ждем нового лидера в классе горячих зверьков

[GreyRabbit]

стоить думаю будет примерно 2.7.

[dimitryst]

Да, мерсик крутой, но салон опять глянцево-пестрое гамно с круглыми воздуховодами...
Это сейчас мода такая, машины портить? Бмв, ауди, сеат, теперь еще и мерс((((

[2esco]

Да, мерсик крутой, но салон опять глянцево-пестрое гамно с круглыми воздуховодами...
Это сейчас мода такая, машины портить? Бмв, ауди, сеат, теперь еще и мерс((((

а где именно из всех этих авто салон попортили?)))
слишком радикально мыслишь) не все ведь эстеты)
кому-то это не гавно если мягко сказать)
и какой бенчмарк ты используешь для того, чтобы отличить гавно от негавно?))))

[GreyRabbit]

Вот у кого-кого, а у ауди и бмв интерьер как был так и есть. Преемственность чувствуется на 100%.

[dimitryst]

а где именно из всех этих авто салон попортили?)))
слишком радикально мыслишь) не все ведь эстеты)
кому-то это не гавно если мягко сказать)
и какой бенчмарк ты используешь для того, чтобы отличить гавно от негавно?))))

Во всех)))

Собственное восприятие - лучший бенчмарк;)
Круглые воздуховоды, подвесные экранчики, миллиарды кнопочек, колхоз-карбон, излишняя пестрость а-ля хюндай/киа - любой из этих пунктов автоматом отправляет машину фтопку;)
разумеется, для меня лично, т.к. объективных правил в дизайне в принципе не существует;)

Добавлено через 56 секунд

Вот у кого-кого, а у ауди и бмв интерьер как был так и есть. Преемственность чувствуется на 100%.

В ауди сделали круглые дырки, а в бмв - да, как был шлак, так и остался))))
В сеате присобачили панель от Сааба((((

[2esco]

Во всех)))

Собственное восприятие - лучший бенчмарк;)
Круглые воздуховоды, подвесные экранчики, миллиарды кнопочек, колхоз-карбон, излишняя пестрость а-ля хюндай/киа - любой из этих пунктов автоматом отправляет машину фтопку;)
разумеется, для меня лично, т.к. объективных правил в дизайне в принципе не существует;)

ну вот эта формулировка уже более понятна и ясна))
просто я с этим не всецело согласен а ты однозначно гавном все объявил постом выше) хотел спросить может есть объективные причины так считать))

ну если ты вернешься к истории МВ то заметишь, что это не первый опыт с круглыми дефлекторами) и по мне они забавные и не плохо смотрятся) хотя остальное в Ашке не очень)) но это в тренде) да и сам хот-хетч от МВ это лишь тренд)))

БМВ как всегда сбалансировано прекрасен и только в положительную сторону изменяется за всю свою историю и во всем кроме 1ки)))

Ауди - если что-то делает значит так и надо) я им доверяю))

Сеат - в первые за всю историю начал выглядеть нормально и без всякой х-ни в салоне..))) (и если машина становиться похожа на Ауди значит она движется в правильном направлении))

не совсем понял почему ты всех одним словом обозвал)

[valj]

тачку за 2.500.000+ нормально, а 70.000 в год напряг?

Ты по-моему забываешь,что к этому всему добавляется следующее:

1) увеличенное каско
2) увеличенный налог
3) ускоренное обесценивание автомобиля и тяжелее продать выгодно из-за узкого сегмента покупателей
4) более дорогое обслуживание

Это все сложишь и поймешь о чем я говорю :-)

[2esco]

Ты по-моему забываешь,что к этому всему добавляется следующее:

1) увеличенное каско
2) увеличенный налог
3) ускоренное обесценивание автомобиля и тяжелее продать выгодно из-за узкого сегмента покупателей
4) более дорогое обслуживание

Это все сложишь и поймешь о чем я говорю :-)

Да Валер ты прав конечно! Ну в целом все что относится к автомобилям для души подвластно данным законам к сожалению(( разве Гти во всем этом не дорог? согласись ты за цену гти мог бы купить машину которая по всем этим пунктам была бы более выгодна чем гти!
Просто нужно исходя из платежного баланса определить в состоянии ты или нет)))) Я пока нет поэтому надеюсь рс3 чуть затянет с выходом на рынок)))
:hang2:

[dimitryst]

налог можно и не платить)))

[BON]

