Масло не закипаетСообщение от Вася Петечкин
Масло не закипает
Добавлено через 1 минуту
Я знаю)) Мы его используем на одном корче) Что же касается подбора последнего числа (30, 40, 60) ,тут зависит от толщины зазора на коленчатом валу...10-60 действительно не подойдет..По показателю 10-это категория летних масел,оно очень густое, зимой такое масло будет осложнять запуск двигателя...а 60- это для мотора, работающего на гигантских зазорах, например двигатели в ралли...На рабочую вязкость такое масло выйдет после нескольких кругов по МКАДу...
Последний раз редактировалось WoLAND; 18.02.2014 в 13:17. Причина: Добавлено сообщение
не совсем так
зависит какое конкретного масла
к примеру Bardahl XTR 10w60 имеет температуру застывания -45, что ниже практически любого масла 5w40, также вязкость его на холодную немногим выше тоже 5w40
так что то очень спорный вопрос
зазор на коленчатом валу тут совсем не причем, вот тепловой зазор компрессионных колец в ШПГ да, есть такое дело, кованая поршневая, имеющая большой коэффициент теплового расширения, полюбит более густое масло при низких температурах, оно будет меньше угорать
масла низкой вязкости используются в основном для экономичности работы двс, но имеют меньшие защитные св-ва
так что тут можно долго рассуждать
Golf V GTI Overload почти сток...
Появился))) Ну, ты как бы понял, что я хотел сказать, я имел ввиду зазор между коленом и вкладышем и толщину пленки между ними)) А в остальном, касаемо ковки,люди, которые заведомо ставят ковку, понимают, что изначально идут на увеличенный расход масла ввиду увеличенного теплового зазора.Просто на более большом зазоре мотор лучше крутится, а при таких раскладах люди наоборот идут на более жидкое масло, чтобы циркуляция была быстрее...
Просто более густое масло стабильно держит рабочие характеристики под длительной максимальной нагрузкой...
Последний раз редактировалось WoLAND; 18.02.2014 в 14:33. Причина: Добавлено сообщение
ну как бы это если ковка г... тогда да, зазор больше делают
мы собираем с зазором в 5 соток обычно, на хорошей поршневой, после правильной обкатки крутится все замечательно, мотор масло не ест
Golf V GTI Overload почти сток...
Ну, тут не то, чтобы ковка г...Просто есть ковки материала АК4, которые держат где-то 900 градусов, они имеют меньшее расширение, а например АК12 расширяется сильнее, но там и диапазон температуры выше. Просто когда ты не шпаришь долго в кольце, а грубо говоря, тебе надо провалить 400 метров на хорошем атмо-моторе, который крутится в 9 с копейками, то приходится отказываться от густых масле в пользу более жидких для лучшей циркуляции в оборотах. Я не сталкивался с вышеуказанным тобою маслом, но имел опыт использования redline 10-60, так вот я не уверен,что на нем даже в -10 завестись реально)) А так, тут опять же, еще не малозначительны показатели высоты поршня и его хода...Ну и все же, закрываем Саш, нашу страничку автоспорта тут))) Тут человеку оптима для города нужна и всесезонка, с хорошей защитой двигателя...По-моему субъективному мнению-это 5-40)
Вот спасибо за дельный совет))
Спасибо Spacemanu и Wolandu за столь глубокое пояснение Респект
Да не за что))) Но учтите-не кастрол!!!!!...Кстати, из опыта на одном и том же авто, даже мотюль 5-30 поджирала...Перешли на 5-40-жор прекратился...
А этот нагар вообще куда девается он весь оседает на движке или по чуть чуть выходит через трубу когда нормально гашетку поджимаешь или куда там в катах засоряется ?
Ваши права
Ответить с цитированием