Итак СВЕРШИЛОСЬ!!! Турбина ВМЕРЛА:(

Итак, господа....пипец подкрался не заметно....:)
После приведения машины в порядок, некоторые на форуме уже читали мои темы с мучениями, давка стала стабильная 1,5 по измерениям VAG-СОМ...
Счастье длилось не долго...и без того уставшая турбина все же умерла...
Дело было так....сначала появился, временами, легкий свист, как от проскальзывающего ремня, потом немного чаще...И вот в одну прекрасную и по весеннему теплую ночь по возвращении домой свист резко усилился...я решил проверить что это :) и нажал на третьей передаче газ в пол....по датчику, давление поднялось до нужных 1,5 бара и машина как всегда полетела в путь, только с жутковатым свистом, затем перекресток, светофор, остановка на красный, потом зеленый и о ужас....при движении с места и выходе на двление раздался такой вой, как будто стая волков сидела под капотом, и давление не поднималось (кто знает, такое очучение ;) как будто сработал аварийный режим....но это был не ОН...
Утром у только что открывшегося СТО уже стоял я со своим верным и каприным конем, машина была задрана на подъемнике и снят патрубок впуска, чтоб увидеть крыльчатку...друг нажал на газ и стало видно как люфтит она....
Но все это лирика ;) турбина сейчас демонтируется и поедет к кулибиным на восстановление...решил попробывать этот вариант...
Вообще хотелось бы узнать КАК ПРОСТАЯ ККК (а там судя по надписям именно она) может надувать целых 1,5 очка???
Следующий вопрос, ТУРБОМОТОРС предлагает турбину гибрид всего за 26500 руб., если я ее поставлю себе то какие меня могут ждать проблемы?

к03 надует 1.5 бар.. тока жить она будет совсем не долго с таким давлением.. я бы гибид взял.. ему проще будет такое давление надувать

Цитата:

---

Сообщение от Чуйкин

к03 надует 1.5 бар.. тока жить она будет совсем не долго с таким давлением.. я бы гибид взял.. ему проще будет такое давление надувать

---

+1, сам жду помирания турбы)
буду vf 35 или td 05 ставить, как тока к03 умрет
первые признаки есть:laugh:

Цитата:

---

Сообщение от Pavlo

+1, сам жду помирания турбы)
буду vf 35 или td 05 ставить, как тока к03 умрет
первые признаки есть:laugh:

---

интересно какие? :) а то у меня из признаков был только налет на патрубках, жора масла не было, дыма тоже....а между свистами и потерей давления прошло всего 3-4 км...

Цитата:

---

Сообщение от veteromska

интересно какие? :) а то у меня из признаков был только налет на патрубках, жора масла не было, дыма тоже....а между свистами и потерей давления прошло всего 3-4 км...

---

7 микротрещин в горячей части турбы - хватит? :laugh::laugh::laugh:
ах, да, еще, свист как будто что то резко остановилось при переключении передачи, если обороты больше 3200

ЗЫ Ну при давляке 1,5 бара не мудрено, что прошел короткий промежуток времени, у меня давляк 0,8, поэтому у меня щадящий режим, тем более нет возможности вжигать, жена против))) и зимняя резина))))

Цитата:

---

Сообщение от Pavlo

7 микротрещин в горячей части турбы - хватит? :laugh::laugh::laugh:
ах, да, еще, свист как будто что то резко остановилось при переключении передачи, если обороты больше 3200

ЗЫ Ну при давляке 1,5 бара не мудрено, что прошел короткий промежуток времени, у меня давляк 0,8, поэтому у меня щадящий режим, тем более нет возможности вжигать, жена против))) и зимняя резина))))

---

Слушай, тут до зимы совсем децл остался, может потерпишь?)))
Че лишние деньги на летнюю тратить и на шиномонтаж!

Цитата:

---

Сообщение от TishONE

Слушай, тут до зимы совсем децл остался, может потерпишь?)))
Че лишние деньги на летнюю тратить и на шиномонтаж!

---

не смешно((((
Если каждый раз права вместо покупки резины покупать, то точно так ничего не сделаешь и во век веков((((

Бляяяяя у меня еще и К04 стоит....в турбомоторс сказали что под 50 стоить будет:((((((((((( правда есть вариант что они зделают)))) в два раза дешевле....кто что думает?

Цитата:

---

Сообщение от veteromska

Бляяяяя у меня еще и К04 стоит....в турбомоторс сказали что под 50 стоить будет:((((((((((( правда есть вариант что они зделают)))) в два раза дешевле....кто что думает?

