установка компрессора на R32 Mk5

**deflep** · 14.07.2011 12:37

Всем привет!

Спасибо за поздравления!

По поводу ДСГ и самого кита смогу рассказать подробно под мостом в августе, когда вернусь вместе с машиной от тюнингеров.

Вкратце - ДСГ было демонтировано, масло полностью слито и коробка детально проинспектирована. Мехатроник был извелечен из ДСГ, отмыт до своего первозданного состояния, протестирован во всех возможных режимах на стенде. Было установлено усиленное сцепение (до 500 НМ). После этого все было собрано назад, залита новая программа для ДСГ, которая учитывает изменения в мощности двигателя и наличие усиленного сцепления. После этого машина пробежала на стенде и на полигонной дороге около 1000 км для прикатки и обучения сцепления и мехатроника.

Ребята в целом нашли состояние коробки как хорошее. Т.е. для 70 тысяч пробега (с учетом валилова на автодромах) она чувствует себя хорошо.

Вот как то так.

**Spaceman** · 14.07.2011 14:06

Леш, а что все таки там за сцепление?

**deflep** · 14.07.2011 14:49

Саш, ты видел как выглядит двойное сцепление на ДСГ? Это металический барабан диаметром 20-25 см и высотой 6-7 см. Внутри металические фрикционные диски. Усиленное сцепление - это такой же барабан (не знаю делают ли корпус барабана и крышку отдельно или берут стоковые детали) и фрикционы из какого то композитного материала с более интересными показателями (коэффициент сцепления, температурные режимы и т.п.). Ну и соответственно пружинки более мощные. Вот и вся правда.

Делают такие сцепления несколько контор в Германии и Голландии.