Готовлюсь стать владельцем классной машинки))

[Alexandr 922]

Добрый вечер.
Готовлюсь стать владелицей golf 5, 2007 г, 1,4 fsi, 3 дверный. Это моя вторая машинка, очень ответственно подходила к выбору. Хотелось что то резвое, динамичное, без излишеств, вообщем именно такую машину, как выбрала).
Вчера смотрела машину, и немного смутила педаль сцепления, показался очень большой ход, возможно без привычки, но было немного дискомфортно, покататься пока возможности не было, предыдущий владелец сказал, что это не вызывает никакого дискомфорта, и при активном движении не нужно выжимать педаль до конца. Хотелось бы услышать мнение опытных пользователей и совет. Как же на самом деле? Всегда думала, что педаль сцепления нужно выжимать только до конца. Возможно сцепление как то регулируется? И вызывало ли у кого то еще это дискомфорт.
А так же вопрос по поводу турбины....есть ли какие то особенности в вождении и использовании. Слышала, что нельзя глушить машину сразу после движения, чтобы турбина успела охладиться, так это или нет.
Ну и вообще буду рада советам))))

------ самое лучшее от этого именно мотора отказаться . Из турбо , самый неудачный мотор . Говорю как продавец запчастей . Каждый день запросы по мотору и турбо

[Наталья]

------ самое лучшее от этого именно мотора отказаться

ой-ой) а подробнее можно. потому что долго выбирали,в итоге остановились на 2.0 тд, или этом. Больше всего сомневались из за непосредственного впрыска, и более того, как это все вместе будет сочетаться непосредственный впрыск, компрессор, турбина...надежен ли этот мотор. Почитали, поспрашивали, вроде бы совсем отрицательных отзывов не было. И предыдущий владелец машины, очень доволен.

Добавлено через 1 минуту

если ее не выполнять как такси-марсель).

)))) один раз я практически так запарковалась)) пострадал задний бампер, хорошо, что крепенький оказался, только чуть отполировать пришлось)

[Alexandr 922]

ой-ой) а подробнее можно. потому что долго выбирали,в итоге остановились на 2.0 тд, или этом. Больше всего сомневались из за непосредственного впрыска, и более того, как это все вместе будет сочетаться непосредственный впрыск, компрессор, турбина...надежен ли этот мотор. Почитали, поспрашивали, вроде бы совсем отрицательных отзывов не было. И предыдущий владелец машины, очень доволен.

- 1,4 и 2,0 , это совсем разные моторы . У 1,4 - и турбо и нагнетатель . Владельцы которые их продают , рады избавиться от гимора , а другие его приобретают

[Наталья]

- 1,4 и 2,0 , это совсем разные моторы . У 1,4 - и турбо и нагнетатель

знаю, что разные. рассматривались машины с этими моторами. а там уже, какая машина в целом бы понравилась.

[Alexandr 922]

знаю, что разные. рассматривались машины с этими моторами. а там уже, какая машина в целом бы понравилась.

----- лучше конешно 2,0 бензино-турбо

[Наталья]

----- лучше конешно 2,0 бензино-турбо

рассматривали 2.0 турбо дизель

[d24enis]

1.4 тоже разные , без нагнетателя 120сильные , может что то путаю ? есть в семъе туран 170 л.с. пробег 130т.км , живет хорошо !

[Alexandr 922]

1.4 тоже разные , без нагнетателя 120сильные , может что то путаю ?

----- 122 силы , тоже гимор

[Наталья]

1.4 тоже разные , без нагнетателя 120сильные , может что то путаю ?

все верно, я смотрю, который с (нагнетатель - это компрессор?)))) вообщем с компрессором, 140 л.с

[Alexandr 922]

все верно, я смотрю, который с (нагнетатель - это компрессор?)))) вообщем с компрессором, 140 л.с

---- с одной турбо- 122 силы , компрессор + нагнетатель = есть 140 сил и есть 170 сил