Выбор донора для треков, души или еще чего...

[BON]

А то что здесь нет ни одного рофессионального гоночного инженера и только пара профессиональных пилотов - но это совсем не ограничивает общение: Передний привод лучше заднего, Кони круче ХУЗ, БСР лучше АПР, - блин да есть тут хоть один человек, который намотал хотя бы с десяток тысяч км на одинаковых авто, но с разными настройками, чтобы понять все нюансы в различиях? (окромя проф пилотов?)

Подавляющее большинство живет опытом одного-двух ништяков, испытанных на собственной шкуре и считает, что этого опыта достаточно для того, что бы раздавать советы направо и налево. Кто сможет сейчас на вскидку рассказать чем WKR хуже чем BSR или APR и почему они все дружно сливают HPA/HGP, только без ссылки на очередной журнал, а на личном опыте?

....это клуб любителей, а не гоночных инженеров

Мы вообще то как юзеры выбираем кому какой нравится подходящий авто для покатушек на любительском уровне....тему надо читать.... а что касается ништяков, то это бред....... здесь не тестеры производителей сидят меняющих постоянно все подряд и не раз.... здесь за это не платят. Кто поставил поделился.... муха-ха-ха

[deflep]

....это клуб любителей, а не гоночных инженеров

Вот поэтому я не понимаю откуда берется столько уверенности в советах о доноре.

специально тему сделали, чтобы тебя посмешить.

Меня уже не надо смешить - я вырос из этого возраста :)

[total]

Вот вы смешные :-)) каждый машину строит под себя и под конкретные цели, и 99% этого форума используют авто каждый день... так что некорректно обсуждать тут гоночные корчи, когда их тут ниукаво нет :-))

[chess]

Вот вы смешные :-)) каждый машину строит под себя и под конкретные цели, и 99% этого форума используют авто каждый день... так что некорректно обсуждать тут гоночные корчи, когда их тут ниукаво нет :-))

почти ниукаво))
обсуждаем гипотетически разумеется. думаю с развитием инфраструктуры (новые трассы) народ потянется к любительскому автоспорту и приобретение второй машины для покатушек будет приходить в голову всё большему количеству людей.

для примера можно посетить сайт заморского тайматтака и посмотреть на каком уровне развития любительский автоспорт там. вот к чему надо стремиться. вот тут: ТУТ

[Igorb]

А то что здесь нет ни одного рофессионального гоночного инженера и только пара профессиональных пилотов - но это совсем не ограничивает общение: Передний привод лучше заднего, Кони круче ХУЗ, БСР лучше АПР, - блин да есть тут хоть один человек, который намотал хотя бы с десяток тысяч км на одинаковых авто, но с разными настройками, чтобы понять все нюансы в различиях? (окромя проф пилотов?)

Подавляющее большинство живет опытом одного-двух ништяков, испытанных на собственной шкуре и считает, что этого опыта достаточно для того, что бы раздавать советы направо и налево. Кто сможет сейчас на вскидку рассказать чем WKR хуже чем BSR или APR и почему они все дружно сливают HPA/HGP, только без ссылки на очередной журнал, а на личном опыте?

такие темы всегда зимой появляются...
не гоночный но инжинер в отрасли в которой испытываются и используются самые передовые технологии,ездить не умею,строю сам ,только токарные работы делают другие люди.
как и любой молодой идиот после восьмерки купил бмв 325 в 94году,очень удачно ее кончил)) потом были американцы,ауди от 80 купе до а4 квакры, на квакре две крыши и о какре я забыл...сти праворукая, снова авди и потом купил гольф2 для поездок на рыбалку. простота и удобство ремонта привлекли и я решил попробовать первый свап, с гу получился пб а потом и 16 кл ит.д.
гольф-2 очень даже и боец,как и восьмерка,доступность запчастей и простота ремонта всегда решает когда есть бюджет,когда бюджет анлимит тогда уже тюнингуют радикал или катерхем.
кузов,двигатели в гольфах-отличные,а вот коробки и привода с ступицами -никакие.
так и увлекся гольфами....насобиралось куча хлама, потом были карбюраторы, мегасквирт,халтеч(недолго))
всегда не давало покоя творение диджарио, тем боле один из моих руоководителей имел такое в своем гараже и купил он его новым.
гти-1 в те времена это был культ, и остался культовым.потому что он первый.
почему выбирают кузов старых автомобилей-больше для удовлетворения амбиций,построить с 56 сильного гольфа автомобиль который объезжает ГТР,феррари,радикалы,ГТ2 и 3 порши,м3 и все остальные суперкары-это можно назвать достижением.

так что надо сразу начинать стройку с лучшего гольфа-гольфа номер один.
строить гольф-2 дешевле в три раза, но он всегда будет вторым)) а 6-й шестым))))
ведь первый он уже есть.

[chess]

такие темы всегда зимой появляются...
.....
ведь первый он уже есть.

спасибо за самое содержательное сообщение темы.

одноклубники, прислушивайтесь к мудрым словам - оставляете 5ые - 6ые гольфы для поездок на работу, дачу и т.д., а для души берите олдскул, пусть и не обязательно мк1.

[ААГ]

- оставляете 5ые - 6ые гольфы для поездок на работу, дачу и т.д., а для души берите олдскул, пусть и не обязательно мк1.

Я скромненько на октавии поезжу :) Она, как выяснилось, нескольок побыстрее гольфов :))


Более того - мне в первом тесно, во втором а пускай тоже будет тесно :))

а тут сидишь как человек, развалившись..

ЗЫ - а вообще - я не могу сказать что Гольф 2 лучше рулится чем РС.
Мне кажется, что поведение последней более стабильно в скоростных поворотах.

Я в свое время по Ходынке ездил на Гольфе 2 GTi с 9А. Крутануло разок на 140.. забавно.

[Pashka]

Крутануло разок на 140.. забавно.

Когда крутит на 140, забавно это не то слово ))))
Я на чайке разок тоже не расчитал скорость входа, оказалось намного быстрее чем мог... так тоже крутануло примерно на такой же скорости ))))

[chess]

Я скромненько на октавии поезжу :) Она, как выяснилось, нескольок побыстрее гольфов :))

Саш, это вы с Герой и Total'ом будете мериться теперь, что лучше гольф или октавия, дсг или ручка, армированные тормозные шланги или резинки))
Объехал всех гольфов - молодец. Пусть разница между нами всего 0.188 секунды, но ты первый значит имеешь право немного свысока рассуждать.

Кстати, твой подход только подтверждает мою теорию. Твоя октавия - вторая машина, которая с каждой новой прикрученной железкой становится всё менее универсальным средством передвижения.

[BON]

Более того - мне в первом тесно, во втором а пускай тоже будет тесно :))

а тут сидишь как человек, развалившись..

ЗЫ - а вообще - я не могу сказать что Гольф 2 лучше рулится чем РС.
Мне кажется, что поведение последней более стабильно в скоростных поворотах.

Я в свое время по Ходынке ездил на Гольфе 2 GTi с 9А. Крутануло разок на 140.. забавно.

все таки я буду считать вес в доноре самым важным тюнингом, а тут как раз на фоне октавии корчики заметно выиграют. Самый доступный вариант улучшить соотношение масса\л.с.