помогите с выбором сцепления

[сидоров-1968]

вобщем после поездки в питер на чиповку к сергейнику начало буксовать сцепление. до поездки я снял двухмассовый маховик и поставил от 9а одномасный, диск демпферный от 1.9тди, корзина тоже от тди. все устанавливал в надежде что у дизеля большой момент и будет держать, но на каде при настройке буксануло на 4й и 5й передаче! сергейник посоветовал установить корзину от вр6, якобы она посильнее, но по коду сакса она такая же как и обычная турбовая 1.8т. вобщем нужен ваш совет что приобрести из линейки вага. тюнинговые комплекты не предлагайте, не хочу, так как потом придется со временем искать то диск, то корзину! кроме того мой друг приобрел а3 1.8т кваку и так же мучается в выборе!

[kai]

Корзина и диск от ВР6 хорош для ~400 н/м.

[сидоров-1968]

диск от вр6 отличается от турбовых только усиленными пружинками, а корзина одинаковая! может есть другие варианты?

[kai]

Больше вариантов нет. В Киеве А3 ездит на G60/VR6 и горя не знает.
Кстати, где у тебя начинает брать сцепление?

[HAWK]

есть сакс пауэр клатч под 228 маховик
усиленная органика

[HidD]

Я не гуру в этом вопросе, но всё же....у тебя не квака, значит маховик 228. У кваки 240. Меняешь маховик на 240й, сцепление и корзину соответственно тоже. Получаешь ваговское сцепление которое 400 нм выдерживает.
Только я на 100% не уверен в возможности такой замены.
А товарищу на кваке вообще можно не париться, ставить стандартное сцепление, если конечно он не планирует момента за 400 нм.

[сидоров-1968]

Я не гуру в этом вопросе, но всё же....у тебя не квака, значит маховик 228. У кваки 240. Меняешь маховик на 240й, сцепление и корзину соответственно тоже. Получаешь ваговское сцепление которое 400 нм выдерживает.
Только я на 100% не уверен в возможности такой замены.
А товарищу на кваке вообще можно не париться, ставить стандартное сцепление, если конечно он не планирует момента за 400 нм.

ну для начала скажу что на кваке такое же 228е сцепление стоит. поставить 240е нельзя. т.к. 240 стоят только на 6-ступках. у таких коробок абсолютно другой колокол.

Добавлено через 51 секунду

есть сакс пауэр клатч под 228 маховик
усиленная органика

если есть такой, то дай пожалуста ссылку или орижиналь номер!

Добавлено через 1 минуту

Больше вариантов нет. В Киеве А3 ездит на G60/VR6 и горя не знает.
Кстати, где у тебя начинает брать сцепление?

сцепа работает при почти выжатой в пол педали!

[HAWK]

3000960801
сакс заявляет о держаке "45+" кг момента

[Чуйкин]

вобщем после поездки в питер на чиповку к сергейнику начало буксовать сцепление. до поездки я снял двухмассовый маховик и поставил от 9а одномасный, диск демпферный от 1.9тди, корзина тоже от тди. все устанавливал в надежде что у дизеля большой момент и будет держать, но на каде при настройке буксануло на 4й и 5й передаче! сергейник посоветовал установить корзину от вр6, якобы она посильнее, но по коду сакса она такая же как и обычная турбовая 1.8т. вобщем нужен ваш совет что приобрести из линейки вага. тюнинговые комплекты не предлагайте, не хочу, так как потом придется со временем искать то диск, то корзину! кроме того мой друг приобрел а3 1.8т кваку и так же мучается в выборе!

я ставил ACT http://www2.advancedclutch.com/home.aspx усиленную органику.. ничего не буксует.. только маховик от вр6 нужен или от G60

как настроили? все нормально во всех режимах едет?С мозгом долго мучался? опиши вообще как что у вас там происходило когда я уехал?

[сидоров-1968]

чуйкин! настроился нормально! после твоего отъезда много чего произошло конечно. на настройке при езде на 4 и 5 пробуксовка сцепы пошла. после того как мозг настроили, на трассе оторвало шкив распреда. соответственно погнуло клапана. но спасибо сергейнику, все на следующий день уже работало. с мозгом не мучились, мучились с проводкой, если будешь брать себе проводку, то лучше бери проводку от механики. моя была от автомата, поэтому лишнее пришлось выпутывать. нестандартное сцепление брать не хочу! советуй что нить штатное под одномасный маховик.

Добавлено через 32 минуты

3000960801
сакс заявляет о держаке "45+" кг момента

посмотрел я этот комплект стоит без скидки 12 089,94р., но вот вопрос - как его позиционируют усиленным если максимальная мощность автомобилей на которые его устанавливают 150л.с. там даже не указано на авто с двигателем вр6, типа 3 и 4го пассата??? непонятно что то!