Вообщем кто что думает по данному сабжу ? Достойная замена стоку ? Может кто ставил, тогда какие ощущения от установки?Код:http://www.oettinger.de/en/product-88/volkswagen-1/golf_5-23/engine_accessories-245/oettinger_intercooler_enlarged-268.html
Вид для печати
Вообщем кто что думает по данному сабжу ? Достойная замена стоку ? Может кто ставил, тогда какие ощущения от установки?Код:http://www.oettinger.de/en/product-88/volkswagen-1/golf_5-23/engine_accessories-245/oettinger_intercooler_enlarged-268.html
бяка)
вот что работает
http://www.eurojetracing.com/Product...ode=MK5OEMSTG3
тоже о таком думаю...Цитата:
Сообщение от HAWK
well, это кулер от С3 с покрашенными бочками, просто стоит ровно в 2 раза дороже!
мое имхо: для тех у кого к03 или к04 - хватит С3 кулера, для тех у кого что-то побольше стоит (2871, 3071, 3076 и т.п.) - надо либо апр либо ТНС!
Нет смысла переплачивать, когда есть альтернатива
На мой взляд лучше тот который не стоит зажатым (не обдувается и нагреватся) между радиатором кондея и основным радиатором.
BON,Амет, т.е. интеркуллер от s3 аналогичен ?
У меня стоит от S3 , отличаются цветом :)
какой у интеркулера от с3 артикул=) ?
http://lh6.ggpht.com/_MPmRyQ8SoxU/R5...0/DSC01429.JPG
S3 Intercooler > 1K0 145 803 P
S3 Left Pressure hose > 1K0 145 834 AA
S3 Right Connection hose > 1K0 145 832 L
п.с. могу помочь приобрести занедорого :)
покупай нормальный фронтальник ;)
OEM породия на охлаждение имхо. даже от с3
Амет, это фоты от ГТИ и С3???
По поводу помощи...жду информации в личку =)
Цитата:
Сообщение от HAWK
да узковатый он какой то, и пайпы не шибко пухлые
BON, на практике у нас 51 мм с холодной стороны заткнуло на 320 силах! а тут если не ошибаюсь чуток побольше пайпы! общий объем кулера ниразу немаленький!
well, ща пришлю в личку!
Цитата:
Сообщение от Амет
Я бы предпочел более пухлый, но невысокий холодильник, дабы освободить сэндвич в районе решетки радиаторной для лучшего обдува основного радиатора. Это очень актуально для лета и более мощного мотора.
ну с одной стороны ты (ничего, что на ты?) прав, но с другой стороны - ровно в таком виде эта конструкция стоит на ауди С3! опять же большой кулер - доп вес и возможные вопросы дилеров, т.к. все тачки гарантийные!
для большой турбины естественно его будет мало, но там и поршневой тоже мало будет)
п.с. себе хотел поставить твинкулер (а-ля фордж), но осмыслив, решил остановиться на С3, т.к. как выражаются амеры это overkill, т.е. перебор в плане объема + 10 кг лишнего веса на морде :)
Цитата:
Сообщение от Амет
Можно на ты, я тока на работе на Вы ))))
Гарантия да согласен. Но это только кого волнует этот вопрос. Я наоборот ждал окончания гарантии :).......... и потом приехав в Автоганзу для первого тогда замера, с интересом смотрел на механиков, а они с интересом смотрели на блоу-офф и гадали, угададали или нет что-это...... да и патрубки торчащие побокам тоже явно им понравились :)
А так в любом случае установка иного кулера отличного от стока, есть решение вперед, а не назад, и это решение можно рекомендовать для определенного круга людей.
имхо вариант типа сток
а) узкий. при повышении давки воздуху тяжело будет проходить через столь узкое сечение. будет грется
б) отводы неправильной формы, углы 90 гр не приемлемы для хорошего охлаждения
в) вход выход узкий
при почти одинаковой цене стоять на месте и не прогрессировать координально глупо
На ТДИ я эти куллеры просто переваривал, снимали пластмассу и варили алюм, а так низкий широкий в бампер самое то. Трубы 60мм из железа делаю, меньше турбояма, а железо перед турбиной быстрей раскручиваеться.
А не вариант ли перенести стоковый кулер(а ещё лучше от S3) перед радитором кондея? Будет лучше охлаждаться и площадь у него огого, и объём в самый раз. Или там проблемы с пайпингом возникнут?
Амет, я так понял ты от С3 кулер поставил, а
напорные шланги
S3 Left Pressure hose > 1K0 145 834 AA
S3 Right Connection hose > 1K0 145 832 L
зачем менял, штатные от ГТИ они не подходят ????
Я еще не поставил, пока в процессе! :)
штатные подойдут, но их придется обрезать, чего категорически делать не хочется!
Там немного разные крепления патрубков именно к самому кулеру, дело в этом!
ясно. А бюджет можешь в личку бросить какой бюджет будет, по возможности для сирот ;)Цитата:
Сообщение от Амет
Меня просто этот вопрос сильно заинтересовал...
Цитата:
Сообщение от madmak
Не надо в личку, надо сюда бюджет.
Нечего скрывать от сироток идущих по стопам :)
мой поставщик готов привезти за эти деньгиЦитата:
Сообщение от BON
S3 Intercooler > 1K0 145 803 P - 180,00 евро.
S3 Left Pressure hose > 1K0 145 834 AA - 28,50 евро.
S3 Right Connection hose > 1K0 145 832 L - 59,50 евро.
Нашел интересную машинку. У владельца кулер от S3:
GTI Edition 30, manualКод:http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_gti/golf_mk5_gti/peskarik/
+ Audi S3 intercooler (охлаждение)
+ спортивный воздушный фильтр
+ Carbonio intake (впуск)
+ 3-inch exhaust (выпуск)
+ 3-inch downpipe with sport cat (приемная труба и кат)
+ high-pressure fuel pump (бензиновый насос)
+ Oettinger soft
+ Sachs sport clutch (спортивное сцепление Сакс)
+ KW Version 2 coilovers (винтовая подвеска)
+ OZ Racing Alleggerita 8x18 (диски)
+ VF engine mounts (подушки двигателя)
330-340лс
460Нм
4.1 кг/л.с.
что-то не верится что при установке на E30 впуска и выпуска и чипа он снимает 330-340 лошадок.
+ насос, а дальше все от софта зависит и о того как измеряли.Цитата:
Сообщение от Filya
BSR одним софтом обещает отдать 308 hp
насос даст только надежность что топлива будет всегда хватать :)
без форсунок и турбины не будет 330. Хотя может я лох
я не понял о чем ты. насос даст возможность иметь столько топлива сколько нужно.Цитата:
Сообщение от Filya
форсунки на ED30 другие
или ты имеешь ввиду, что форсунки ED30 + K04 + софт не могут дать 330 лс?
http://www.goapr.com/products/turbo_trans20t_k04.html
Edition 30
3.0" full exhaust, intake, modified S3 intercooler, HPFP, GIAC spec. soft.