Давайте разберемся

[Босх]

Не 135 в рассчет не берем. Это совсем другая машина. Совсем!
Простите, но ГТИ там рядом не валялся, а если еще движок N54 плюс джентельменский набор (чип, впуск, выхлоп, интеркуллер) .....
Я спрашиваю про 120д и 130и

[D1G1taL]

Ааа, ну х3.. я думаю 402 выедет, за счет турбы. На киевке проиграет думаю...
Какая цель просто перед тобой стоит.. Если хочешь объезжать бумера, то надо смотреть,что то v6 и выше. Ну либо,что то на адской турбе,что не очень пригодно для повседневной езды,лично для меня.

А если просто хочешь комфортно ездить по городу с намеком на спорт,то гти =)

[GreyRabbit]

1. Почему Гольф ГТИ, а не Сирроко?
Сцирокко маленькийх. В него помещается максимум 4 человека и мини-багажник. Гольф куда практичней.
И еще сцирокко чуть отстает по качеству материалов от мк6 поколения - он просто вышел раньше.
2. Кто бы прокатил бы на стоке 210 л.с. и куда нужно подъехать?
На встречу пятничную.
3. Какие проблемы ждать? Что чаще всего ломается?
Все что угодно можно сломать и не сломать. Починить и забить. Все как на всех машинах. Надо рассматривать конкретный вариант, смотреть пробег, диагностировать...
4. Сколько стоит турбина с заменой?
б/у или нет? какая турбина?
6. Как обстоят дела с клубной жизнью? Бывают ли встречи, встречи без машин, выездные загородные встречи ?
еженедельно. Присутствует правда расслоение на компании "по интересам" - есть кто только на форуме, кто-то только под мостом, кто-то чаще всего на киевке и тд...
7. Как отличить РНС 510 от другой (не помню название) похожей на нее балалайки?
есть РНЦ и РНС - одна просто тачскрин цветной, а вторая с навигацией и видео - очень легко проверить парой нажатий. )

Добавлено через 8 минут
ПРО КОНКУРЕНТОВ
реальные конкуренты они внутри - это а3, октавия.
На рено, опелях, фордах, маздах нет автомата.

БМВ копейка относительно конкурент:
1)там задний привод, который не очень хороший для наших условий. Полный привод есть только на 120д - он медленней намного и на 135х, а это другая категория уже.
2) Цена. На копейку она НАМНОГО выше. Просто зайди в конфигуратор. Обслуживать тоже дороже. Машина сама по себе меньше.
-Если прямо, то копейка БМВ оно для тех, кто полноценное БМВ не может себе позволить имхо. За исключением 135 и 1М там мало интересного за чрезмерные деньги.

Добавлено через 17 минут

Если хочешь объезжать бумера, то надо смотреть,что то v6 и выше.

Ничего подобного. Вон Камри v6 и Теана v6. Тут все сложней....)

[Босх]

Почему у всех мнение, что БМВ дорого обслуживать?
Что, например, вы собираетесь обслуживать в 135 моторе.
Там единственная проблема это ТНВД, который стоит 16 т.р.
Резина задняя расходник, но это как ездить.

[GreyRabbit]

Обслуживать стоит дороже просто из-за того что оригинальные расходники(а часто и тюнячки) и нормочасы стоят дороже.
Там те же самые проблемы с турбинами, которых там две(в прошлом поколении без турботаймера кстати).
Те же проблемы с коробками, масло еще больше кушает.

Если например части от ВАГа подходят друг-другу. Те есть множество общих деталей у шкод, ауди и фольцев, то у БМВ все детали идут как премиум с завышенным ценником.

[Босх]

БМВ не дорого обслуживать, я вас уверяю.
А по поводу заднего привода могу сказать что это не классика пятерка жигули и там совсем другой задний привод.
Единственная засада зимой низкий клиренс, но это опять же в угоду управляемости.
Просто поверьте мне, что задний привод это кайф. Я уж молчу про повороты и перестроение.

[GreyRabbit]

Ты можешь уверять сколько угодно, но знакомая девушка поменяла заднеприводный е-класс на полноприводную пятерку бмв тк в снегопад она просто не могла ездить прямо.
электроника это хорошо, но против физики ничего пока не придумали.

[Босх]

Обслуживать стоит дороже просто из-за того что оригинальные расходники(а часто и тюнячки) и нормочасы стоят дороже.
Там те же самые проблемы с турбинами, которых там две(в прошлом поколении без турботаймера кстати).
Те же проблемы с коробками, масло еще больше кушает.

Вас ввели в заблуждение.
Нет там проблем с турбинами. Единсвтенная проблема с турбиной это то что при жестком тюнинге их перестает хватать и нужно менять на более производительные.
Долив масла литр на 10 тыщ
Про коробас вобще молчу )))

[Гера]

БМВ не дорого обслуживать, я вас уверяю.
А по поводу заднего привода могу сказать что это не классика пятерка жигули и там совсем другой задний привод.
Единственная засада зимой низкий клиренс, но это опять же в угоду управляемости.
Просто поверьте мне, что задний привод это кайф. Я уж молчу про повороты и перестроение.

BMW 125 у товарища - достойный аппарат. Он его в Белоруссии брал. Рулится офигенно. Для трек дней - то что надо. Чипуется до кучи до 240 л.с. Мне нравится. Но меньше внутри, чем Golf. Да и дороже будет.

[Босх]

Ты можешь уверять сколько угодно, но знакомая девушка поменяла заднеприводный е-класс на полноприводную пятерку бмв тк в снегопад она просто не могла ездить прямо.
электроника это хорошо, но против физики ничего пока не придумали.

Знакомая девшка может все что угодно - проверено на знакомых девушках )))))) Но еще больше может девушка незнакомая))))
А про задний привод мерендоса вобще ничего сказать не могу. Ешка купейная достойно выглядит, конечно, но баржа лютая