чип vs чип (подход, особенности, проблемы и т.п.)

[WladimirGW]

Вов, это ИМХО - самый оптимальный вариант.
К тому же можно сделать так, чтобы вкл/выкл можно было делать прямо на ходу

Хочется по модному) Чтобы три режима, дисплейчик красивенький, кнопочки, колёсико)))

[alex323-69]

Хочется по модному) Чтобы три режима, дисплейчик красивенький, кнопочки, колёсико)))

Перенеси модуль управления климат контролем в хорошо обозримое место:)
И нестандартно и красиво :)

Вов, ну зачем? Вот реально будешь пользоваться двумя режимами - овощным и рейсовым. Это как лепестки на руле, всем нравится, все хотят но мало кто применяет

[WladimirGW]

Перенеси модуль управления климат контролем в хорошо обозримое место:)
И нестандартно и красиво :)

Вов, ну зачем? Вот реально будешь пользоваться двумя режимами - овощным и рейсовым. Это как лепестки на руле, всем нравится, все хотят но мало кто применяет

У меня не климат! :-D:howl: У меян самая простая комплектация Ambient, с виду вообще овощь 1.6 ) Недавно поездил на Х Ево с Hks Evc 6, так мне так понравилось)

[turborabbit]

Я про стенд и чисто результаты моторов на Январе говорю........... ИМХО

====
Карбюратор тоже рулит.
В омереге ездят себе драгстеры и ничо.
У ТФСИ мегапроблема в топливе.
Причём не только в производительности форсунок как таковых (хотя конечно-же форсунки это проблем намбер ван), непосредственный впрыск, при всех его преимуществах, к сожалению не фен шуй на больших давлениях наддува. Как-никак смесеобразование происходит в сжатые по времени сроки, непосредственно в камере сгорания, т.е. качество равномерности распределения заряда с повыщением буста хромает. Поэтому мы никогда не увидим тех сумасшедших 700-800-1000лс снимаемых в моменте со старых 20вт моторов "как семечки"...

Добавлено через 3 минуты
***Верней увидеть-то увидим, но там под капотом будет рейка с простыми "старыми" форсунками.

[turborabbit]

кончайте флудить

[BON]

А вам зачем? Та и у вас вроде бы не 1.8TSI ... Просто мне не всегда нужна вся мощность К04... Кирилл мне вообще предложил поставить вейстгейт фордж и просто отключать тумблером клапан N75. Без него у меня будут ровненькие 0.8бар. Как раз для "по городу", для зимы и т.д...

Вов, это ИМХО - самый оптимальный вариант.
К тому же можно сделать так, чтобы вкл/выкл можно было делать прямо на ходу

Предпочитаю всем этим вариантам уменьшающих мощность просто свою правую ногу. Эти все игрушки от лукавого, в том числе и ограничение по наддуву на передачах........ ИМХО игрушка.
Ибо в живую на своем 1.8Т Мк4 с мозгами Haltech поигрался 2 дня с кнопкой он-лайн переключения прошивок и потом оставил на всегда макс. (обычная кнопка включено 1 bar, выключено 1.3 bar, переключение в любой момент на ходу и под полной педалью газа. В мозгах есть 255 "страниц" на 255 вариантов настройки, но это уже с ноутом нужно ))))

[alex323-69]

Предпочитаю всем этим вариантам уменьшающих мощность просто свою правую ногу. Эти все игрушки от лукавого, в том числе и ограничение по наддуву на передачах........ ИМХО игрушка.

Я тоже, но есть еще жена и зима :)
Для девушки будет комфортнее и турбина целее :)

[turborabbit]

Предпочитаю всем этим вариантам уменьшающих мощность просто свою правую ногу.

====
Не все исповедуют самоконтроль :)

Эти все игрушки от лукавого, в том числе и ограничение по наддуву на передачах........ ИМХО игрушка.

====
Очень полезная игрушка на драгах.
Кстати в 17х мозгах она штатно включена и даже работает.
Особенно у Миникуперов R56 1.6T

[BON]

Я тоже, но есть еще жена и зима :)
Для девушки будет комфортнее и турбина целее :)

Если не для себя любимого, то да........ 0.3-0.4 я бы вообще оставил своей любимой )))

[alex323-69]

Очень полезная игрушка на драгах.
Кстати в 17х мозгах она штатно включена и даже работает.
Особенно у Миникуперов R56 1.6T

Тем, что как раз позволяет тронуться на первой передаче на стоковом наддуве а на второй включить тумблер?