Хот-битва: Mercedes A45 AMG против Audi S3 Sportback

На автошоу в Женеве на соседних стендах двух премиальных марок разгорится борьба — свои «горячие» компактные хэтчбеки выставят Mercedes-Benz и Audi. И объявили обе компании о своих премьерах одновременно: Штутгарт анонсировал дебют A45 AMG, а Ингольшдат – пятидверной S3.
Для Mercedes новый A45 AMG — важная веха, ведь за последние 45 лет марка не разрабатывала мощные машины в компактном классе. А мощности тут достаточно: потенциал 2,0-литрового четырехцилиндрового турбомотора составляет 360 л. с., максимальный крутящий момент — 450 Нм. При этом двигатель соответствует экологическому классу Евро-6, который вступит в силу только в 2015 году, а обещанный производителем расход топлива составляет 6,9 литра на 100 км. Как и все восьми- и двенадцатицилиндровые моторы AMG, этот четырехцилиндровый двигатель собирается вручную согласно философии AMG «один сотрудник — один мотор», а на самом двигателе ставится табличка, на которой стоит подпись собравшего его рабочего.

Полноприводный хэтчбек способен разогнаться до 100 км/ч за 4,6 секунды, достигая максимальной скорости, ограниченной электроникой на традиционных 250 км/ч. Колеса крутятся благодаря семиступенчатой трансмиссии с двумя сцеплениями AMG Speedshift DCT. Ручной режим управления водитель может включить не отрывая руки от руля — достаточно нажать на подрулевые лепестки. Всего трансмиссия имеет три режима работы: обычный, экономичный, в котором активен старт-стоп, и спортивный.
В нормальных режимах вождения крутящий момент идет на переднюю ось — ради экономии топлива, а если режим езды требует большей отдачи, то распределяется в соотношении 50/50, которое может меняться в зависимости от скорости автомобиля, боковых и продольных ускорений, угла поворота рулевого колеса, выбранной передачи, положения педали газа и т. д.
Система стабилизации имеет три степени активности, которые можно выбрать при помощи кнопки: максимальная поддержка водителя, спортивный режим с более поздним вмешательством, и отключение. Впрочем, при резком торможении ESP активируется самостоятельно. Также хэтчбек оснащается системой активного подавления кренов.
Специалисты AMG не оставили без внимания подвеску и рулевое управление A-Class: доработали амортизаторы и пружины, установили более широкие стабилизаторы, рулевое управление меняет усилие в зависимости от скорости.
Внешне заряженную версию хэтчбека A-Class отличают иная решетка радиатора, передняя юбка AMG и боковые обвесы, выкрашенные в серый матовый цвет, черная обводка воздухозаборников, 18-дюймовые легкосплавные диски, задняя юбка и диффузор, тоже выкрашенные в цвет титана.
В салоне гордого владельца A45 AMG ждут спортивные сидения ARTICO, обшитые вручную выделанной кожей с красной прострочкой, приборная панель отделана под карбон, стильные круглые дефлекторы с крестом выкрашены в черный и красный, ремни тоже красные.
Mercedes считает, что новый A45 AMG привлечет к марке интерес новой аудитории.
«Четырем кольцам» есть что ответить «трехлучевой звезде», правда, на фоне A45 AMG их пятидверка S3 менее быстрая и мощная. Двигатель, тоже четырехцилиндровый с тем же объемом 2,0 литра, развивает на 60 л. с. меньше — 300 л. с., пик крутящего момента тоже не так крут — 380 Нм. До 100 км/ч с места Audi S3 будет разгоняться на 0,4 секунды дольше — 5,0 секунд с роботизированным S-Tronic, а с шестиступенчатой «механикой» - 5,5 секунды. А вот заявленный расход топлива у «немцев» совпадает — 6,9 литра на сотню (7 литров с «механикой»). Максималка та же — 250 км/ч. Привод — полный. Клиренс за счет спортивной подвески уменьшили на 25 мм.
Однако любопытно, что пятидверка, которая тяжелее трехдверной Audi S3 на 50 кг, оказалась быстрее на 0,1 секунды. Возможно, дело в каких-то аэродинамических отличиях? Впрочем, вряд ли они могут так сильно влиять, учитывая существенную разницу в массе.
В базе Audi S3 идет с системой выбора режимов вождения Audi drive select, которая меняет отзывчивость педали газа, коробки передач и усилия на рулевом колесе, а также настройки адаптивной подвески. Всего 4 режима: авто, комфортный, динамичный и экономичный, а в качестве дополнительного предусмотрен индивидуальный с собственными настройками водителя.



autonews.ru