совместимость ДСГ и автоспорта

[Spaceman]

Товарищи! Где эвакуатор? а то мне скоро домой а гольФ ХТИ на мешалке так и не погружен до сих пор :laugh:

[Max]

Да, но с этой самой перегазовкой сводится на нет торможение двигателем. Машинка практически ускоряется в эти моменты )) Зато продлевается жизнь мокрых дисков сцеплений. Ведь, если можно так сказать, "обратный момент" тоже негативно сказывается на коробке. Инженеры porsche разрабатывая pdk уделяли этому моменту (в прямом и переносном смыслах) большое внимание.


Источник.

Ну или я неправильно всё понял ))

Кто может объяснить в чем смысл перегазовок при переключении вниз, я был уверен, что это как раз правильный ход, или это вынужденная мера? Кто знает в чем тут фишка?

Добавлено через 2 минуты

Товарищи! Где эвакуатор? а то мне скоро домой а гольФ ХТИ на мешалке так и не погружен до сих пор :laugh:

Надо поискать, где-то на форуме была объява "Эвакуатор за 500 руб" - не дорого.

[BON]

блиай.
когда придумают коробку автомат + ручка.
то есть захотел - она сама переключает, захотел - у тебя палка, мешай сколько вздумается
эхх
мечты
мечты

Вейрону это не нужно, вверх, вниз....... ему мох, он на кольце фигачит быстрее всех тачанок.

Кто жалуется на коробку у того недостаточно оттюнячен двигатель !!!....... муха-ха-ахааааааааа

[Max]

Вейрону это не нужно, вверх, вниз....... ему мох, он на кольце фигачит быстрее всех тачанок.

Кто жалуется на коробку у того недостаточно оттюнячен двигатель !!!..... муха-ха-ахааааааааа

BON, продолжаем курить? :punish:

[up2you]

BON, продолжаем курить? :punish:

приступ маракеша гуляет по клубу))))

[Pashka]

Кто может объяснить в чем смысл перегазовок при переключении вниз, я был уверен, что это как раз правильный ход, или это вынужденная мера? Кто знает в чем тут фишка?

Я перегазовку при переключении вниз использую редко, та и сложно у нас это делать из-за электронной педали газа, при кратковременном резком нажатии, с оборотами ничего не происходит...
Вообще, с перегазовкой проще включить передачу, без перегазовки, если обороты и так высокие а ты еще понижаешься на передачу, то она часто не включается. На практике такой пример, едешь на третей передаче, впереди поворот из которого надо выйти на второй, то есть понизится надо на прямой до поворота...

[BON]

Вась, на мешалке катался недавно - в ноябре. А что? Эксперименты не проводил если что - не было у меня таких мыслей почему-то :)
Просто отпустить педаль мало - ты так не будешь тормозить в реалии ни на треке ни где-либо еще, ты еще будешь давить на тормоз, если действительно нужно снизить скорость или остановиться. Нужно учитывать, что ДСГ афтамат, и информацию о том чего хочет водитель собирает откуда можешь. Если ты просто дернешь ее вниз не трогая педали не факт что она поймет что тебе нужно сбросить скорость (кстати, надо будет посмотреть что происходит в такой ситуации). Поскольку мы говорим об эффективности торможения вот и интересно было бы проверить что происходит в реальных условиях. Нужен реальный алгоритм. Я в данном случае не защищаю ДСГ, мне просто стало интересно что происходит на самом деле.

BON, продолжаем курить? :punish:

Генка ты так и не понял........ многие недостатки и то когда не нравится как коробка включает-выключает, понимает-не понимает решается с ростом мощности двигателя. Все недостатки для обычной машины в виде трехскоростного обычного афтомата от грузовика, его тупизм и т.п. становятся тем что надо на американском дрэгстере уже при 1000 л.с......... поэтому и Вэйрону пох что там включается вверх-вниз, он просто едет всегда, и выходит из поворота когда нужно и на любой передаче. Гонсчег еще заметит нюансы, но обычный водитель так и не поймет, чего это вдруг на выходе из поворота авто так лихо пуляет на 4-й передаче.

Короче займитесь мотором серьезно и увидите все прелести ДСГ. Добавьте усиленный пакет на ДСГ и будете лидером в Лидере.

[deflep]

Короче займитесь мотором серьезно и увидите все прелести ДСГ. Добавьте усиленный пакет на ДСГ и будете лидером в Лидере.

Это не правильный подход в корне. Вот когда научишся ехать на пределе колес и подвески, тогда можно переходить к следующему увеличению мощности. Иначе на твою мощь всегда найдется аналогичная, но с более опытным пилотом за рулем. А ты еще пока и на предыдущем уровне предела не достиг.

[VVZ]

Кто может объяснить в чем смысл перегазовок при переключении вниз, я был уверен, что это как раз правильный ход, или это вынужденная мера? Кто знает в чем тут фишка?

Моё мнение что перегазовка нужна только лишь для того чтобы сравнять скорости вращения "двигателя" и "колес". Просто я не совсем понимаю, как добавление газа (перегазовка) может положительно сказать при торможении двигателем?

В настоящем автоспорте это нужно немного для других целей и много на другой технике.

[deflep]

Моё мнение что перегазовка нужна только лишь для того чтобы сравнять скорости вращения "двигателя" и "колес". Просто я не совсем понимаю, как добавление газа (перегазовка) может положительно сказать при торможении двигателем?

В настоящем автоспорте это нужно немного для других целей и много на другой технике.

Вась, торможение двигателем без перегазовки ведет к дестабилизации авто. Слишком резкий срыв колес, сродни торможению с блокировкой без АБС.

Перегазовка в настоящем автоспорте таже самая, что и на ДСГ - поддержание максимально возможного крутящего момента в существующией дорожной обстановке и (то что я указал выше) стабильное сцепление колес с дорогой.