Mk4 1.8Т и Garrett GT28RS

[DestorM]

Закралось еще пару вопросов
1) Кто и где умеет работать с DTA?
2) DTA, megasquirt и т.д. свободно работают с трамблерами? Или все таки лучше катушки предварительно поставить. Да даже вообще: что лучше с трамблером или без? плюсы и минусы...

[Igorb]

создай тему, и тебе ответят на твои вопросы.

[BON]

Очередной этап доработок подошел к завершению B)

По наблюдениям снизился и расход, раньше за стрелкой было непрятно наблюдать.

По ощущениям потихоньку приходится перестравиваться заново к поведению мотора, управление им стало удобней за счет смещения зоны моменты и мощности по оборотам вниз.
Уменьшился немного если это применимо в моем случае (кто слашал может сказать как оно [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] ) снизился звук выхлопа на всех оборотах. Исчез жесткий оттенок.
За счет отключения от мотора расходомера блоу-офф работает как должен, топливо не взрывается в трубе, шума стало побольше от него, лично мне он все больше и больше нравиться.
Мотор стал работать тише и устойчиво во всех режимах несмотря на 600 сс форсунки, чего не скажешь о работе спортековской программы на подменяных 330 сс -хх где стрелка плясала чечетку и машина плевала сажей.
Пружина вестгета минимально настроена на 1 бар, меньше она не регулируется, этот параметр и принят за базовое давление. Так как мазги дальше могут управлять и регулировать наддув вверх до тех пор сколько влезет то второй вариант установленной программы 1.3 бара.


в абсолютном выражении это выразилось:
программа базовая 1 бар - 212 л.с. и 300 Нм
программа мощностная 1.3. бара - 261 л.с. и 375 Нм

Базовая программа в езде заметно мощнее чем была до этого 226 л.с. 268 Нм. которые достигались "где то там" наверхах. Фактически на ней и езжу хватает с головой.
Если на первых двух передачах это просто мощно, то с третьей это уже очень стремительный разгон, которого раньше даже близко не было и на чипе и на спортековской программе.
На финальных ночных настройках, в которых я присутствовал в качестве пассажира если крутить до ограничитиля каждую передачу, то успевав разгонятся на прямике до 200 км&#092;ч отметил для себя, что темп разгона например от 100 до 200 одинаков и не стихает, стрелка тахометра не стеснясь ползет и на четвертой и на пятой к ограничителю. Значит максимальнаяя скорость вырастет заметно (но нах она с такими штарфами [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] )
Настройки мощностные разумный предел по детонации на такой СЖ, дальше мотор уже стремится постукивать. Т.е. любые улучшения дальше должны быть именно с СЖ.
Эффекта турбоподхвата нету, иногда кажется что это какой то восьмицилиндровый атмосферник.

Возможно такая улика не самый подходящий вариант для стокового 1.8Т, но для будущих доработок сгодится.

[Igorb]

без замены железа в движке,дальше опасно ,первыми крякнут шатуны......

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(Igorb &#064; Oct 28 2007, 08&#58;54) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>без замены железа в движке,дальше опасно ,первыми крякнут шатуны......[/b][/quote]

поэтому и остановились на том что есть на сток моторе, с улиткой можно еще и поработать в дальнейшем, для нее 1.3 бара ничто, работать надежно она может и на 1.6-1.7 и по словам Лукас-турбо и 1.8, но это не радует, т.к. использовать это крайне небезопасно.

Дальше планы будут не сколько увеличение сил и момента, сколько надежности всей ЦПГ .........

Графики:

замер программы штатного блока:



базовая программа, блок Haltech E6X, 1 бар



мощностная программа, блок Haltech E6X, 1.3 бара

[BON]

мощностной график нравиться мне больше, и особенно тем, что мотор стал менее восприимчив к загрузке, чем раньше. Комфортные 240 сил доступны уже при 4500 об&#092;мин.
По практике в принципе ей даже и не пользуюсь, хватает за глаза и обычной.

Дполнительно, что могу отметить после езды и ползания по пробкам, стрелка расхода топлива теперь ползает очень медленно, не сравнить на то что было со спортековской программой, где было страшно смотреть на неё. Спросив у ЛУкас-турбо почему так, в двух словах пояснили, что на тех режимах где по датчику буста до "0" мозги работают по одному алгоритму, а после "0" по другому перелистывая эти режимы как страницы в книге.

[Карабаз]

Молодец Олег, очень впечатляет, особенно момент ))))

[biscuit]

лучше полный привод сооруди)

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(biscuit &#064; Nov 8 2007, 21&#58;29) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>лучше полный привод сооруди)[/b][/quote]

его с легкостью компенсирует блокировка в КПП и слики на лето и будет даже получше.

[bafomet]

<div class='quotetop'>Цитата(BON &#064; Nov 8 2007, 21&#58;00) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Чё дальше ? какие у кого есть интересные идеи.
Хочется услышать реальные мнения если есть и сравнить со своими.

в принципе есть маза поставить мотор от ЭВО подготовленного HKS.[/b][/quote]
И гофля разорвет, как хомячка килограммом тратила...