Апгрейд тормозов на 5 GTI и обычном Golf5

[Quizzus]

А я так не думаю! Улучшит торможение комплект колодок Ferodo DS2500, а замена дисков может защитить от перегрева и, как следствие, от потери эффективности до восстановления теплового баланса.

Желтые лучше чем 2500,они по эффективности на уровне 3000, при этом намного эффективней на холодную работают. Плюс идут с датчиком, в отличии от феродо. У моего товарища на финике G35 спереди стоят 330 apracing, так он 2500 в муку.....Хавки не работали совсем, потом резко перегревались. Поставил себе желтые и до сих пор благодарит, что у него тормоза появились.

[deflep]

Желтые лучше чем 2500,они по эффективности на уровне 3000, при этом намного эффективней на холодную работают. Плюс идут с датчиком, в отличии от феродо. У моего товарища на финике G35 спереди стоят 330 apracing, так он 2500 в муку.....Хавки не работали совсем, потом резко перегревались. Поставил себе желтые и до сих пор благодарит, что у него тормоза появились.

Только вот тормозным дискам с обратно пропорциональной скоростью придет 3.14. Причем желтый ЕБЦ любит кушать все, без разбора - будь то бюджетный Лукас, ТРВ или Бош, и будь то Феродо, Брембо, Зандлер, АП и т.п.

И сразу предвосхишая твой, Костя, комментарий "а вот у меня не стерлись" скажу, что значит ты не сильно тормозишь и, следовательно, супер высокая эффективность тормозов не очень то и актуальна.

Что касается товарища на финике, то значит, что у него неправильно была подобрана температурная пара. Для этого и делают краску для проверки тепловой работы тормозов.

[Quizzus]

Только вот тормозным дискам с обратно пропорциональной скоростью придет 3.14. Причем желтый ЕБЦ любит кушать все, без разбора - будь то бюджетный Лукас, ТРВ или Бош, и будь то Феродо, Брембо, Зандлер, АП и т.п.

И сразу предвосхишая твой, Костя, комментарий "а вот у меня не стерлись" скажу, что значит ты не сильно тормозишь и, следовательно, супер высокая эффективность тормозов не очень то и актуальна.

Что касается товарища на финике, то значит, что у него неправильно была подобрана температурная пара. Для этого и делают краску для проверки тепловой работы тормозов.

Леша, я рад, что ты предвосхитил мой вопрос, но у меня стоят 2500)) Теперь про то, что они кушают диск. ты видимо не катал на 3000, вот они действительно кушают диск, причем огого как! И как правильно ты написал, нужно правильно подбирать температурную пару, а то поставят грин стафф, потом говорят что он перегрелся с 2-х торможений и пишут что ЕБЦ говно! Все нужно подбирать индивидуально под свой стиль вождения.Любишь адово дубасить, будь готов часто менять расходники.

[deflep]

Леша, я рад, что ты предвосхитил мой вопрос, но у меня стоят 2500)) Теперь про то, что они кушают диск. ты видимо не катал на 3000, вот они действительно кушают диск, причем огого как! И как правильно ты написал, нужно правильно подбирать температурную пару, а то поставят грин стафф, потом говорят что он перегрелся с 2-х торможений и пишут что ЕБЦ говно! Все нужно подбирать индивидуально под свой стиль вождения.Любишь адово дубасить, будь готов часто менять расходники.

Я не катал 3000 по той причине, что я видел КАК они кушают диск (на других авто) )))

Что касается ЕБЦ - у них все равно излишне спортивный уклон, для тех кто не катает на треках, это не надо. Кстати как и 2500.

Я может быть займусь занудством опять, но я вааще нефига не понимаю, как может в городе не хватать стоковой тормозной системы? Если правильно ездить (причем я допускаю, что это будет быстро и серьезным нарушением ПДД в плане скорости), то в городе все равно никогда не будет (потомоу что не должно быть исходя из концепции правильной и быстрой езды) такого количества и качества торможений, как на автодроме. Концептуально это выглядит так - в городе в 99% случаев надо не затормозить в пол, потерять скорость и потом практически с нуля заново разгоняться, а надо просто поднять ногу с газа чуть раньше, чуть коснуться тормозов, и в образовавшуюся дырку нырнуть на значительной большей скорости. В общем похоже на автоспорт (более важна скорость не на входе, а на выходе), только в другом преломлении. Вот как то такое мое мнение.

