турбо кит на базе gt28rs для TFSI

[ed1evil]

я вот размышляю)
что еще нужно помимо самой турбы коллектора и Д.П. и как к такому апгрейду отенесется поршневая?
софт можно залить revo или apr, насос с китом кмд есть, выхлоп 2.5 есть, впуск есть, куллер и форсы тоже походу менять надо.
ЧТО ЕЩЕ И СКОКА ЭТО ПРИМЕРНО ДЕНЕГ?

[Spaceman]

и что в итоге рево обещает на gt28rs в такой конфигурации?..

[BON]

Фактически у тебя уже все есть, форсунки понадобятся.
Поршневая у 2.0ТФСИ на удивление стойкая и переваривает 2-х кратный запас. За бугром на таких моторах лишь когда хотят перевалить за 380 сил, уже рекомендуют и поршневую. Но в целом если не убивать мотор редлайном, т.к. это одна из основных причин смерти мотора в добавок к неправильному смесеообразованию. Если все настроено правильно, смесь в порядке, тепловой режим в норме, масло в норме и нет закрутов в редлайн (т.к. мотор такой уже позволяет больше напирать на езду на моменте) то все в порядке.

Купить коллектор с турбиной + расходничик, шланги для охлаждения турбины и подачи масла + софт и вперед ))))))))
Выбрать можно это по отдельности на любом из западных известных сайтов это и юзать )))

[ed1evil]

спасибо Bon. вопрос отпал и 380 точно можно со штатной турбой получить. но 320 сцуко мало(
revo со стоковой турбой и ништяками может и 380 по моему если не спутал циферки на сайте))

[BON]

спасибо Bon. вопрос отпал и 380 точно можно со штатной турбой получить. но 320 сцуко мало(
revo со стоковой турбой и ништяками может и 380 по моему если не спутал циферки на сайте))

У нас в клубе у Пашки095 получилось 360 л.с. и 490 Нм, отличные характеристики я считаю.

Разница между штатной турбиной и большего размера не в абсолютных цифрах одинаковых на графике, преимущество в другом, и это уже не раз обсуждалось у нас на форуме

[ed1evil]

это тоже знаю) на гарете все немного по другому, но Пашин результат достежим с К04, случае установки форсов и куллера. в цифрах) а вот как это будет ехать другой вопрос)

[Zerg]

А смысл Gt28RS? Если уж переходить на BigTurbo, тогда уж 2871R. Не знаю что там обещает апр и рево, но с таким наддувом можно снять ~410hp на нашем 98 октане.

Купра с чипом GIAC:



К сожалению не видно как она едет, но на верхах качественно лучше, чем с К04 и HPFP.

[Амет]

Эдик, чем больше ты делаешь с машиной, тем хуже ей от этого становится ))
Тебе нужно - поменять кулер на толстый (ТНС), впуск переделать под родной маф хаузинг, выхлоп на полный 3" без заужений, байпас электронный сменить на механический от фордж и с правильной прошивкой и на более богатой смеси ты поедешь НАМНОГО быстрей. имхо 350-360 сил можно сделать с более-менее приличным ресурсом (относительно того, что сейчас).

идею с 2860 нужно отбросить сразу, ибо она не сильно расходом отличается от К04, её потолок 320-340 сил. более того, для 2860 готовых решений нет, колхоз будет во всем, начиная от соединения всего этого и заканчивая прошивкой.
по поводу 2871 - смысла тоже не много имхо, 410 без доработки гбц имхо ей не снять, либо это "сопли".

по итогу - либо 350-360 на к04, либо 3071(6) + много денег и много геморроя.

[Zerg]

Амет, а если без "имхо" после каждого слова?
Тебя консультируют специалисты из рево и ты сейчас это высказываешь? - Тогда ещё можно поспорить; или это исключительно "имхо" без технических знаний вопроса?
Удивительно, но в Германии снимают более 410 сил и без доработок гбц, а у тебя это числится в соплях... где ж правда-то?

Добавлено через 9 минут
Наверное ребята из http://www.vf-engineering.com/ и http://www.stasisengineering.com/ все "сопли" делают :D

[Амет]

Есть такой пример - 2.3 с непосредственным впрыском, сж 9.5, все болт-оны, типа кулера, выпуска и впуска. На сток поршневой и сток гбц поставили 2871 - 320 сил и около 45 кг момента, ехала неплохо, но только наверху. Общий пробег составил 10ткм, потом на переборку)
Потом на той же машине собрали мотор на ковке, сж такая же примерно, гбц+коллектор+дроссель пиленые, весь впуск 2.5-3, выпуск строго 3. Сняли 370, больше особо некуда. Ни про какие 410 даже речи нет, при том что по "железу" машина к этому готова (в отличии от бвж на купре).
более 400 по факту получалось на таких же моторах у моих знакомых на 3076.

И то что кто-то где-то ездит для меня лично это не показатель, мы в Москве и у нас тут другие условия, эти сказки что прикрутил и сразу "полетел" я слышу каждый день, а вот результатов почему-то нет.

Про рево - поржал :)

всем пис!

п.с. не кипятись, а лучше Ильясу поправь зажигание ;)