---

К04 = 50 000 новая????? :hang2: пиздец, народ обурел совсем

Цитата:

---

Сообщение от veteromska

Бляяяяя у меня еще и К04 стоит....в турбомоторс сказали что под 50 стоить будет:((((((((((( правда есть вариант что они зделают)))) в два раза дешевле....кто что думает?

---

картридж на нее стоит 16-20к.. попробуй позвони в турбоост

Цитата:

---

Сообщение от Чуйкин

картридж на нее стоит 16-20к.. попробуй позвони в турбоост

---

я вроде как с турбомоторс договорился....моя турбина+19500= через 2-3 дня сделанная, ну с новым картриджем :)

Цитата:

---

Сообщение от veteromska

я вроде как с турбомоторс договорился....моя турбина+19500= через 2-3 дня сделанная, ну с новым картриджем :)

---

off. bez "postoyannogo klienta" gizn ploha.
sav garrett i zabud chto takoe turbomotorzz.

Цитата:

---

Сообщение от Igorb

off. bez "postoyannogo klienta" gizn ploha.
sav garrett i zabud chto takoe turbomotorzz.

---

можно поподробнее??? можно в личку....

+1 к игорю, гаретт gt28 стоит 32 тыщи с копейками, поэтому есть смысл просто сменить коллектор и турбу + получить табун лошадей

Цитата:

---

Сообщение от Pavlo

+1 к игорю, гаретт gt28 стоит 32 тыщи с копейками, поэтому есть смысл просто сменить коллектор и турбу + получить табун лошадей

---

просто :laugh:

Цитата:

---

Сообщение от Pavlo

+1 к игорю, гаретт gt28 стоит 32 тыщи с копейками, поэтому есть смысл просто сменить коллектор и турбу + получить табун лошадей

---

и сколько бюджет с прошивкой на двиг АГУ? выхлоп менять? форсы насос?

Цитата:

---

Сообщение от welty

просто :laugh:

---

Про то что будет "просто" никто и не говорил:laugh:, но если делать, то делать тогда по полной, тем более ценник на К04 если такой не гуманный, хотя я почти уверен что за 22-26 можно новую взять в москве

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

---

Сообщение от A.E.M.

и сколько бюджет с прошивкой на двиг АГУ? выхлоп менять? форсы насос?

---

мне считали на ТД 05, без прошивки, но все остальное включено получилось 70 тыщ: коллектор+пайпы кулера+впуск+выпуск+форсы

Цитата:

---

Сообщение от A.E.M.

и сколько бюджет с прошивкой на двиг АГУ? выхлоп менять? форсы насос?

---

350$ AGU chipped 450-500$ fine tunned
gtrs kit 1400$ na stokoviy kollector, esli ochen vagno spull na 200-400 rpm ranche-"atp log style" 400-450, esli nujna otdacha na verhah "full race"1200-1350.
forsunki 240-300 na 500cc,bistriye forsunki s normalnimi raspilitelyami-450-500$.
fmic, piping,blow-800-1000$.

enjoy)

Цитата:

---

Сообщение от A.E.M.

и сколько бюджет с прошивкой на двиг АГУ? выхлоп менять? форсы насос?

---

форсы 630 кубов 10т.р..прокладка для понижения СЖ 10т.р прошивка есть готовая на агу 20тр.. будет 280-300лс

ну незнаю нах нужна gt28 если уже К04??

Добавлено через 6 минут
и еще пару недель без машины а не 2-3 дня и новая K04 кстати стоит она 35-40 т.р. максимум а турбомоторс походу еще и 10 себе мутит)) пошарь инет и позвони в turbolab.ru сделай гибрид из своей полюбому дешевне будет и фланцы все оставиш.

Цитата:

---

Сообщение от ed1evil

ну незнаю нах нужна gt28 если уже К04??

Добавлено через 6 минут
и еще пару недель без машины а не 2-3 дня и новая K04 кстати стоит она 35-40 т.р. максимум а турбомоторс походу еще и 10 себе мутит)) пошарь инет и позвони в turbolab.ru сделай гибрид из своей полюбому дешевне будет и фланцы все оставиш.

---

так я вобщем то и собрался свою турбину реанимировать в турбомоторсе, всего за 19500....просто я думал Igorb конкретно что то знает нигативного об этой конторе...
насчет gt28 был разговор с турбомоторс....сказали что придется менять прошиву (минимум) а так как я в Омске (а это 2500 км от Москвы) для меня это проблема...заливать тупо прошиву на комп без отстройки не вариант...Так что пока остановлюсь на замене картриджа...
Просто хочется отзывы об организации этой услышать...

