Установка K04-001

[Alexandr 922]

не насос 4-бара скорее всего а регулятор давления топлива !!!

[vasya555]

ХАВК- тоесть сто пудово под гибрид к03-к04 прошивки есть и поршня не прогорят ???????

Не советую вообще связываться с гибридом,это не надежные турбы:hang2:

[DUX]

не насос 4-бара скорее всего а регулятор давления топлива !!!

да-да.

Не советую вообще связываться с гибридом,это не надежные турбы:hang2:

во-вот и результаты всегда разные,
и гарантий не дают(

но иногда, например, для продольников, это самый простой вариант..

[HAWK]

стчиаем
К04-015, разумный предел 220 сил, 220*5,775/4=317
+ запас 15%, итого 372. =>390
F4-T, разумный предел 250 сил, 250*5,775/4=360
+ запас 15%, итого 423 =>440

баловство с регуляторами используется только для чиповки и тд. Когда давление турбы больше очка и уже серьезные изменения, будь добр ставь нормальные форсы. пропускная способность форсунки константа и не меняется.

насос, вот это будет необходимостью на уровне 250 сил.

Не советую вообще связываться с гибридом,это не надежные турбы

к сожалению, российская действительность

Вот такие гибриды собирают англичане)) турба донор K03s
плавно, стабильно, долговечно))


или вот так, очень уверенно на таком машина будет переть, стоит правда много.


а вот русский гибрид)

[mas1er]

Хавк, а какие форся нужны по Ф4-Т, или например, под к04?
от тт225 хватит же?

...лежат у меня 370 или 390сс (при 3х бар),
или взять 440сс?

*регулятор у меня 4 бара в стоке :pepper:

я думаю тебе надо с такими вопросами обращаться к людям, которые заливать будут программу, напримере giac: у них программа под какие-то железки, откатанная и проверенная, и уже от этого отталкиваться.. под какие форсы программа те и возьмешь!

[vasya555]

да-да.

во-вот и результаты всегда разные,
и гарантий не дают(

но иногда, например, для продольников, это самый простой вариант..

Я это испытал на личном опыте:stop:,результат вообще не устроил меня,еще и турба начала умирать:howl:,лучше сразу ставить гарретт28рс и не морочить голову,что я сейчас и делаю

[mas1er]

Я это испытал на личном опыте:stop:,результат вообще не устроил меня,еще и турба начала умирать:howl:,лучше сразу ставить гарретт28рс и не морочить голову,что я сейчас и делаю

у тебя ведь программа под обычную стоковую была! по идее должна быть в 1.3бара..
или я ошибаюсь хафк ?! под гибрид или к04 идет на сколько бар например у апр\риво?

[HAWK]

у тебя ведь программа под обычную стоковую была! по идее должна быть в 1.3бара..
или я ошибаюсь хафк ?! под гибрид или к04 идет на сколько бар например у апр\риво?

1. Не корректно сравнивать прошивки барами и прочими параметрами.
Прошивка это прежде всего матрица настроек. вот е и надо сравнивать.
просто есть пиковые значения которыми "меряются" зачипованные)
2. если я прав то гибрид там был смесь гаррета и ккк. смесь носорога с крокодилом короче. за бугром такого впринципе почти не существует. это для них дикость.
3. Почему турба сдохла? это вопрос тоже интересный, от дисбаланса, или просто от некачественных комплектующих. вопрос прошивки тут не уместен.

[vasya555]

1. Не корректно сравнивать прошивки барами и прочими параметрами.
Прошивка это прежде всего матрица настроек. вот е и надо сравнивать.
просто есть пиковые значения которыми "меряются" зачипованные)
2. если я прав то гибрид там был смесь гаррета и ккк. смесь носорога с крокодилом короче. за бугром такого впринципе почти не существует. это для них дикость.
3. Почему турба сдохла? это вопрос тоже интересный, от дисбаланса, или просто от некачественных комплектующих. вопрос прошивки тут не уместен.

Так я вроде уже прошил програму под турбу к03-к04 максимум где то до 1,2бара еле додувает,у меня к03-к04 катридж от тт 225сил,катридж новый,все это длалось в турбоосте,в общем херня

[DUX]

оригинал стоит 9ХХ уе.
RP turbo стоит 700 уе
коллектор хайфлоу 300уе(бренд), не бренд с ебея на 100уе меньше.

лучше давай такое привезем)) 1100 в усе. стабильных 240-250 без спада на высоких оборотах. городской паровозик. с 3500 стабильные 21-23 psi. 1,5 очка короче)

если заморачиваться сильно не хочешь.
то гибрид ТОХИ
впускной патрубок
ну и коллектор.
будет честные 220-230. с ресурсом и приятной тягой.

стчиаем
К04-015, разумный предел 220 сил, 220*5,775/4=317
+ запас 15%, итого 372. =>390
F4-T, разумный предел 250 сил, 250*5,775/4=360
+ запас 15%, итого 423 =>440

баловство с регуляторами используется только для чиповки и тд. Когда давление турбы больше очка и уже серьезные изменения, будь добр ставь нормальные форсы. пропускная способность форсунки константа и не меняется.

насос, вот это будет необходимостью на уровне 250 сил.

а как привезти Ф4-Т? )



комплект за 1100$ будет таков? ...ведь цена эта без доставки..(

* вышеуказан расчёт для 3х баров в рампе?
у меняя 4бара в стоке, просто америкосс)
и какие тогда форсунки для Ф4Т брать?