Коллектор Сток Или Не Сток!

[TaPaKaH]

Вот встал вопрос замены коллектора думаю что поставить! родной или не родной! и что даст неродной коллектор?
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant...egory_Code=VVWM

[ed1evil]

ну если он равнодлинный тогда дышать легче будет но там коллектора под разные турбы а так смысла нет его менять если турба будет та-же

[Griffin]

2 Тараканище - честно? Ничего не даст ))) Ну или почти ничего.
Это подход к тюнингу атмо-машины - замена коллектора, т.к. там за счет разрежения будет вытягивать газы из отработавших цилиндров.
В турбе все иначе - коллектор считает так, чтобы создать максимальную нагрузку на лопатки турбы, и одна его замена ничего глобального не даст. Лучше даунпайа поставь

[TaPaKaH]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Sep 1 2008, 14&#58;10) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2 Тараканище - честно? Ничего не даст ))) Ну или почти ничего.
Это подход к тюнингу атмо-машины - замена коллектора,[/b][/quote]


Просто у меня в коллекторе трешина приличная&#33; и его надо менять&#33; по этому и встал вопрос+)

[Griffin]

<div class='quotetop'>Цитата(TaPaKaH &#064; Sep 1 2008, 17&#58;13) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Просто у меня в коллекторе трешина приличная&#33; и его надо менять&#33; по этому и встал вопрос+)[/b][/quote]


Ну при таком раскладе меняй конечно. Хуже не будет. Хотя на ATPшные коллекторы жаловались, что у них болты отворачиваются от турбины

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(Griffin &#064; Sep 1 2008, 17&#58;10) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2 Тараканище - честно? Ничего не даст ))) Ну или почти ничего.
Это подход к тюнингу атмо-машины - замена коллектора, т.к. там за счет разрежения будет вытягивать газы из отработавших цилиндров.
В турбе все иначе - коллектор считает так, чтобы создать максимальную нагрузку на лопатки турбы, и одна его замена ничего глобального не даст. Лучше даунпайа поставь [/b][/quote]

+1

я и на штатном получил неплохой момент, немного поболее чем с АТР.
И не стоит забывать, что инженеры VW тоже эксперементировали с коллекторами и ныне на 1.8Т наблюдаем его наиболее предпочтительный вариант с хорошими характеристиками, при этом он остается достаточно коротким, а это очень важно для турбомотора.