Цитата Сообщение от Пьеро Посмотреть сообщение
Наверное, имело ввиду, что электронный халдекс имеет характер переднеприводной машины, поскольку изначально при обычной езде на задних колесах всего 10% мощности двигателя. А увеличивает мощность на задней оси как только передние начинают буксовать. Определяется это степерью вращения колес. А торсен субаристов и старших А4-А7 имеет механический торсен, который обладает характером заднеприводного тачана и изначально распределяет мощность 40/60. Определяет мощность исходя из момента на колесе И распределяет её механическим способом, без электроники.

Я бы, конечно хотел видеть на гольфе и S3 торсен, но увы и ах)

У меня a4 allroad и golf 6r. Скажу так, что гольф очень мало отличается по поведению... Езда боком-без проблем!!
Если для кого-то журналы важнее, чем личный опыт - сори))

Я еще на 5-м р32 вокруг изумленных субаристов восьмерки катал, некоторые не могли повторить. При свидетелях из нашего клуба... Так что халдекс хорошо справляется с поставленной задачей.


И!!! По торсену-соотношение 40;60 у эс и эрэс версий!!! У обычных авто 50:50))