Тюнинг и время круга на примере ТТС на ДСГ

[Scruj]

Я боюсь, что нам нужно взвешено подходить к опыту данного эксперимента с Ауди ТТС - это не такая машина, как ГТИ, особено если на оном стоит подвеска плохие дороги.
Мне кажется, что для ГТИ роль апгрейда подвески была бы более ощутимой и я по доброму завидую комрадам которые двигаются в этом направлении.
Ну и потом конечно резина

[IvanGTIV]

Я боюсь, что нам нужно взвешено подходить к опыту данного эксперимента с Ауди ТТС - это не такая машина, как ГТИ, особено если на оном стоит подвеска плохие дороги.
Мне кажется, что для ГТИ роль апгрейда подвески была бы более ощутимой и я по доброму завидую комрадам которые двигаются в этом направлении.
Ну и потом конечно резина

Конкретно если говорить про ГТИ, то абсолютно однозначно - РЕЗИНА в первую очередь, диски опционально. Подвеска плохие дороги (ИСПРАВНАЯ если, а не с убитыми амортизатрами) НЕ МЕШАЕТ на кольце и в городе просто оптимал.

Пример из практики. Сергей Травеников:

ГТИ 5, 5д, механика, чип, выхлоп, интеркулер от С3, блокировка дифа Квайф, подвеска плохие дороги + фиговая резина - 1,36,4 на Чайке (ниже никак)

ГТИ 5, 5д, механика, чип, выхлоп, интеркулер от С3, блокировка дифа Квайф, подвеска плохие дороги + Тойо 888 - 1,33,2 (стабильные)