Амортизаторы. что выбрать ?!

[Livingstone]

Вообще то их там три вида Б4, и тот что просто Б4 это под замену оригинальных аммиков, Б4спорт, под машину у которой неродные пружины....типа небольшой спортиш........ конечно поставить Б4 можно, может быть даже разница будет если вместе с пружинами и тут ты больше почувствуешь пружины чем аммики. Дело не в цене, а что ты хотел бы от машины.....если комфорт сохранить, то однотрубники Б6 может тебе показались бы более энергоемкие и четкие, но не жесткие как лом. Обычно всех кого я знаю, говорили, что ну просто типа поменял, а там посмотрим, но балдели потом от управляемости сменив их на повыше. Так что если решил брать, то бери, но в таком случае можно не ограничиваться Билями.

спасибо за разяснения.
из машины болид собирать не хочу. просто пониже опустить. аммо и так уже умерли. так что разницу в любом случае почувствую))) на билях остановился потому что надежно и по бюджету б4 спорт подходит мне. но если есть какие варианты с удовольствием послушаю. бюджет на амморты 10-14 т.р. пружины будут эйбах прокит -30мм.

[Livingstone]

поставил пружинки с Б4 спорт.
все радует, машинка пособраннее стала. занижение то что надо получилось. смотрится хорошо и даже самых грубых асфальтовых полицейских проезжаю не цепляя. стало ощущаться волнисоть дородного покрытия сильнее, но за пару дней уже привык и не замечаю. напроч исчезли крены в поворотах и при торможении-ускорении. ямы - ухабы отрабатывабтся тоже на отлично. пробил тока один раз. но думаю что и ППД там тоже пробился бы(криворукосделанная и очень сильно просевшая заплатка на дороге шириною в полосу + неуспел оттормозится).
встало все без гемороя и колхоза. доволен очень тем что получилось + в рамках бюджета все.

[SMokED]

поставил пружинки с Б4 спорт.
все радует, машинка пособраннее стала. занижение то что надо получилось. смотрится хорошо и даже самых грубых асфальтовых полицейских проезжаю не цепляя. стало ощущаться волнисоть дородного покрытия сильнее, но за пару дней уже привык и не замечаю. напроч исчезли крены в поворотах и при торможении-ускорении. ямы - ухабы отрабатывабтся тоже на отлично. пробил тока один раз. но думаю что и ППД там тоже пробился бы(криворукосделанная и очень сильно просевшая заплатка на дороге шириною в полосу + неуспел оттормозится).
встало все без гемороя и колхоза. доволен очень тем что получилось + в рамках бюджета все.

Пружины эйбах ставил ? Жопа соответственно задрана ?

[DUX]

В4 равноценная замена стоку, не более..
какие пружины поставил?


по факту занижения, согласно, словам производителя пружин:
"с занижением до -30мм, необходимости в замене амортизаторов нет.."

[fsx]

Напишу сюда. Подскажите, пожалуйста, вчера забрал билштайны Б6, а нужно ли менять пыльники/отбойники? И если да, где взять, номерки? Заранее спасибо.

[SergGTI]

Приобрел - винтовую подвеску FK Automotive Konigsport c регулировкой по жесткости и высоте...
как поставлю отпишусь по ощущениям...

[Zmeyko]

Сегодня поменяли подвеску на двух машинах, Fabia RS и Skoda RS - поставили комплекты винтов от DGR.
На фабии еще не катался, будем тестить в боевых условиях в мяче на выходных.
Ну а октавия стала более собранной, по сравнения с конями+H&R. Да и жопу теперь сделал по высоте нормально, а то пружины от H&R слишком длинные.
Мне нравятся Koni, но сейчас кину камень в их огород, у них просто мега убогая система регулировки задних амортов. Чтобы отрегулировать жесткость, надо было снять и разобрать полностью амортизатор. Что в условиях трека практически не реально, слишком много времени. А если проделать ту же самую операцию на DGR, достаточно всего лишь выкрутить 3 болта с верхней опоры, сжать амортизатор, вставить специальный ключ и отрегулировать жесткость, ВСЕ!
Да, и качество очень понравилось: покраска, отбойники, пыльники, гайки, эмблемы - все на уровне. Цена тоже радует, самое выгодное предложение на рынке на данный момент среди винтов, кстати, год гарантии.
Кому нужна будет помощь в приобретении - велкам в личку.

[PROexRacing]

Сегодня поменяли подвеску на двух машинах, Fabia RS и Skoda RS - поставили комплекты винтов от DGR.
На фабии еще не катался, будем тестить в боевых условиях в мяче на выходных.
Ну а октавия стала более собранной, по сравнения с конями+H&R. Да и жопу теперь сделал по высоте нормально, а то пружины от H&R слишком длинные.
Мне нравятся Koni, но сейчас кину камень в их огород, у них просто мега убогая система регулировки задних амортов. Чтобы отрегулировать жесткость, надо было снять и разобрать полностью амортизатор. Что в условиях трека практически не реально, слишком много времени. А если проделать ту же самую операцию на DGR, достаточно всего лишь выкрутить 3 болта с верхней опоры, сжать амортизатор, вставить специальный ключ и отрегулировать жесткость, ВСЕ!
Да, и качество очень понравилось: покраска, отбойники, пыльники, гайки, эмблемы - все на уровне. Цена тоже радует, самое выгодное предложение на рынке на данный момент среди винтов, кстати, год гарантии.
Кому нужна будет помощь в приобретении - велкам в личку.

и во сколько обошлось все?))

[Gam]

.....

[old-J]

если регулировки не планируются, и клиренс устраивает, то амортизаторы били ИМХО

хотя вот у меня сейчас тоже стоят пружины одни, т.к. тоже не мог определится что в ставить... сначала думал полностью регулируемые стойки ставить, но потом логически дошел, что они мне нафиг, т.к. на треке не езжу, и лазить что-то подкручивать постоянно задача не стоит и нет желания собственно там колупаться с этим. уже заказал Б8, но во время успел отказаться, поездил и захотел чуть ниже сделать все-же, не нравится приподнятый зад на спортлайнах. решил ставить комплект Б14 - самый оптимал ИМХО