[Quizzus]

Я не катал 3000 по той причине, что я видел КАК они кушают диск (на других авто) )))

Что касается ЕБЦ - у них все равно излишне спортивный уклон, для тех кто не катает на треках, это не надо. Кстати как и 2500.

Я может быть займусь занудством опять, но я вааще нефига не понимаю, как может в городе не хватать стоковой тормозной системы? Если правильно ездить (причем я допускаю, что это будет быстро и серьезным нарушением ПДД в плане скорости), то в городе все равно никогда не будет (потомоу что не должно быть исходя из концепции правильной и быстрой езды) такого количества и качества торможений, как на автодроме. Концептуально это выглядит так - в городе в 99% случаев надо не затормозить в пол, потерять скорость и потом практически с нуля заново разгоняться, а надо просто поднять ногу с газа чуть раньше, чуть коснуться тормозов, и в образовавшуюся дырку нырнуть на значительной большей скорости. В общем похоже на автоспорт (более важна скорость не на входе, а на выходе), только в другом преломлении. Вот как то такое мое мнение.

Ты, безусловно, рассуждаешь верно, но все очень по-разному тормозят и научить каждого правильно управлять авто врядли получится.Инженеры не сильно расчитывают при разработке тормозов, что вмест заводских 200 сил у тебя, путем несложных манипуляций, будет на добрую сотню лошадей больше. Или ты забыл, что более 50 процентов народу через год делает как минимум чип. Я пока не сделал себе чип, тоже считал что штатные тормоза отлично справляются)) Штатные колодки плывут после двух торможений интенсивных с 160 до 60. Те, кто любит прохватить по кивухе, сразу понимают возможности штатных тормозов. Я помниццо заезжал в прошлом году с бэхой на киевки, так вот на обратной прямой у меня тормоза задымились))

[deflep]

Ты, безусловно, рассуждаешь верно, но все очень по-разному тормозят и научить каждого правильно управлять авто врядли получится.Инженеры не сильно расчитывают при разработке тормозов, что вмест заводских 200 сил у тебя, путем несложных манипуляций, будет на добрую сотню лошадей больше. Или ты забыл, что более 50 процентов народу через год делает как минимум чип. Я пока не сделал себе чип, тоже считал что штатные тормоза отлично справляются)) Штатные колодки плывут после двух торможений интенсивных с 160 до 60. Те, кто любит прохватить по кивухе, сразу понимают возможности штатных тормозов. Я помниццо заезжал в прошлом году с бэхой на киевки, так вот на обратной прямой у меня тормоза задымились))

Кость, я в Мячково достаточно не плохо ездил на стоковой тормозной системе. До тех пор, пока я не надел полуслик, стоковые тормоза вполне себе справлялись. Замечу, что в Хомячково на одном круге есть целых три поворота, где торможение идет со 140-170 до 50-60 км/ч.

Я не знаю чего вы там на Киевке вытворяли - можть вы там на ручнике гоняетесь? :laugh:

[Quizzus]

Кость, я в Мячково достаточно не плохо ездил на стоковой тормозной системе. До тех пор, пока я не надел полуслик, стоковые тормоза вполне себе справлялись. Замечу, что в Хомячково на одном круге есть целых три поворота, где торможение идет со 140-170 до 50-60 км/ч.

Я не знаю чего вы там на Киевке вытворяли - можть вы там на ручнике гоняетесь? :laugh:

ну там с 240 до 40 оттормозка была)))

[Spaceman]

Я уже говорил про 2500, в моем случае они себя оправдывают на все 100! И пусть много кто говорит что они не для трека, что они рассыпаются, перегреваются и не тормозят... Лично в моем случае есть баланс в тормозной системе. Я целый сезон откатал на треке и был доволен тормозами! В сочетании с жижей рбф600 они не разу не подвели. Два комплекта 2500 износ тормозных дисков еле ощутим, что говорит о правильном подборе пары диски/колодки.
3000 я не поставлю ввиду их описанного выше недостатка. Я поставлю себе DSUNo, по хар-кам они чуть лучше 3000 и более бережно относятся к дискам. 3000-я серия уже морально устарела, прогресс не стоит на месте.

[Proof]

я откатал уже одну пару DS3000, и Апешные трековые диски как новые, не намека на износ, правда цена за диску кусается..

3000 отлично работают как на холодную, и еще лучше в разогретом состоянии.. при этом ни капли не скрипят!

[deflep]

Значит 3000 подходят под АП-шный диск. Я видел в Хомячково пару машин на стоковых дисках и 3000 - хана всем тараканам!