Blow Off... Польза, Вред, Или Абсолютно Бесполезная Вещь?

Цитата:

---

Сообщение от HAWK

Посоветуйте решил заменить байпас. пришол к двум вариантам
1. turbosmart dual-port

по отзывам на воретксе хорошая штуковина, никаких проблем и ошибок не наблюдается после установки. стравливает и в атмосферу и во впуск.
можно переделать и на 100% байпас и на 100% BOV
может кто юзал из здешних?
2. купить BOV, и сделать обратку во впуск.

кто что думает?

ещё вопрос, у турбосмарта два варианта выхода, на 20, и 25 мм, какой нужен для 1.8t. в одном месте нашол что 25мм, но засомневался.

---

я ставил полный Blow off Турбосмартовский мегасоник. С родным мозгом как уже упоминалось - зло. Тока байпас. На мозгах Халтеч это то что нужно так как отключен расходомер. Клопончик до сих пор стоит и здравствует. Звук секас, именно по эому на него и обратил внимание.
Качество вполне, да и ломаться там нечему тупо поршнень с пружиной. Пружина требует реглировки или на нестандартном моторе подбора другой. Пружинка в стоке у него достаточно жесткая, но ее можно укоротить. Настраивать индивидуально нужно с помощью регулировочной крышки.
Не забывать постоянно смазывать поршень. Для этого не обязательно его снимать, достаточно в окна пшикать ВДшкой.
Насчет выхода не заморачивайся, этого для ВАГа умеренного и неумеренного хватить за глаза. У него и вход сам по себе в месте соприкосновения с пайпом небольшой, что-то около 25-30 мм.

Код:

---

http://www.msr.ru/engine/%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE

---

Дешево и жестко наверно?))

Народ. а кто что-нибудь скажет про Forge VW Splitter Diverter Valve???Вроде как подходит для турбо моторов. Думаю поставить. Жду ответов. Спасибо!

Цитата:

---

Сообщение от Pocket_Rocket

Народ. а кто что-нибудь скажет про Forge VW Splitter Diverter Valve???Вроде как подходит для турбо моторов. Думаю поставить. Жду ответов. Спасибо!

---

да, "безопасный" пшикающий клапан. и в атмосферу и в обратку.
ошибки не выскакивают двиг работает нормально.
многи писаются в восторге от него)

если дружишь с английским можешь почитать в подробностях
http://jonnyjetta.blogspot.com/2008/...ve-review.html

аналог есть у турбосмарта дуалпорт, конкретно для стока серия компакт
http://www.gt-bazar.ru/shop/sale/motor/blowoff/?id=107

Цитата:

---

Сообщение от HAWK

да, "безопасный" пшикающий клапан. и в атмосферу и в обратку.
ошибки не выскакивают двиг работает нормально.
многи писаются в восторге от него)

если дружишь с английским можешь почитать в подробностях
http://jonnyjetta.blogspot.com/2008/...ve-review.html

аналог есть у турбосмарта дуалпорт, конкретно для стока серия компакт
http://www.gt-bazar.ru/shop/sale/motor/blowoff/?id=107

---

С английским не дружу))))Точнее так.....Не очень...

теперь осталось выбрать изних тогда... как по звуку есть разница очевидная???
По цене то турбосмарт бюджетнее!

Цитата:

---

Сообщение от Pocket_Rocket

С английским не дружу))))Точнее так.....Не очень...

теперь осталось выбрать изних тогда... как по звуку есть разница очевидная???
По цене то турбосмарт бюджетнее!

---

послушай на ютубе)))
турбосмарт лучше тем что можно 100 процентный атмосферный сделать, или 100 в обратку. вообщем больше возможностей как я понял

Цитата:

---

Сообщение от HAWK

послушай на ютубе)))
турбосмарт лучше тем что можно 100 процентный атмосферный сделать, или 100 в обратку. вообщем больше возможностей как я понял

---

А у фрджа можно тоже.... Они же гибридники... Типа регулируются... Вот только про турбосмарт ниче не написано.. а про фордж четко знаю!

Цитата:

---

Сообщение от Pocket_Rocket

А у фрджа можно тоже.... Они же гибридники... Типа регулируются... Вот только про турбосмарт ниче не написано.. а про фордж четко знаю!

---

Фордж нельзя сделать 100% атмосферным наскоко мне известно. максимум 70/30 вроде. но неуверен точно

Цитата:

---

Сообщение от HAWK

Фордж нельзя сделать 100% атмосферным наскоко мне известно. максимум 70/30 вроде. но неуверен точно

---

Можно 50-50 и 100-00.