Цитата:

---

Сообщение от veteromska

так я вобщем то и собрался свою турбину реанимировать в турбомоторсе, всего за 19500....просто я думал Igorb конкретно что то знает нигативного об этой конторе...
насчет gt28 был разговор с турбомоторс....сказали что придется менять прошиву (минимум) а так как я в Омске (а это 2500 км от Москвы) для меня это проблема...заливать тупо прошиву на комп без отстройки не вариант...Так что пока остановлюсь на замене картриджа...
Просто хочется отзывы об организации этой услышать...

---

нормальная контора турбомоторс.. я у них обслуживаюсь в основном

Цитата:

---

Сообщение от ed1evil

ну незнаю нах нужна gt28 если уже К04??

Добавлено через 6 минут
и еще пару недель без машины а не 2-3 дня и новая K04 кстати стоит она 35-40 т.р. максимум а турбомоторс походу еще и 10 себе мутит)) пошарь инет и позвони в turbolab.ru сделай гибрид из своей полюбому дешевне будет и фланцы все оставиш.

---

esli sekonomit dengi to ne nujna daje nax.
sravni karti ko4 i gt28rs, a takje temperaturu vozduha pri 1 bar davleniya i esli tebe ponyatno kak eto otrajaetsya na smesyah to dumayu ti poymesh zachem menyayut turbini.
flantsi i tak podhodyat,est garrett s flantsem dlya golfa.

Цитата:

---

Сообщение от Igorb

esli sekonomit dengi to ne nujna daje nax.
sravni karti ko4 i gt28rs, a takje temperaturu vozduha pri 1 bar davleniya i esli tebe ponyatno kak eto otrajaetsya na smesyah to dumayu ti poymesh zachem menyayut turbini.
flantsi i tak podhodyat,est garrett s flantsem dlya golfa.

---

28рс идут с фланцем т25. у гольфа 4 какой фланец?

Явно не такой !!!

Цитата:

---

Сообщение от RABBIT

28рс идут с фланцем т25. у гольфа 4 какой фланец?

---

У 1.8Т родной фланец трехдырочный круглый.

Вот на этой сцылке видно. Но есть с горячей частью Гарретты, который под сток фланец, я такой в свое время и ставил.

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...ory_Code=VVWTK

Цитата:

---

Сообщение от RABBIT

28рс идут с фланцем т25. у гольфа 4 какой фланец?

---

незнаю куда они идут, но видел несколько разных популярных фланцев.
28 рс бывают с фланцами под три дырки ваг1.8т,фланцами под аудяшный ккк(5 горшковые моторы) фланцами т3фордстайл,фланцами т 25(в основном японцы) и в-бэнды хоузинги тиал.
фланцы и выпускные коллектора на турбо двигатели, разделяются так же как и выпуски на атмосферу,есть самые оптимальные которые начинают работать с низу и теряются на верхах, и наоборот спулл поздний а отдача на верхах выше.
есть удобные в бэнды,демонтаж турбины занимает меньше времени чем залить охлаждайку и вытереть масло которое прольется при отсоединении магистралей.
если нет желания получить нормальный контроль наддува с внешним гейтом то стоковый манифолд самое-то.

к04-001 стоит?
как вариант бюджетной простой замены
http://www.performance-cafe.com/prod...oducts_id=2305
ну или 28РС, только ИМХО она потребует больше вливаний в мотор.

автор вроде хочет бюджетно поменять турбу и дальше пулять. смысл лезть далеко. +кишки полюбому усиливать.

ну что господа, дело запущено...отправил турбину в Турбомоторс, в понедельник должна быть у них, 2-3 дня сказали будут делать, ну и дня 2 на обратный путь...
решил просто поменять картридж целиком на новый (как обещали) за 19500 р...хоцца чтоб вставили тот же К04 раз вся машина построена на нем...
будем посмотреть что из этого выйдет...попутно отдал весь впуск на обмывку...
буду держать в курсе тех кому интересно ;)

Цитата:

