gti mk4 1.8T agu первые шаги в тюнинге. есть вопросы.

[wronglogics]

заранее спасибо за внимание) я у вас тут новичок, но, надеюсь, приживусь.

авто - mk4 gti 98г.в.

цель - 230-250л.с.

на данный момент есть (либо куплено, либо уже установлено):

впуск: пайпинг + фронтальник (знаменитый китайский якобы bolt-on)
нулевик k&n в штатный корпус, оригинал.
силиконовый пайп на вход в турбину (а-ля "корова")
блоу-офф

выпуск: трасса 63мм от турбины - гофра, пламягаситель и глушитель.

зажигание переделано в бескоммутаторное самостоятельно, стоят red top знаменитые катухи.

на всякий случай куплен маслокулер, проставка с термостатом и т.д.

турбина штатная для данных целей совершенно не годится, поэтому приобретена k03-052 (гордо именуемая в народе k03s).

знаю прекрасно, что понадобится мне:
регулятор давления топлива 4bar 0 280 160 575

и, далее, пошли вопросы:
-форсунки!
правда ли, что 386сс BAM не встанут в коллектор agu без переделок?
да и найти их, на самом деле, тяжко.
хватит ли сааб 360сс ?
какие вообще существуют форсунки, которые можно поставить в агу (по разумной цене), и какая мне нужна производительность их?

-бензонасос.
нужно ли менять родной?
если да, то, так понимаю, на насос от той же ТТ, либо 4вд гольфа.
либо, какие ещё есть варианты?

ну и вообще что ещё потребуется поменять, и достижим ли желаемый результат (230-250л.с.) на k03-052 ?

[koljamba]

все ездило на сток запчастях)) на этой турбе! в канторе заявляли 220 сил!)

[Golf999]

есть регулятор на 4 бар могу продать за 1к.руб

[houlm]

Во чувака понесло че за нафик за комутаторы, я так понимаю мех-дросель вот от него избався для начала то е те нада сам электро-дросель + мозг. полноценный холодный впуск. К04 и обязательно резонатор в выхлоп чтоб упор для низких был, а лучше сразу строй на ТД04, рассыплешь мотор - соберешь на ковке будешь кататься.
регулятор лишним не будет, насос да ТТ S3 кватро, встает в родную колбу. форсы и АГУ тут не подскажу. найди DepecheR на драйве он по моему над АГУ издевался.

[koljamba]

https://www.drive2.ru/r/volkswagen/4062246863888226498/
вот единственный АГУ)) который видел все! Андрюха молоток!)))

[wronglogics]

очень даже интересует. В каком городе находитесь?

---------- Сообщение добавлено в 20:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:03 ----------

есть регулятор на 4 бар могу продать за 1к.руб

очень даже интересует. в каком городе находитесь?

---------- Сообщение добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:04 ----------

Во чувака понесло че за нафик за комутаторы, я так понимаю мех-дросель вот от него избався для начала то е те нада сам электро-дросель + мозг. полноценный холодный впуск. К04 и обязательно резонатор в выхлоп чтоб упор для низких был, а лучше сразу строй на ТД04, рассыплешь мотор - соберешь на ковке будешь кататься.
регулятор лишним не будет, насос да ТТ S3 кватро, встает в родную колбу. форсы и АГУ тут не подскажу. найди DepecheR на драйве он по моему над АГУ издевался.

есть знакомый человек, кто и агу шьёт (не первый раз), так что относительно небюджетный переход на эл.дроссель+педаль+мозги+коса себя экономически не оправдал.
зажигание переделал, т.к. родная катушка полетела (а поломки всегда к тюнячкам, как говорится).

полноценный холодный впуск обязателен? можно вывести ввод в штатный короб патрубком бОльшего сечения, мне кажется. просто, K&N в штатное действительно одним из лучших решений является.

звук выхлопа устраивает, на нём уже поездил.
тд04 не рассматриваю, т.к. за свои рамки (250л.с. потолок) выходить не собираюсь (а сток поршневая, помнится мне, до 300 л.с. вполне спокойно держит).
л04 обязательна, к03с не справится?

человека этого на драйве знаю, но у него совсем другие характеристики мотора, насколько помню, и совершенно другие сетапы:)

благодарю за ответ)

[houlm]

есть знакомый человек, кто и агу шьёт (не первый раз)

Вот он то и должен знать какие железки и на сколько он сможет прошить

полноценный холодный впуск обязателен?

ну как сказать если есть задача охлаждать воздух то да так как твой короб с фильтром сам по себе будет иметь температуру подкапотного пространства и тем самым греть воздух

звук выхлопа устраивает, на нём уже поездил.

Речь про резонатор и низы была не про звук а про ньютон метры.

л04 обязательна, к03с не справится?

НЕт, мб если тока гибрид, вообщем это опять же человеку кто шить будет.
http://gti-club.ru/forum/showthread.php?t=17332 почитай пригодится

[Golf999]

[QUOTE=wronglogics;419465]очень даже интересует. В каком городе находитесь?

---------- Сообщение добавлено в 20:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:03 ----------



очень даже интересует. в каком городе находитесь?[COLOR="Silver"]

В Дмитрове

[wronglogics]

Вот он то и должен знать какие железки и на сколько он сможет прошить

ну как сказать если есть задача охлаждать воздух то да так как твой короб с фильтром сам по себе будет иметь температуру подкапотного пространства и тем самым греть воздух

Речь про резонатор и низы была не про звук а про ньютон метры.

НЕт, мб если тока гибрид, вообщем это опять же человеку кто шить будет.
http://gti-club.ru/forum/showthread.php?t=17332 почитай пригодится

k03s же сама по себе, вроде как, является гибридом изначально?

статью с форума прочитал эту с самого начала)

благодарю!

[BON]

k03s же сама по себе, вроде как, является гибридом изначально?

статью с форума прочитал эту с самого начала)

благодарю!

К03с это условное обозначение улитки от 180ти сильной версии ГТИ. Это обычная К03, но с несколько измененной формой лопастей.
Гибрид это когда холодная и горячей часть разная. Например К03/К04 или другие сочетания нештатных решений.