вы TiAl вообще не рассматриваете?
рекомендую

Tial вообще вещь, я пробовал заказать, но представитель в москве помоему не адекват, толи ему лень, толи на все по.. , но факт один, купить так и не получилось. Есть еще один минус, цена кусается немного.

зато надежность и звук - порадуют

Добавлено через 44 секунды
а к какому представителю в москве обращался?

Друзья, много читал веток и не могу опредилиться)))

В ближайшее время на свой 5 gti ставлю впуск K&N и чипуюсь WETTERAUER.

У нас на форуме появиось предложение по HKS Blow-off sqv (7 т.р.). Не могу понять надо оно мне или нет? хочется звука насыщенного, но ям и тупления не надо)))
Машина с чипом блоуоф будет нормально переносить?
Может лучше регулируемый FORGE заказать?
или с моими планми стокового байпаса хватит?

Цитата:

---

Сообщение от well

Друзья, много читал веток и не могу опредилиться)))

В ближайшее время на свой 5 gti ставлю впуск K&N и чипуюсь WETTERAUER.

У нас на форуме появиось предложение по HKS Blow-off sqv (7 т.р.). Не могу понять надо оно мне или нет? хочется звука насыщенного, но ям и тупления не надо)))
Машина с чипом блоуоф будет нормально переносить?
Может лучше регулируемый FORGE заказать?
или с моими планми стокового байпаса хватит?

---

Не надо тебе ХКС, на ваш двиг вообще никто не ставит. только перепускники .

хотя один паренек поставил)
http://www.youtube.com/watch?v=XNM_EaYzRiw

понял=) Спасибо=)

Цитата:

---

Сообщение от Chuka

Хочу пшшшш на своем г5 дсг...
не знаю что делать :D

---

Пожалуйста, выход есть

На моём моторе утановлен перепускной клапан, поршневой, Но подсоединён так чтоб давление от турбины подходило не в низ поршня а с боку, клапан настроен на вакуум, В итоге давление скидываеться идеально на всех оборотах и давлениях, в отличии от других которые настраивают на давление и он работает только на больших, а на малых и средних удары по крыльчатке. Насчёт Звука он у меня получился побочно, я делал рессивер чтоб с клапана резко давление сбрасывало в него при больших давления и резких переключениях, звук получился как на улицу.

Меня тут на встрече напугали, что типо у меня эта фигня(помпаж) присутствует. И что он типо турбину убивает постепенно. И сказали что надо какую то хрень поменять. Я забыл что именно.

Если кто в курсе скажите че надо менять? И реально ли это так страшно?


Короче у меня что то типо такого-

Код:

---

http://www.youtube.com/watch?v=MU5Y6d9rh1k&feature=fvw

---

Смотреть с 30ой секунды. Только у меня не так а гораздо тише.

Еще подскажите по поводу БлоуОффа.
У меня стоит вот такой:

http://images-6.MoiFoto.ru/middle/1/615/2812898nxs.jpg
Увеличить фото »»
Все фотографии альбома "Мой носок )))" »»

Сказали типо снять его нахрен.
Но у меня вроде все нормально работает, никаких провалов, ничего вроде не переливает, никаких вроде ям и звук мне оч нравится.
Еще обсуждалась тема по поводу того что моторы AGU плохо переносят БлоуОфф, а вот на AUM типо все нормально работает.

У меня мотор как раз AUM. Вроде чипованый и с другой турбиной.
И к кому вообще можно было бы обратиться что бы посмотрели, послушали и сказали все ли у меня нормально и что можно или нужно менять.
Идеи по поводу предыдущего владельца не предлогать, ег найти не получилось.

Цитата:

---

Сообщение от _egoist_

У меня мотор как раз AUM. Вроде чипованый и с другой турбиной.
И к кому вообще можно было бы обратиться что бы посмотрели, послушали и сказали все ли у меня нормально и что можно или нужно менять.
Идеи по поводу предыдущего владельца не предлогать, ег найти не получилось.

---

Если едет нормально, может быть каким то образом проблема решена, может быть как раз он сильно зажат, и не так сильно стравливает воздух х.з.......... на всякий случай может быть ВАГкомом почитать движку, вдруг там чего по расходомеру, смеси и зажиганию вывалится.