---

Сообщение от veteromska

Итак, господа....пипец подкрался не заметно....:)
После приведения машины в порядок, некоторые на форуме уже читали мои темы с мучениями, давка стала стабильная 1,5 по измерениям VAG-СОМ...
Счастье длилось не долго...и без того уставшая турбина все же умерла...
Дело было так....сначала появился, временами, легкий свист, как от проскальзывающего ремня, потом немного чаще...И вот в одну прекрасную и по весеннему теплую ночь по возвращении домой свист резко усилился...я решил проверить что это :) и нажал на третьей передаче газ в пол....по датчику, давление поднялось до нужных 1,5 бара и машина как всегда полетела в путь, только с жутковатым свистом, затем перекресток, светофор, остановка на красный, потом зеленый и о ужас....при движении с места и выходе на двление раздался такой вой, как будто стая волков сидела под капотом, и давление не поднималось (кто знает, такое очучение ;) как будто сработал аварийный режим....но это был не ОН...
Утром у только что открывшегося СТО уже стоял я со своим верным и каприным конем, машина была задрана на подъемнике и снят патрубок впуска, чтоб увидеть крыльчатку...друг нажал на газ и стало видно как люфтит она....
Но все это лирика ;) турбина сейчас демонтируется и поедет к кулибиным на восстановление...решил попробывать этот вариант...
Вообще хотелось бы узнать КАК ПРОСТАЯ ККК (а там судя по надписям именно она) может надувать целых 1,5 очка???
Следующий вопрос, ТУРБОМОТОРС предлагает турбину гибрид всего за 26500 руб., если я ее поставлю себе то какие меня могут ждать проблемы?

---

Что поставил в итоге?
Похожая ситуация сейчас) сижу ломаю голову какую турбу поставить....
То же интересовался в турбомоторсе) 26500 гибрид
Дороговато конешно , НО?
Кто ставил отпишитесь пожалуйста...

Поставил все гуд...чуть позже подробности... :)

Цитата:

---

Сообщение от veteromska

Поставил все гуд...чуть позже подробности... :)

---

А я свой гибрид буду снимать,мне не понравилось как на нем едет машина,уже заказал гарретт 28рс

А мне внушили, что нужно ставить TD-04....коплю.

Цитата:

---

Сообщение от HidD

А мне внушили, что нужно ставить TD-04....коплю.

---

И сколько стоит тд04?

Цитата:

---

Сообщение от vasya555

И сколько стоит тд04?

---

30

ИМХО без хорошего коллектора все апгрейд турбы будут ехать на процентов 60 от своих возможностей.

Цитата:

---

Сообщение от HAWK

30

ИМХО без хорошего коллектора все апгрейд турбы будут ехать на процентов 60 от своих возможностей.

---

У моего кента на жетте стоит 28рс на заводском коллекторе через про ставку,стенд показал 310л.с при 1.3бара и 410момента,и чем это плохо?

Цитата:

---

Сообщение от vasya555

У моего кента на жетте стоит 28рс на заводском коллекторе через про ставку,стенд показал 310л.с при 1.3бара и 410момента,и чем это плохо?

---

тем что нормальный коллектор ей даст и низ, и богатый верх.
зачастую видел как мотор тупил, потом резко надул турбу, 2 секунды валилова и отсечка. ну по мне это онанизм.
+бошка явно лучше будет продуваться при повышении мощности.

для сравнения. no comments
http://homepage.ntlworld.com/kevin.y...73_640x480.jpg

это вариант аля-сток. но смысл понятен. насколько его пропускная способность увеличится.
если увеличить раннеры то можно еще убрать "встречу потоков"
начиная от такого
http://farm5.static.flickr.com/4023/...f58bcd7c_b.jpg
и заканчивая
http://store.forcefedengineering.com...K_JB_FWD-3.jpg

В общем могу поделиться инфой кое какой...(давка в пиках 21 psi=1,42 бар +/- 1-2 psi)
Турбинко пришла, была установлена и началось...
Сначала слетели по очереди все патрубки на впуске (я так думал что все):)))) были заменены хомуты на такие которые хрен вырвешь с мясом (хотя мож и зря, самки цпорт сцуко дорогие)...
Потом снова и снова покатушки и местами непонятные детонационные звуки из под капота на высоких оборотах(((
Вечером уже около 12 часов снова слетает патрубок, только уже тот о котором даже не подозревал...
Так как "мое" СТО уже было закрыто поехал на другой конец города чихая и глохнув, до круглосуточной...Там патрубок благополучно надели, но машина все равно не ровно работала и почти глохла, местами, на холостых...Постоял погазовал (при перегазовках были хлопки из выхлопухи???:(((( что это могло быть я х.з.((()
Расстроеный поехал домой, по дороге машина при резком наборе скорости и педали в пол ловила тупняк и только потом начинала ехать как будто за жопу кто то держит,а потом отпускает потихоньку, передувов вроде не было (показания датчика на панели можно считать точными, так как проверялись)...
Уже в отчаянии не доезжая до дома 8-10 км решил втопить на последок по прямой и ровной дороге и о чудо после набора скорости 1-2-3-4 до 200км/ч вроде помаленьку все отошло, прострелы в трубу перестали, машина поехала как бэ нормально...ХЗ в общем - будем посмотреть...
Пы сы Завтра если получится поеду тестить с вагкомом, буду снимать логи по детонации, из-за чего она проскакивает порой...
У меня есть мнение что фильтр топливный и сетку в баке пора мыть...а может и датчик детонации (иногда раньше вот такая ошибочка проскакивала "16717 - Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала
P0333 - 35-10 - - - Спорадическая") хотя говорят что с ними нифига никогда обычно не происходит...так что Джетта все еще оставляет мне больную голову...
О ЭТО ВЕЛИКОЕ И УЖАСНОЕ СЛОВО ТУНИНХХХХХ!!!;)
Пы сы 2 Если у кого есть что сказать по поводу сообщения моего буду рад послушать Ваши мысли;)

