это где он по 7999?))Сообщение от vanchello
это где он по 7999?))
Откуда такие познания? факты есть или опять бла бла бла? ;)
засёр при расстоянии 1 метр от мафа до фильтра практически исключён, это не TSI, хотя тебе конечно виднее, чем инженерам KN ;) масляный гораздо лучше мелкие фракции улавливает
Хотите ставье сухой на свой страх и риск, монтажный кит - труба с тепловыми экранами 6 тыр ;)
8440 :)
http://www.ebay.com/itm/INJEN-TUNED-...55da29&vxp=mtr
А доставка за 3600?
доставка бесплатная? ;) наша почта вам может из вашей тюнячки сделать мясо, и привезут к концу сезона
А ты к Амету (Рево) или Владу сьезди, они тебе покажут и расскажут, сколько пациентов приезжает с убитыми МАФами на TFSI движках, я уже не говорю про саму раскаленную трубу и горячий воздух из под капота.
По замерам Амет также тебе подтвердит, приход не большой, вернее с учетом сосущего горячего воздуха и неправильного сечения в районе МАФа (что для TFSI очень важно), сей КИТ не представляет серьезного интереса.
Добавлено через 30 минут
Дружище, я себе все заказываю по Ebay, заказывал и Injen и HG-Motorsport все пришло за 3 недели в идеальном состоянии.
Только блок ABS/ESP шел почти месяц из каких-то наводнений в Германии, но опять же все дошло в отличном состоянии.
Добавлено через 35 минут
Дык Америка, найди Injen (Европа), должно быть дешевле.
Последний раз редактировалось vanchello; 19.07.2013 в 13:49. Причина: Добавлено сообщение
МАФы сами по себе слабое место, и от мелкой пыли они умрут не медленнее, чем от масла, и лучше масло в МАФе чем пыль в моторе
Учитывая что Амет дилер Revo, вряд ли что-то он сказал бы иное про KN ;) Хотя я его спрошу на днях, вижу регулярно, А на сколько я помню у него на купре был самодельный впуск на увеличенной трубе!
Если кто-то себе при промывке фильтра масла перелил, это проблема рук и головы, а не впуска, так же тут проскакивали уже замеры что теплоизоляция трубы ни чего не даёт! Лучше уплотнитель капота снять. У KN воздух забирается с улицы, и от подкапотного фильтр защищён тепловыми экранами... или у Injen какая-то волшебная не греющаяся труба? Если паранойя свирепствует, то можно трубу термолентой обмотать ;) Injen даже защитного экрана не имеет
Мне с ибея приходил кулер со сломанной опорной ножкой и повреждённым кориком, пайп с гнутыми усами к подрамнику и замятой трубой на Catback, месяц назад получил инструмент один дорогой, заказанный до нового года! Опыта заказа с EBAY я думаю у меня поболее ;) рейтинг уже под 600
К стати а зачем ты кинул ссылку на впуск от Audi A4??? =)
Последний раз редактировалось Dimka Leon; 19.07.2013 в 14:13.
Сухой фильтр AEM и PiperCross отлично справляются с мелко-дисперсной пылью, а фильтр из высокопроизводительной пены PiperCross
прошел независимое тестирование MIRA и результаты показали, что пена имеет способность удерживать в два раза больше частиц пыли, чем фильтры на ватно-марлевой основе, не влияя на эффективность воздушного потока.
www.pipercross.net/competition/technical.asp
Многие делают Кастом, если его сделать грамотно и из карбона и углепластика будет ВериГуд.
Где K&N забирает воздух с улицы? Посмотри где берет воздух APR Carbonio, ITG, HG-Motorsport - вот это реальной холодный впуск
проблема "горячей трубы" решается тепловым экраном и углеродного волокна
http://www.hg-motorsport.de/shop/pro...SI---TFSI.html
Мне жаль, но проблема с нашей "мягкой" доставкой есть, на сегодняшний день решить ее можно только хорошой упаковкой продавцом товара.
предёргиваешь ;) причём тут Piper Cross? я вижу на Injen фильтр традиционной раскраски ТАйваньской фирмы Simota ;)
Кроме того, фильтр не может задерживая частицы не ухудшать пропускной способности, это бред на 100%, если процесс сухой фильтрации представляешь, то это очевидно. Тесты предоставляемые заводом это рекламный трюк ибо как правило раскрываются далеко не все условия его проведения (а как говорится недосказанность - худшая ложь), поэтому я про +18 сил от KN даже ничего не сказал ;)
Мы говорим про GTI mk5? вот покажи мне плз Injen на MK5 GTI и мы его обсудим ;) А ты прислал куцый впуск от A4, или ты думаешь он там такой же на продольном моторе? ;)
Рассказываешь про какие-то правильные корпуса фильтров, и где они на рекомендуемом тобой мегаправильному Injen?
Тепловой экран колектора то причём тут? если эта деталь не входит во впускные систему??? Хочешь ставь, если веришь что она что-то даёт, но я замеров что-то не нашёл...
APR Carbonio, HG-Motorsport берут воздух, через щелевой воздухозаборник, который сам по себе увеличивает сопротивление впуска + минимизирует эффект пассивного надува на скорости. И опять же почему ты на них ссылаешься если Injen советуешь ;)
У меня такое ощущение, что ты просто хочешь высказать всё что где-то прочитал про впуски, вместо того чтобы посоветовать что-то конкретное, с чем можно согласиться или нет ;)
Бессмысленно спорить, я не защищаю Injen, я за холодные впуски Carbonio, HG-Motorsport, вот тесты, они дают реальную прибавку
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...al/46671/#post
Просто Injen для TFSI считается самый правильный, так как в сравнении с K&N, самый правильной по конструкции. Геометрия патрубка сделана таким образом, что полностью копирует место под датчик ДМРВ. Оснащается сухим фильтром Amsoil (а не Simota), который не загрязняет MAF и обладает более продвинутыми фильтрующими свойствами, чем бумажные и пенные аналоги. На них можно ездить 100.000 км без прочистки, а если и нужно чистить, то это делается элементарно пылесосом с другой стороны.
Ваши права
Ответить с цитированием