Из косвенных признаков, хлопки в раскаленном выпуске несгоревшего топлива, быстро засеранные свечи, нагары в башке.
По туплению или нет что либо не заметить т.к. клопончик может подходить под настройку удачно. В его присутствии нет ничего плохого, если бы не расходомер. Если удается интегрировать его в турбомотор, то он гораздо лучше подходит чем стоковый клапан. Даже если вопрос с расходомером не решен, то покупка тюнингового клапана (т.н. байпас) тоже хорошее приобретение для более тонкой работы по настройке.

Цитата:

---

Сообщение от BON

Если едет нормально, может быть каким то образом проблема решена, может быть как раз он сильно зажат, и не так сильно стравливает воздух х.з.......... на всякий случай может быть ВАГкомом почитать движку, вдруг там чего по расходомеру, смеси и зажиганию вывалится.

Из косвенных признаков, хлопки в раскаленном выпуске несгоревшего топлива, быстро засеранные свечи, нагары в башке.
По туплению или нет что либо не заметить т.к. клопончик может подходить под настройку удачно. В его присутствии нет ничего плохого, если бы не расходомер. Если удается интегрировать его в турбомотор, то он гораздо лучше подходит чем стоковый клапан. Даже если вопрос с расходомером не решен, то покупка тюнингового клапана (т.н. байпас) тоже хорошее приобретение для более тонкой работы по настройке.

---

Не очень правда все понял, но все равно спасибо.
Хлопков никаких нет в выпуске.
Как можно решить вопрос с расходометром?
И мне что, надо еще тюнинговый байпас приобрести?

А че за дела с помпажем?
И к кому можно по всем этим вопросам обратиться?

а куда идет синяя трубка ( которая сверху ) на общем фото моторного отсека

Цитата:

---

Сообщение от mas1er

а куда идет синяя трубка ( которая сверху ) на общем фото моторного отсека

---

А Х его З куда она идет. Вроде никуда. Там типо петли получается.
Сегодня посмотрю, сфоткаю и выложу поподробнее.
А вообще это трубки от буст контроллера. Там еще справа видна серая такая коробочка- это типо блок управления им. В него кажется должна какая то клема входить а ее там нет.

с машиной в россии это делали?!

Цитата:

---

Сообщение от mas1er

с машиной в россии это делали?!

---

Что ты имеешь ввиду? Буст контроллер? Или вообще весь тюнинг?
Что то делалось точно в германии. Чип вроде в германии, а все остальное вроде у нас.

И еще вопрос. К кому бы можно было бы обратиться(по дружески) кто мог бы посмотреть, послушать, потрогать и подсказать все ли там нормально и правильно сделано. Может быть что то добавить или наоборот убрать

Кстати, где ответ на главный вопрос? Считаю, что тема не раскрыта :)

И так - Blow Off это Вред и Абсолютно Бесполезная Вещь! :preved:

Типа как сетАчка на номере ;)

http://www.drag2ter.ru/reads/blowoff.pdf

очень грамотная статья, все разжевано очень четко я считаю.

автор статьи, очень грамотный парень.

Цитата:

---

Сообщение от HAWK

http://www.drag2ter.ru/reads/blowoff.pdf

очень грамотная статья, все разжевано очень четко я считаю.

автор статьи, очень грамотный парень.

---

Че то не получается файл открыть.

Прочитал статью, а теперь вопрос: кто ставит этот клапан по назначению? (Особенно если учесть, что в Г5 он не нужен). Отвечу сам - никто. Все его ставят для "пшик".
Неправильно настроенный "пшик" (а все его на глаз настраивают) может привести либо к затупам (небольшим турбоямам), либо к выходу из строя турбины.

Как говорится - сугубо моё мнение.

Цитата:

---

Сообщение от VVZ

Прочитал статью, а теперь вопрос: кто ставит этот клапан по назначению? (Особенно если учесть, что в Г5 он не нужен). Отвечу сам - никто. Все его ставят для "пшик".
Неправильно настроенный "пшик" (а все его на глаз настраивают) может привести либо к затупам (небольшим турбоямам), либо к выходу из строя турбины.

Как говорится - сугубо моё мнение.

---

я ставил себе на Г4 по назначению :epti-work:

Цитата:

---

Сообщение от BON

я ставил себе на Г4 по назначению :epti-work:

---

По какому? Ведь его же только для звука ставят? Или есть еще какие то причины?
Сплошные разногласия по этому поводу.
Я бы сказал - если вреда нет - значит он нужен. Если вредит мотору, то лучше наверно снять.
Но от звука я все-равно тащусь.

