BON - просто есть халявный чип . Нужно тока знать кто может залить !!! Остальное дело волшебных бумажек с цифрами , желание и знать где и кто !!! Есть уже калено 2,0 , есть поршневая , есть интеркулер , есть запасной штатный блок управления , есть 4 бар насос , есть форсунки . Зима впереди , времени навалом , есть желание , но нет опыта . Поэтому будем собирать с мира по нитке и строить !!!
Добавлено через 1 час 13 минут
есть желание сделать авто не на каждый день , а для души !!!
Последний раз редактировалось Alexandr 922; 27.09.2009 в 12:30. Причина: Добавлено сообщение
Сообщение от Alexandr 922
Здорово, если есть уже цель, то надо идти.
У тебя софт халявный под что ?
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
в первую очередь нужна улитка иная. минимум и проще всего - к04 от ТТ225.
есть много интересных тем.
вот самая популярная, даже не тема, а уже история)
http://www.gti-club.ru/forum/showthread.php?t=5977
всё у тебя как-то не бюджетно))
а номеров турбы не осталось?
или скажи на каком конкретно моторе стоит, плиз.
Сокол, топ-маунт это когда турбина над блоком и головой?...написано кстати на ауди клубе классно.
да ещё про бюджетные тормоза написали.))
а в чём преимущество? и как капот к этому отнесётся?)
Если вдруг стало темно, не пугайтесь - вы обогнали свет.
вот для сравнения bottom mount
из плюсов ИМХО
1) возможность сделать равнодлинный коллектор с нужными раннерами(длинной отводов)
2) легкий доступ к самой турбе
3) компрессорная часть и начало тракта не греется так сильно, коллектор все таки сильно горячий и может нагреть воздух в трубах
4) легче запихнуть "биг-турбо"
5) внешний вид,:friends:
из минусов
1) дороже
2) гемор с даунпайпом,длинше будет, и не всегда конструкция позволяет легко все спендюрить
3) некоторые чуткие личности замечают что центр тяжести смещается, следовательно колебания больше, но для этого есть амортизатор на двиг
вот кстати красиво очень на А4
на обычный чугунный коллектор если глаза мои не врут
а вот темка, там и ГТРС снизу установленная есть
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4014818
на вортексе много чего есть))
Последний раз редактировалось HAWK; 27.09.2009 в 23:26. Причина: Добавлено сообщение
MKIV GTI AGU-sold
BMW 120D ///M -pack-sold
BMW 325 Xi ///M -pack-sold
AUDI Q3 REVO St.1
да, такие догадки и были.
вообщем только ремонтопригодность в выгоде)
да и на а4 не легко будет капот закрыть, либо для улитки придётся на нём горб делать))
врят ли коллектор родной - турба большая..
скорее всего какой-то, типа АТР, а турба - гибрид)
пошёл читать, спасиб.
Если вдруг стало темно, не пугайтесь - вы обогнали свет.
вот этот коллектор там
http://www.034motorsport.com/product...ducts_id=17887
все закроешь, все вместится.
у парня вон 30-ка, я думаю у тебя все же меньше будет. тк нет задачи 350 на колесах
да и такой "порнухи" не будет
Последний раз редактировалось HAWK; 28.09.2009 в 01:09.
MKIV GTI AGU-sold
BMW 120D ///M -pack-sold
BMW 325 Xi ///M -pack-sold
AUDI Q3 REVO St.1
ну нулевик-то я ставить не хотел бы в любом случае.
а впуск до турбы облегчилбы разве что вот таким ништяком:
http://www.034motorsport.com/product...k13mj3b2o67021
Сокол, так ты советуешь для а4 топ-маунт, правильно?!
мне вариант Чуйкина вполне понравился)
http://www.gti-club.ru/forum/showpos...4&postcount=34
ps\ жалко, что с 034, тяжело и дорого железо везти(
Последний раз редактировалось DUX; 28.09.2009 в 01:33.
Если вдруг стало темно, не пугайтесь - вы обогнали свет.
зови меня Хавк'ом)) мне так привычнее:preved:
впуск тебе в россии сварит такой же, тока за гораздо меньшие деньги.
коллектор равнодлинный тыщ за 15-20 должны сделать(топ/боттом без особой разницы.)
на топмайнт ещё и турба с внешним гейтом будет, красота. все как по книжке) но $$$ требует тоже)
сколько сил то надо??
может и не стоит столько гимора.
MKIV GTI AGU-sold
BMW 120D ///M -pack-sold
BMW 325 Xi ///M -pack-sold
AUDI Q3 REVO St.1
Добро, Хавк.
Привет, меня Антон или Дукс)
про впуск.
ещё не понял как он должен выглядеть в идеале, поэтому пока не заморочусь никак(
внешний гейт.
тоже пока плюсов не вижу, разве что более точная дозировка давления.
мне почему-то кажется, что до 1.4 бар он не нужен.
да и мозг вроде не понимает, если давление ограничевает не он сам, а внешний механический гейт(?!). + пшиканье не нужно, если делать, что чтоб сбрасывало во впуск куда-нить))
коллектор.
у случае с А4 тяжело сделать равнодлинный, всё равно средние будут короче крайних( * мне так кажется
по цене, это лучше притащить, с Ебай например, но взять чугунину, чтоб наверняка надёжно!
да и основная задача его всё же, для моей конфигурации,
это установка иной улитки - а я остановился пару месяцев назад именно на ТД04 (какой точно ещё не понял правда) , а у неё фланец Т25, вроде.
лошадей?
не больше 260-ти, мне б лучше момента по-боле) этак 380 Нм!
Если вдруг стало темно, не пугайтесь - вы обогнали свет.
Софт от а-4 150 л,с - до 260 под гибридную турбину
Ваши права
Ответить с цитированием
