Последний раз редактировалось серега_с_оболони; 22.11.2011 в 20:00.
Впуск K&N "Typhoon"+ Выхлоп Super Sprint + чип Powered by Overload+STOPTECH Big Brake Kit
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...rega-s-oboloni
====
Соответственно "на очень кратковременном" отрезке есть запрос и допуск по давлению 1.5 бар. Так вот просто потому-что мозг более 1.5 никогда не увидит, при обрыве мааахонькой трубочки идущей на (с) клапан (а) управления давлением наддува турбина "на очень кратковременном" отрезке сможет "на секундочку" набрать давление наддува в 2.5бар (3.5бар абсолюта) что не очень понравится шатунам и как следствие мотору в целом.
Не нужно недооценивать расчёты инженеров концерна фольксваген-ауди.
Благодаря этим расчётам все мы имеем возможность получить до +100% от заводских показателей не вмешиваясь в железо, но зачем-же экономить на безопастности ?
Тааак, уехал на неделю, вернулся, ничего нового!!!!
выложите уже кто-нить РЕАЛЬНЫЕ замеры на 1ой машине (графики сил, температур и т.д.)
REVO vs APR
я вас УМОЛЯЮ
лично для себя выделяю 1 плюс REVO, спец по настройке в МСК, а не просто заливание готовой прошивки.
Audi TT-S Kreuzfahrer / REVO stage2+ LT / BBS LM/LM-R / AirLift Accuair / Forge Twincooler, DV, Intake / насос APR / Magnaflow 3" custom
http://www.drive2.ru/cars/audi/tt_s/tt_s/vikeis/
+1 к замерам
А так обе компании заливают типовые прошивки, насколько я понимаю
+1 к ТурбоРэбиту
Софт под K04 у GIAC работает исключительно с датчиком 130-140BAR RS4 FPR
Посмотрел на сайте РЕВО, но инфы с заменой датчиков под К04 кит не нашел...
http://www.revotechnik.com/index.php...kswagen#stage3
Может не там смотрю? Где ссылка+парт намберы деталей требуемых к замене?