Выбор донора для треков, души или еще чего...

[VVZ]

Очень интересную инфу нарыл на тайм-аттаке :)

Трасса Цукуба. Погода сухая, солнечная.

Тайм-аттак:
Megane Renault Sport__1.10,30 (1380kg, 224ps, 300nm, 6-MT, 235 PS2)
New Mazda 3 MPS____ 1.10,95 (1450kg, 264ps, 380nm, 6-MT, 225 SP Sport 2050)
Mini Cooper S_________1.11,27 (1210kg, 175ps, 240nm, 6-AT, 205 SportCont 3)
VW Scirocco _________1.11,42 (1360kg, 200ps, 280nm, 6-DSG, 235 SP Sport 01)
VW Golf GTI _________ 1.11,44 (1400kg, 211ps, 280nm, 6-DSG, 225 RE050A)
Grande Punto Abarth___1.12,53 (1240kg, 180ps, 201nm, 6-MT, 215 Pzero Nero)

В этом же тесте были как бы вне конкурса:
Civic Type-R(Sedan)___ 1.08,40 (1260kg, 225ps, 215nm, 6-MT, 225 RE070) почти слик
Honda S2000 Type S___1.08,90 (1260kg, 242ps, 221nm, 6-MT, 215-245 RE050) заднеприводная легенда
Audi S3 Sport_________1.10,01 (1540kg, 256ps, 330nm, 6-AT, 225 RE050) читерский полный привод

В 2007 году пердыдущая МПС-ка показала 1.10,27. Я бы уволил того идиота, который воткнул в новую МПС данлоп 2050.

Тупер для внутреннего рынка пока быстрейший серийный ФВД в Цукубе, жаль новую РС-ку пока не попробовали.
Ауди и комфортнее, и быстре (особенно с места), и всепогоднее, еще бы подешевле...
МПС-ка хоть и показала неплохое время круга, но в гонке устроила настоящее шоу недостаточной поворачиваемости,
апофеоз наступил на последнем круге когда данлоп 2050 лишился последних остатков сцепления с трасоой и
МПС вьехала в рено, попытавшись зайти по внутреннему радиусу в поворот, но не удержавшись на траектории.
К слову все испытатели в Бест Моторинг - спортсмены-профи и инциденты подобного рода происходят у них крайне редко.
Приз симпатий у мини, он, если считать только основных участников теста, выиграл обе гонки! Мини быстрее всех недоприводов
срывался с места и уверенно удерживал лидерство, пока остальные бодались между собой позади.

Ссылка на видео (mp4)

Ссылку можно бесплатно скачать. Это я так, на всякий случай ;)

[deflep]

Ребят - вы все смешные такие - такое ощущение, что каждый как минимум главный гоночный инженер в команде национальной формулу...

не надо переоценивать как свои знания, так и опыт... я понимаю еще Чуку или Махха услышать...

[ААГ]

Ребят - вы все смешные такие - ..

А что конкретно тебя смешит ?

[deflep]

А то что здесь нет ни одного рофессионального гоночного инженера и только пара профессиональных пилотов - но это совсем не ограничивает общение: Передний привод лучше заднего, Кони круче ХУЗ, БСР лучше АПР, - блин да есть тут хоть один человек, который намотал хотя бы с десяток тысяч км на одинаковых авто, но с разными настройками, чтобы понять все нюансы в различиях? (окромя проф пилотов?)

Подавляющее большинство живет опытом одного-двух ништяков, испытанных на собственной шкуре и считает, что этого опыта достаточно для того, что бы раздавать советы направо и налево. Кто сможет сейчас на вскидку рассказать чем WKR хуже чем BSR или APR и почему они все дружно сливают HPA/HGP, только без ссылки на очередной журнал, а на личном опыте?

[ААГ]

А то что здесь нет ни одного рофессионального гоночного инженера и только пара профессиональных пилотов - но это совсем не ограничивает общение: Передний привод лучше заднего, Кони круче ХУЗ, БСР лучше АПР, - блин да есть тут хоть один человек, который намотал хотя бы с десяток тысяч км на одинаковых авто, но с разными настройками, чтобы понять все нюансы в различиях? (окромя проф пилотов?)

Интересно - сравнить одинаковые авто с разными настройками - Ты знаешь - думаю тут много таких.

Например - chess.
hovik на шкоде применял на своем авто две программы- APR и BSR.
Про задний привод ты вообще фигню сказал - нет таких машин которые есть и на заднем и переднем приводе :))
Глум так вообще серьезный путь прошел по тюнингу и накопил огромный опыт.

Про подвеску... некоторые уж по 10 комплекту меняют проезжая на каждом почтенные расстояния.

Так что зря ты смеешься...

