он ставился на ВАГЦитата:
Сообщение от p90
я бы walbro 255 литров час поставил и все.. стоит он 3000 по моему
поподробнее по насосам давайте!
Цитата:
Сообщение от Чуйкин
спасибо,а есть номер 3к вполне меня бы устроило!
http://www.atomic-shop.ru/catalog/fu.../brand/walbro/Цитата:
Сообщение от p90
но ты в инете поищи еще.. может где дешевле есть
Добавлено через 1 минуту
вот одноклубник продает)
http://www.gti-club.ru/forum/showthread.php?t=11499
воощем доехали до атомика,вальбро в 2-2.5 раза меньше,чем штатная колба насоса,возникает вопрос,как его кто то умудрялся ставить,без жёсткого колхоза?Цитата:
Сообщение от Чуйкин
Цитата:
Сообщение от p90
мля, ну я ставил себе в бак, Славик Инвентор ставил прямо возле магаза........
хорошо может тогда есть конкретная модель,тк из всего того что нам показали,все насосы были размером чуть больше среднего пальца,а штатный больше,тк лично разбирал насос на г4Цитата:
Сообщение от BON
ну да, он меньше раза в 2
ну так вот в чём вопрос,в штатном кожухе он вставляется намертво,а как вальбро будет зафиксирован,если он в 2,5 раза меньше?)Цитата:
Сообщение от BON
Цитата:
Сообщение от p90
немного возни.......напиши Славику в личку т.к. он сам ставил )
можешь скинуть ссылку на контакт ) а то я не особо шарю кто есть кто :prayer:Цитата:
Сообщение от BON
ставиться все проста , два пластиковых хомута . А можно сделать через проставку ,но на это надо алюминеевую пластину или любую из металла , который легко согнуть
Цитата:
Сообщение от p90
http://gti-club.ru/forum/membr.php?u=24
тема обсосана сто раз, фото не мое, но гдето тут на форуме постилось, разобрав свой штатный, я сделал тоже самое, все работает:)
п.с с фишками придется поколхозить, либо купить колодку сразу от какой авты х.з, надо там в атомике попросить чтоб дали разъем, я воткнул штатные клемы, просто там контакты в 4мм друг от друга, пришлось изолировать чтоб не замкнуло)))
Добавлено через 49 секунд
да и еще можно поиском пошарить:)
т.е я так понял как на фото это конечная конструкция?)Цитата:
Сообщение от inVENTOr
сетка то нижняя никак не отвалится?
сетка нижняя от ваза какогото, она с кольцом специальным, вставляется легко а вытащить сложно, там зубчики есть:) купишь увидешь:) сетка не родная:)
Родную не ставь, у родного 2 отверстия, одно на вход, другое обратка, так вот когда снимешь колбу, вытащишь насос, то сетка которая вставлена в насос, вставлена в обратку и слив идет сбоку, а вход, в штатном насосе-это 2см дыра:) и засасывает бенз через колбу.
Кароче есть штатный насос, мож продать тебе?)))
Новый, только сам катридж без колбы:)
Это не наши методы!Нам надо по*баться и придти к конечному результату самим,простые решения нас не устроят:)Цитата:
Сообщение от inVENTOr
Сегодня насос перешёл от слов к действия после нагрузки,на горячую отказался работать,так что выхода нету,завтра поедем в автомик :)
Мож отчёт какой налобаем в фак :tippler:
-------- колодку под бензонасос покупаешь в советских запчастях и сетку бензонасоса , итог 160р . Все просто ставиться , максимум 40 минут . Ничего сложного . Если совсем не заморачиваться , прям опускай бензик в штатную колбуЦитата:
Сообщение от inVENTOr
в штатной колбе у меня чота гуле громко:):)
По теме есть штатный новый насос, валяется в багажнике:) если колхоз не устраивает:)
ДА орет громко, ща потеплее будет так же как Славик сделаю, на хомут!!
либо новый штатный насос
либо исправный насос + врезать высокопроизводительный после штатного
вместо штатного без калхоза ничего не встанет а если поставить то када мало бензина в баке насос будет адццки страдать
а если вальбро без колбы поставить ? норм будет?
