Покупка 5 Гольфа Gti Помогите Пожалуйста

[Romexspb]

собираюсь покупать gti 5поколения смущает только турбина (как она в эксплуатации, часто ли ломается, какойй бензин надо лить)

[crazy_engineer]

<div class='quotetop'>Цитата(Romexspb &#064; Jun 25 2008, 13&#58;56) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>собираюсь покупать gti 5поколения смущает только турбина (как она в эксплуатации, часто ли ломается, какойй бензин надо лить)[/b][/quote]
у тех владельцев 5 GTI c которыми я общаюсь - турбины еще не ломались (кроме Гриффина, ему даже пришлось заказывать новую дорогую турбину)

производитель рекомендует бензин с октановым числом не меньше 95 (включительно)

[chess]

не пугай человека&#33;
турбины действительно ни у кого на форуме вроде не ломались на 2.0TFSI, никто крыльчатку из катализатора не выковыривал.
у вас а4 судя по всему не с 1.8Т)))
тут много тем на тему выбора и покупки нового гти, почитайте.

[crazy_engineer]

<div class='quotetop'>Цитата(chess &#064; Jun 25 2008, 14&#58;57) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>не пугай человека&#33; [/b][/quote]
Виноват, действительно двухсмыслено написал. Я имел в виду что у Гриффина были претензии к штатной турбине не в плане качества, а из-за относительно малой производительности, так что ему пришлось купить дорогую большую.

[bonomalret]

скажите, пожалуйста, нужно ли ставить турбо таймер на ГТИ?

[EVO6]

по большому счету нет, т.к. после выключения двигателя электронасос 15 мин качает ож, тем самым охлаждаю турбину.

[bonomalret]

<div class='quotetop'>Цитата(EVO6 &#064; Jul 2 2008, 11&#58;48) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>по большому счету нет, т.к. после выключения двигателя электронасос 15 мин качает ож, тем самым охлаждаю турбину.[/b][/quote]

не знал таких подробностей. это очень умно придумано&#33;
спасибо за информацию&#33;

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(EVO6 &#064; Jul 2 2008, 11&#58;48) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>по большому счету нет, т.к. после выключения двигателя электронасос 15 мин качает ож, тем самым охлаждаю турбину.[/b][/quote]

важно не то что там качает, а то что после отжига и остановки мотора останавливается и сама улитка, тем самым испытывая критический нагрев внутренних частей. Самое опасное при этом, что масло которое качалось в улитку мгновенно от контакта с раскаленными частями превращается в гуталин, соответственно не нужно долго представлять, что это даст.
Если качается ОЖ 15 мин, то это поможет корпусу улитки, но не поможет ее ресурсу на 100%, т.к. у крыльчатки нет контакта с ОЖ и остывает она как раз именно от собственного вращения на холостом ходу двигателя.
Если не глушить мотор сразу надеясь, что ОЖ поможет, и дать ему поработать, то это будет еще лучше в сочетании с последующим охлаждением посредством ОЖ и поможет продлить намного жизнь улитки.

[turbopower]

<div class='quotetop'>Цитата(BON &#064; Jul 2 2008, 12&#58;32) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>важно не то что там качает, а то что после отжига и остановки мотора останавливается и сама улитка, тем самым испытывая критический нагрев внутренних частей. Самое опасное при этом, что масло которое качалось в улитку мгновенно от контакта с раскаленными частями превращается в гуталин, соответственно не нужно долго представлять, что это даст.
Если качается ОЖ 15 мин, то это поможет корпусу улитки, но не поможет ее ресурсу на 100%, т.к. у крыльчатки нет контакта с ОЖ и остывает она как раз именно от собственного вращения на холостом ходу двигателя.
Если не глушить мотор сразу надеясь, что ОЖ поможет, и дать ему поработать, то это будет еще лучше в сочетании с последующим охлаждением посредством ОЖ и поможет продлить намного жизнь улитки.[/b][/quote]
не пойму чего все так турбин боятся ? это не самое дорогое что есть в автомобиле
ремонт турбины на субарике к примеру стоит 400&#036; сама турбина в пределах 700-800&#036;
на S4 турбина стоит 1кб

[bonomalret]

<div class='quotetop'>Цитата(BON &#064; Jul 2 2008, 12&#58;32) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>важно не то что там качает, а то что после отжига и остановки мотора останавливается и сама улитка, тем самым испытывая критический нагрев внутренних частей. Самое опасное при этом, что масло которое качалось в улитку мгновенно от контакта с раскаленными частями превращается в гуталин, соответственно не нужно долго представлять, что это даст.
Если качается ОЖ 15 мин, то это поможет корпусу улитки, но не поможет ее ресурсу на 100%, т.к. у крыльчатки нет контакта с ОЖ и остывает она как раз именно от собственного вращения на холостом ходу двигателя.
Если не глушить мотор сразу надеясь, что ОЖ поможет, и дать ему поработать, то это будет еще лучше в сочетании с последующим охлаждением посредством ОЖ и поможет продлить намного жизнь улитки.[/b][/quote]

значит, лучше все-таки (чтобы поберечь турбинку) поставить турбо-таймер? уверен, что его установка будет гораздо дешевле улитки и связанных с этим работ...