[BON]

P.S. O ВАЗ 2108: мне кажется, что наш завод не внял рекомендациям инженеров фирмы Порше. Наше руководство сделало всё на свой лад - клиренс больше (чтобы до дачи доехать), подвеску мягче (чтобы ходовая дольше служила и дачников не так трясло). Только и осталось, что говорить о настройке инженеров Порше (типа пиар). Т.к. в стоке 2108 - трешь, даже по сравнению с моим древним Опелем.

Одно можно большое спасибо сказать, что в 83 году они подарили такой кузов нам, который еще и аэродинамичный для того времени, что когда его продули в трубе, то выяснилось, что это единственный у нас в стране кузов который прижимает с ростом скорости к дороге.
А вернуть начинания Порше можно одним движением, купить подвеску.

Отличный донор в этой теме, про него не стоит забывать. 200 сильные атмо ТАЗики 1.6 Супер1600 гоночные это пестец всему, и сушам тоже :laugh: у спортсменов можно повторить такие. У меня был такой, только карбовая версия и не такие обороты в 9000 как у колецевого Супер 1600, но и те 146 сил при 7200 об\мин объезжали мой будущий чипованный Мк4 1.8Т :laugh:

[chess]

Ребят - вы все смешные такие

специально тему сделали, чтобы тебя посмешить.

твои соперники по хорошему это эво и сти. расскажи им летом в мячике, какие они смешные и как они ни хрена не понимают.
а мы, необразованные, как-нибудь попробуем порассуждать на своём дилетантском уровне.

Очень интересную инфу нарыл на тайм-аттаке :)
В этом же тесте были как бы вне конкурса:
Civic Type-R(Sedan)___ 1.08,40 (1260kg, 225ps, 215nm, 6-MT, 225 RE070) почти слик
Тупер для внутреннего рынка пока быстрейший серийный ФВД в Цукубе

ждм тупер это сила. очень хорошие про него отзывы. там блокировка в базе кстати.
небольшая поправка - быстрейший стоковый фвд.

Отличный донор в этой теме, про него не стоит забывать. 200 сильные атмо ТАЗики 1.6 Супер1600 гоночные это пестец всему, и сушам тоже :laugh: у спортсменов можно повторить такие

думал на тему таза для этих целей, но недолго. если ездить на этой машине постоянно в соревнованиях всевозможных, то её постоянно надо будет ремонтировать. подтверждение тому выступление тазов на опенрейсах. редкий участник на отечественном авто заканчивал кататься без поломки.

сейчас активно склоняю товарища, обладателя торгмашевской двенашки купе с правильной подвеской (AST), торгмашевскими ништяками по двигателю и подвеске и т.д. к участию в опенрейсах. (машина строится и обслуживается у тов. ковальчука в кмс).
посмотрим летом на сколько хватит ему ресурса.

[BON]

А то что здесь нет ни одного рофессионального гоночного инженера и только пара профессиональных пилотов - но это совсем не ограничивает общение: Передний привод лучше заднего, Кони круче ХУЗ, БСР лучше АПР, - блин да есть тут хоть один человек, который намотал хотя бы с десяток тысяч км на одинаковых авто, но с разными настройками, чтобы понять все нюансы в различиях? (окромя проф пилотов?)

Подавляющее большинство живет опытом одного-двух ништяков, испытанных на собственной шкуре и считает, что этого опыта достаточно для того, что бы раздавать советы направо и налево. Кто сможет сейчас на вскидку рассказать чем WKR хуже чем BSR или APR и почему они все дружно сливают HPA/HGP, только без ссылки на очередной журнал, а на личном опыте?

....это клуб любителей, а не гоночных инженеров

Мы вообще то как юзеры выбираем кому какой нравится подходящий авто для покатушек на любительском уровне....тему надо читать.... а что касается ништяков, то это бред....... здесь не тестеры производителей сидят меняющих постоянно все подряд и не раз.... здесь за это не платят. Кто поставил поделился.... муха-ха-ха

[VVZ]

Одно можно большое спасибо сказать, что в 83 году они подарили такой кузов нам, который еще и аэродинамичный для того времени, что когда его продули в трубе, то выяснилось, что это единственный у нас в стране кузов который прижимает с ростом скорости к дороге.

Да, есть такое дело. Жаль, что относится это только к задней части автомобиля. Предок так и пытается взлететь ))

ждм тупер это сила. очень хорошие про него отзывы. там блокировка в базе кстати.
небольшая поправка - быстрейший стоковый фвд.

Готов поспорить, что в Монце Тупер сольёт Фокусу-РС :laugh:

Кстати, с чего это Р32 должен выступать в одном классе с трёхсот сильным монстрами? Полный привод? Я убеждён, что при одинаковой мощности ГТИ должен объезжать на треке Р32 из за меньшего веса.

[ААГ]

Кстати, с чего это Р32 должен выступать в одном классе с трёхсот сильным монстрами? Полный привод? Я убеждён, что при одинаковой мощности ГТИ должен объезжать на треке Р32 из за меньшего веса.

Он и объезжает.