--- будет офигенноЦитата:
Сообщение от DenGT
а АПРовский, вроде штатно ставится ?Цитата:
Сообщение от dus72
штатно, это значит, что там уже есть адаптер, но сравнивая цены в 3500 за Валбро и 700 баксов у АПР (если не ошибаюсь), то то что сделали уже на коленке несколько человек поставив универсальный Валбро как то гуманнее по разнице )))Цитата:
Сообщение от mdm123
оно ? http://www.goapr.com/products/ms_fuel_pump.htmlЦитата:
Сообщение от BON
Цитата:
Сообщение от mdm123
Непонятный по характеристикам насос. Где и что там поджали, чтобы он стал более производтельный.... да этот по ссылке по тому и бол-он, потому что он внешне и по габаритам как и сток. Это какой то апгрейд родного ИМХО.
Я про те насосы, что вообще как бы не под сток. Например Вот на Мк5, насос у АПР стоил в районе 650-700 баксов. Вот это действительно апгрейд.
Хочешь возьми от АПР, если еще узнаешь, чем он отличается внутри от стока, то будет очень интересно.
Вот например у "АТП турбо" насос маленький (судя по картинке Валбро) стоит в своем адаптере и стоит как раз больше немного чем чисто купить Валбро самому.
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...ory_Code=VVWFE
Вообщем собрали конструкцию,в атомике купили помимо насоса и фишку на него,с этим проблем не возникло + сетка от таза 50р.
Теперь самое интересное,у V6 оказалось 2 датчика уровня и походу 2 насоса,решили менять основной,второй трогать не стали.
У штатного насоса 2 шланга на подачу,один на рампу,а второй идёт на эжекционный насос.
При включении зажигания насос жужжит,НО давления в топливной магистрали нет,иными словами бенз не качает,(специально скидывали шланги подачи и обратку)поставили обратно штатный всё норм.
Вопрос,что мы сделали не так,может ли реле бензонасоса,как то блокировать его работу(речь не о сигналке).
А какой купили насос погружной или выносной ?
Одного Валбро хватает на двухкратную и более мощность мотора. В пределах 500 сил точно. Я себе когда поменял в кабрике, то вместо двух родных поставил один Валбро. Второй насос зачем оставлять не пойму. Может он и мешает всему процессу.
да хз обычную колбу,подключали без второго насоса и с ним там,проводка вместе с шлангом ко второму насосу идёт,разницы никакой,нет давления и всё тутЦитата:
Сообщение от BON
насос видимо от другой тачилы но с похожим конструктивном - изучение номеров на насосе ни к чему не привело. но номера разные.Цитата:
Сообщение от BON
28 гаррету на 630х форсунках его было мало ( как у апр стаге 3+ на нем ездит вопрос)
поставили на гибрид на 350х форсунках все ок было
на гаррет поставили родной насос назад ( вальбра сдохла к тому времени уже ) и 044 бош под капот - все ок.
Добавлено через 1 минуту
дак этот адаптер просто держалка насоса и всеЦитата:
Сообщение от BON
проблему вижу в том что штатный насос собой формирует противоотлвную колбу - которой с неродными насосами мы лишаемся!
может от ТТ или Купры 4 барный, буржуи пишут, что примерно до 350 сил хватает, в сборе около 10 стоит
ну не просто держалка, там и Валбро в комплектеЦитата:
Сообщение от dus72
ДА проблема есть с отливом бенза в бак из магистрали,особенно летом вжару) ) ) приходится либо крутить дольше, либо при включенном зажигании ждать некоторое время пока накачает нужное давление в рампе, думаю требуется ставить обратный клапан, также отсутствие колбы ведет к перегреву насоса при низком уровне топлива в баке, так как колба штатного насоса-гарантия что насос всегда охлаждается бензином независимо от уровня в баке.Цитата:
Сообщение от dus72
както так:)
Под капот ставить насос не стремает? мож всетки под днище?:)
я был за то чтобы ставить под днище - чел захотел под капот. вообще ставят и так и так сколько видел.
вальбро поставил без колбы гул в салоне подложил резинку всё равно гудит на х... его завтра куплю родное с колбой он ведь не меньше давит !
Давить то он давит,но по обьему не прокачивает столько скока требуется,просто чип хватает,если что то больше,то при выходе на буст у меня затыкался))
кто ставил не погружной? он гудит????