Раз такая свадьба, и я вставлю свои 5 копеек :)
Буквы мотора плиз и тогда вопрос сам отпадёт. БСР работает только с электронной педалью газа.
На "стареньком" 1.8Т придётся ехать к настройщику лично.
Кстати, у GIAC появился новенький софт под Golf VI GTI + Flashloader. В скором времени будет готов софт для DSG нового поколения, в т.ч. и для полноприводников!
Не совсем целевая аудитория, но для промо сойдёт:
GIAC high performance software for 911 Big Turbo ~750Hp ;)
Сообщение от Zerg
GIAC - это тоже отличный вариант :)
Можно дурачить всех какое-то время,
можно дурачить часть людей постоянно,но МАМОЧКУ не обманешьЗакон капитана ПенниТрудно спорить со Сталиным - ты ему цитату, а он тебе - ссылку
там на сайте написано что старше 2001 года ECU надо купить-400 эвро!
или один хрен на AGU не вариант?
Вопрос и Зергу и Саше:
вчера мы с тобой Саш как раз говорили про прошивки и про специфику американского топлива, меня лично заинтересовал GIAC, но задумался как раз про октановое число. Понравится ли прошивке наш говенный 98 бенз, который и до 95, наверно, не дотянет, по-хорошему..
В GIAC прошивка на двигатель и коробку строго привязана к номеру ECU/TCU - т.е. получается фактически индивидуальная программа(точнее будет сказать индивидуальная программа под каждую заводскую версию блока управления двигателем ECU). Соответственно на американский рынок и на европейский рынок идут автомобили с разными блоками, а значит программы у GIAC заранее откорректированы под конкретное топливо.
На пример:
Seat Leon Cupra/Edition 30 никогда не поставлялись на американский рынок, соответственно софт уже рассчитан на наш бензин.
Теперь о качестве топлива и его октановое число.
Начиная с 2003 года все программы GIAC адаптивны к качеству бензина. Что это значит? Сам VAG заложил возможность на аппаратном уровне штатному ECU определять качество топлива. Вопрос состоит в том, как компании производители прошивок с этим работают: кто-то берёт дополнительные деньги за переключение с 95 на 98 бензин. А кто-то на программном уровне реализует корректировку смеси под конкретный бензин. Система обкатана на столько, что разница ощущается по факту при переходе с 95 на 98 на турбо-двигателе. С другой стороны, если по каким-то причинам используется низкокачественное топливо, ECU это распознает и снизит пиковое давление наддува.
Опасения по качеству российского топлива были сразу же, поэтому с первых экземпляров снимали логи ваг-комом и отправлялись в GIAC - проблем не было.
В заключение добавлю, что все программы изначально пишутся под стандартный 95 бензин и устанавливается "задел" на топливо с более высоким октаном. Это значит, что можно смело ездить на 95 в пробках, а на трек лить 100 октан без переключения программы(не путать со 106-108)!
Добавлено через 20 минут
Кстати, на BMW с мотором N54 (3.0 Twin Turbo) тоже работает система с поправкой на бензин.
Последний раз редактировалось Zerg; 14.05.2010 в 03:14. Причина: Добавлено сообщение
А как прошивка GIAC дружит с тросиком? и где прошиться GIAC?
Мотор АGU 2001 г.
Zerg, спасибо большое з аинфу) я думаю скоро созрею
Zerg, а что можешь предложить на AUM?
Где можно посмотреть графики?
Какая стоимость?
я думаю для тебя самое лучшее это приехать в Москву к Калексу
Приехать не проблема. Знать бы куда. Как с ним связаться?
Ваши права
Ответить с цитированием