Добавлено через 5 минут
Кстати, как сказали в турбомоторсе, у меня стоит К04 заводская...хз чО это точно значит но вот как то так, отсюда вопрос, можно ли мне попытаться впендюрить то что на фото выше и сколько это будет стоить (я про железо)...А главное для чего именно это будет полезно с моей К04?

Добавлено через 8 минут

Цитата:

---

Сообщение от HAWK

30

ИМХО без хорошего коллектора все апгрейд турбы будут ехать на процентов 60 от своих возможностей.

---

если речь о К04 то новая стоит в районе 50ка вроде как, по крайней мере я узнавал, было так...

Цитата:

---

Сообщение от veteromska

В общем могу поделиться инфой кое какой...(давка в пиках 21 psi=1,42 бар +/- 1-2 psi)
Турбинко пришла, была установлена и началось...
Сначала слетели по очереди все патрубки на впуске (я так думал что все):)))) были заменены хомуты на такие которые хрен вырвешь с мясом (хотя мож и зря, самки цпорт сцуко дорогие)...
Потом снова и снова покатушки и местами непонятные детонационные звуки из под капота на высоких оборотах(((
Вечером уже около 12 часов снова слетает патрубок, только уже тот о котором даже не подозревал...
Так как "мое" СТО уже было закрыто поехал на другой конец города чихая и глохнув, до круглосуточной...Там патрубок благополучно надели, но машина все равно не ровно работала и почти глохла, местами, на холостых...Постоял погазовал (при перегазовках были хлопки из выхлопухи???:(((( что это могло быть я х.з.((()
Расстроеный поехал домой, по дороге машина при резком наборе скорости и педали в пол ловила тупняк и только потом начинала ехать как будто за жопу кто то держит,а потом отпускает потихоньку, передувов вроде не было (показания датчика на панели можно считать точными, так как проверялись)...
Уже в отчаянии не доезжая до дома 8-10 км решил втопить на последок по прямой и ровной дороге и о чудо после набора скорости 1-2-3-4 до 200км/ч вроде помаленьку все отошло, прострелы в трубу перестали, машина поехала как бэ нормально...ХЗ в общем - будем посмотреть...
Пы сы Завтра если получится поеду тестить с вагкомом, буду снимать логи по детонации, из-за чего она проскакивает порой...
У меня есть мнение что фильтр топливный и сетку в баке пора мыть...а может и датчик детонации (иногда раньше вот такая ошибочка проскакивала "16717 - Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала
P0333 - 35-10 - - - Спорадическая") хотя говорят что с ними нифига никогда обычно не происходит...так что Джетта все еще оставляет мне больную голову...
О ЭТО ВЕЛИКОЕ И УЖАСНОЕ СЛОВО ТУНИНХХХХХ!!!;)
Пы сы 2 Если у кого есть что сказать по поводу сообщения моего буду рад послушать Ваши мысли;)

Добавлено через 5 минут
Кстати, как сказали в турбомоторсе, у меня стоит К04 заводская...хз чО это точно значит но вот как то так, отсюда вопрос, можно ли мне попытаться впендюрить то что на фото выше и сколько это будет стоить (я про железо)...А главное для чего именно это будет полезно с моей К04?

Добавлено через 8 минут


если речь о К04 то новая стоит в районе 50ка вроде как, по крайней мере я узнавал, было так...

---

Если к04 стоит 50р,тогда лучше брать гарретт 28рс за 35000р и получишь 300л.с :preved:

veteromska
у тебя американец хорошо машинку потюнил. и самку. и К04-001.;)

к04-001 стоит около 1200usd сдесь оригинал.

коллектор хайфлоу есть из чугуна подешевле, и из сталюги у англичан, но у них дорого)
плюсы
более лучший спулап, лучше отдача на верхах.
раннеры порядка 40% больше по проходному сечению.