2.0BiturboTDI 4motion ?!

[BON]

У мерседеса уже есть новый дизель 2,2 204лс 500нм...))) тоже бт

высокая степень форсировки не приводит к надежности такого маленького литража мотора. А именно дизель тем и интересен, чтоб не на бумаге поразить сразу же цифрами, а ездить, пахать, тянуть, пихать много сотен тыщ. км......... а то это уже чисто спорт получается погонял немного и в ребилд. И еще у многих таких маленьких современных дизелей еще и может быть из-за тупых программ настройки, не очень хороший диапазон работы. К сожалению все чаще и чаще (а про дизели я очень люблю читать, как тайный поклонник) отмечают на отсутствие тяги например до 1500 об\мин......... ну скажите нах такой супер дизель мне нужен ? Амарок тому пример, кто читал как едет супер би-турбо дизель маленько объема с красивыми цифрами.
Мне куда важней как я привел в пример американский дизель иметь 880 Нм на 1300 об\мин и запускать массу даже в 3 тонны со скоростью быстрее ГТИ.

Интересный дизелек более менее не маленького объема у ВАГа это 3.0ТДИ

[total]

высокая степень форсировки не приводит к надежности такого маленького литража мотора. А именно дизель тем и интересен, чтоб не на бумаге поразить сразу же цифрами, а ездить, пахать, тянуть, пихать много сотен тыщ. км......... а то это уже чисто спорт получается погонял немного и в ребилд. И еще у многих таких маленьких современных дизелей еще и может быть из-за тупых программ настройки, не очень хороший диапазон работы. К сожалению все чаще и чаще (а про дизели я очень люблю читать, как тайный поклонник) отмечают на отсутствие тяги например до 1500 об\мин......... ну скажите нах такой супер дизель мне нужен ? Амарок тому пример, кто читал как едет супер би-турбо дизель маленько объема с красивыми цифрами.
Мне куда важней как я привел в пример американский дизель иметь 880 Нм на 1300 об\мин и запускать массу даже в 3 тонны со скоростью быстрее ГТИ.

Интересный дизелек более менее не маленького объема у ВАГа это 3.0ТДИ

Кстати ты зря, мотор очень бодрый, все-таки 500нм -)))
насчет ремонта тоже сомневаюсь, в европе в основном их и покупают, если тока от нашей говносалярки развалитсо -))

[ed1evil]

3.0 tdi это круто, на самый зачетный все равно V12TDI едет как бензиновая S6 V10 5.2

[BON]

Кстати ты зря, мотор очень бодрый, все-таки 500нм -)))
насчет ремонта тоже сомневаюсь, в европе в основном их и покупают, если тока от нашей говносалярки развалитсо -))

Тебе нужно 500 Нм которые до 1500 не едут и в прямом смысле глохнешь подгазовывая и к 4500 уже усё ?
Кто читает про такие дизели наверное заметили еще один факт, что эксплуатация более менее удобной становится только на автомате, НО педалью газа афтомат нужно также продавливать к 1500, чтобы он пульнул........... с каких это пор, такие дизели интересны ? да простой дизель с полкой с 800 оборотов уже начиная и менее мощный внатяг утянет на крючке тот, что имеет бензиновые повадки и как бы являясь более мощным. Т.е. один поедет, а другой будет шлифовать у него на крючке сзади сжигая покрышки, а если отпустит педаль, то провалится по всем параметрам еще больше.

А крутящий момент это всегда визитная карточка дизеля, только я бы предпочел именно момент в деле, а не на стенде.

[total]

Тебе нужно 500 Нм которые до 1500 не едут и в прямом смысле глохнешь подгазовывая и к 4500 уже усё ?
Кто читает про такие дизели наверное заметили еще один факт, что эксплуатация более менее удобной становится только на автомате, НО педалью газа афтомат нужно также продавливать к 1500, чтобы он пульнул........... с каких это пор, такие дизели интересны ? да простой дизель с полкой с 800 оборотов уже начиная и менее мощный внатяг утянет на крючке тот, что имеет бензиновые повадки и как бы являясь более мощным. Т.е. один поедет, а другой будет шлифовать у него на крючке сзади сжигая покрышки, а если отпустит педаль, то провалится по всем параметрам еще больше.

А крутящий момент это всегда визитная карточка дизеля, только я бы предпочел именно момент в деле, а не на стенде.

могу тока по ощущениям сказать, прет во всем диапазоне, после 1500 особенно. для этого и стоят 2 улитки, чтобы не было провалов.

[BON]

могу тока по ощущениям сказать, прет во всем диапазоне, после 1500 особенно. для этого и стоят 2 улитки, чтобы не было провалов.

не..... эт не дизель :expect:.....это подделка под славное имя создателя, почти как бензолиновый 1.8Т, который хотя бы крутится до 6500.

Дизели в Европе популярны не за свои характеристики, им побольшому счету многим пенчионерам начхать, а нужны им они за экономичность, но современные требования экологии и настройки уже не позволяют делать ДИЗЕЛИ едущие с ХХ и еще тащащие прицеп. Если на легковушки дизельной современно с афтоматом это еще куда не шло, то зачем мне дизель с 450 Нм на бездорожье на внедорожнике или в снегу который почти не едет внатях с ХХ который ок. 600 об\мин ? Кто понимает, тот предпочтет меньше момента и мощности, но чтобы ползал.

[total]

не..... эт не дизель :expect:.....это подделка под славное имя создателя, почти как бензолиновый 1.8Т, который хотя бы крутится до 6500.

Дизели в Европе популярны не за свои характеристики, им побольшому счету многим пенчионерам начхать, а нужны им они за экономичность, но современные требования экологии и настройки уже не позволяют делать ДИЗЕЛИ едущие с ХХ и еще тащащие прицеп. Если на легковушки дизельной современно с афтоматом это еще куда не шло, то зачем мне дизель с 450 Нм на бездорожье на внедорожнике или в снегу который почти не едет внатях с ХХ который ок. 600 об\мин ? Кто понимает, тот предпочтет меньше момента и мощности, но чтобы ползал.

я не говорил про внедорожник, для этого есть 3,0 CDI 224 лс 540нм, прет с холостых, тока опять же зачем оно в городе? есть и старые уазики типа с дизелем в 140 сил и 400 момента...

[Lexx]

BON, я и соглашусь с тобой, и не соглашусь.
с одной стороны - ты прав, до 1500 дизель 2,0 похож на велосипед по ускорению (особенно чипованный дизель) - это минус
Но когда идешь на 2000 в условно спокойном режиме и тебе приспичило обогнать ползущий впереди GTI - рывка до 4500 оборотов обычно хватает на обгон. А если не хватило - есть еще 1000-1500 до отсечки. И это большой плюс.

Кстати, а проблема с провалом на малых оборотах на ручке спокойно решается :) только сцепление таких решений че-то не любит :)))

Брембыч, а на форумах забугорных не видел проектов на 5й TDI вторую турбу не ставили?