Цитата:

---

Сообщение от _egoist_

По какому? Ведь его же только для звука ставят? Или есть еще какие то причины?
Сплошные разногласия по этому поводу.
Я бы сказал - если вреда нет - значит он нужен. Если вредит мотору, то лучше наверно снять.
Но от звука я все-равно тащусь.

---

по причине переделок, из-за которых нужно и можно ставить блоу-офф

http://www.gti-club.ru/forum/showthread.php?t=4730

[QUOTE=BON;171608]по причине переделок, из-за которых нужно и можно ставить блоу-офф


Ну вот про переделки и хотелось бы поподробнее узнать.

И в частности хотелось бы узнать про свою машину. Нормально то что в ней блоуофф стоит? Или еще что то добавить нужно или наоборот убрать?

Цитата:

---

Сообщение от _egoist_

по причине переделок, из-за которых нужно и можно ставить блоу-офф


Ну вот про переделки и хотелось бы поподробнее узнать.

И в частности хотелось бы узнать про свою машину. Нормально то что в ней блоуофф стоит? Или еще что то добавить нужно или наоборот убрать?

---

у меня в машине были установлены другие мозги и работаю они не с расходомером так называемым MAF, а по датчику абсолютного давления MAP. И таким мозгам пофиг сколько ушло воздуха из системы до дросселя, топливо будет налито ровно столько сколько воздуха (давления) по факту попало в дроссель. Поэтому такой клапан может быть установлен, так же может быть установлен и байпас стравливающий обратно во впуск. Т.е. в моем случае это не принципиально, но вот получить еще и звук в качестве бонуса приятно. Для этого и был куплен на мой взгляд самый вкусный по звуку блшоу-офф.

Такие же системы работы мотора не по MAF, а по MAP используют многие японские и американские авто.

в твоей машине при штатных мозгах стоящий блоу офф ненормально. Работать и выполнять свои функции он будет и делает это. Также возможно он сильно зажат и стравливает излишки с трудом и только при очень сильном отжиге и закрытии дросселя на высоком бусте. Вероятно поэтому у тебя не так сильно он пшикает и большое количество воздуха все же остается в системе и используется т.е. фактически при твоей конфигурации не идет речи о 100% выходе воздуха, поэтому машина едет работает и особых ошибок не выдает.
Катайся и периодически проверяй свечи.
Сложно сказать, что у тебя там за спеки стоят и какая немецкая прошивка и что в ней там есть. Для этого ради интереса можешь обратиться к людям занимающихся прошивками.
У меня есть предположение, что в этом мог бы помочь Алексей "Kalex"

Сегодня тестировал копию ХКС СиСиКюВЕ.
двиг АГУ. На холостых идеал как сток, держит давляк лучше на верхах.
После сброса не глохнет и не дрожит ничего. Пшик есть.
Вагком не нашел ошибок после установки.

Одни положительные эмоции. Приведу в порядок, уберу колхоз установки. выложу фото, видео.

Приветствую всех!

Что-то как-то тихо тут последние три года.. Пшик нынче не в моде?)
Есть ли у кого опыт установки и использования Turbosmart Kompact Dual Port? Вроде как и безопасно, и пшик неплохой. Подскажите.

Цитата:

---

Сообщение от zod1ac

Вроде как и безопасно...

---

Кто сказал? Что Японцу Хорошо - Немцу смерть!
Если хочется поиграться, то только в этом плане можно себе позволить подобные девайсы, многие игрались и я в том числе, но потом Разум побеждает... =)

Цитата:

---

Сообщение от DepecheR

Кто сказал? Что Японцу Хорошо - Немцу смерть!
Если хочется поиграться, то только в этом плане можно себе позволить подобные девайсы, многие игрались и я в том числе, но потом Разум побеждает... =)

---

Именно этого и хочется) но и хочется, чтоб серьезных проблем не возникло до тех пор, пока не решу снять сие)

как обычно говорят с блоу оффом деФФачки буду сЦать кипятком и визжаать как сучки)))))) давно его хочу себе впердолить)))

Цитата:

---

Сообщение от DepecheR

Кто сказал? Что Японцу Хорошо - Немцу смерть!
Если хочется поиграться, то только в этом плане можно себе позволить подобные девайсы, многие игрались и я в том числе, но потом Разум побеждает... =)

---

У меня к стати при установке твоего холодного впуска появился пшшик от штатного байпаса.:woodpecker::woodpecker::woodpecker:

а у меня почемуто не оч слышно впуск зато свисток в заднице хорошо блоуоффит прям аж оглядываются все на мостовой как в фильме форсаж))))))