Тюнинг турбины К04

[TaPaKaH]

Нет проблем,подъезжай.
Для наиболее плодотворного общеия,пока выбери для себя пару наиболее интересных гибридов из того,что тебе предлагали другие или у кого-то из твоих друзей стоят и тебе нравиться как работает.И узнай все параметры,их турбин и своей штатной.Тока не так ккк03/гарет25,а детально:компрессорное колесо такой диам внешний,такой внутренний,такой-то трим,турбинное диаметры,трим,А\Rы обоих хаузингов,и т.д.Вот это будет база для начала обсуждения,а то тех-же Гаретов25 с разными колёсами несколько штук,какое тебе нужно?

Или второй вариант,простой,например.Если точно знаешь что тебе нужно-просто дай техзадание,типа:"собери мне вот такой гибрид,как этот,например-ссылка".Это самый простой и дешёвый способ,которым в принципе и пользуються все фирмы,без всяких там расчётов,продувок,анализа,просто тупо содрать у других.Но соответственно я в таком варианте поручусь только за качество материалов и качество сборки и полугодовая гарантия,а уж чё там будет выдуваться и в каком режиме,и как с ним авта поедет,это только надеяться,что источник не наврал.

Хотя творчество мне ближе,но оно,сам понимаешь и дороже и дольше.

тебя понял+)))

[DUX]

ну это я хотел у тебя узнать (как у знаюшего человека) мне предлогали сделать гибрид KKK К03/Garrett GT25

по родной коллектор?

Не правда,Антох-у меня дешевле,а не ебэй.

так и знал, что Эпсон, на Калдина клаб это ты, Игорь)
привет.

у меня схожий вопрос.
возможно ли сделать из к03 - garrett GT2560 или 2860?
или оставаться на родном коллекторе не имеет смысла?
вот характеристики:
http://www.turbobygarrett.com/turbob...R_466541_4.htm

а так вообще интересует некая к04-15, ну или чуть-чуть больше)
размеры не помню, но поищю...

...но это только к апрелю-маю 2010, а пока надо подотовить почву и варианты найти надёжные)

[сам]

по родной коллектор?

так и знал, что Эпсон, на Калдина клаб это ты, Игорь)
привет.

у меня схожий вопрос.
возможно ли сделать из к03 - garrett GT2560 или 2860?
или оставаться на родном коллекторе не имеет смысла?
вот характеристики:
http://www.turbobygarrett.com/turbob...R_466541_4.htm

а так вообще интересует некая к04-15, ну или чуть-чуть больше)
размеры не помню, но поищю...

...но это только к апрелю-маю 2010, а пока надо подотовить почву и варианты найти надёжные)

Антон,здорова.
Возможно всё.
Ща я вечерком посижу попересчитываю,глянем.
Потом я скоро другу Андрюхе,буду гибрид чудовищьный на 1.8Т делать,вот и глянем,чё на выходе получиться.Ты мне по вашей стоковой турбе спеков понакидай,если можеш,вот это будет помощь.Спасиба.

[BON]

слишком заметна разница в размере корпуса К03 и того же GT28....... хотя если оставить горячую часть небольшой и поменять холодную, то получится интересная улитка, крутящий момент с низов от которой переварит не всякий авто )))))))

[TaPaKaH]

по родной коллектор?

Говорят что да!

[DUX]

понял, парни буду думать.

Возможно всё.
Ща я вечерком посижу попересчитываю,глянем.
Потом я скоро другу Андрюхе,буду гибрид чудовищьный на 1.8Т делать,вот и глянем,чё на выходе получиться.Ты мне по вашей стоковой турбе спеков понакидай,если можеш,вот это будет помощь.

а что за гибрид делаете? на продольный мотор или поперечный?

спеки поищу, но что за данные именно нужны?
вот например есть:
Trim - ?
A/R - ?
Wh Dia: Ind и Exd - ?

а что есть что не знаю)
компрессорное колесо, это холодная часть? а турбинное - горячая?

[TaPaKaH]

CAM

http://narod.yandex.ru/shop.xhtml?si...309427&g=5&n=3

извени но мне трудно сказать что там за внутренности

Добавлено через 6 минут
CAM

http://narod.yandex.ru/shop.xhtml?si...309427&g=5&n=3


Применяемые компрессорные колеса:
Garrett GT2554 (42/54 мм);
Garrett GT2560 (GT2860) (44,5/60 мм);
Garrett GT2860RS (47/60 мм)

[DUX]

CAM

http://narod.yandex.ru/shop.xhtml?si...309427&g=5&n=3

извени но мне трудно сказать что там за внутренности

интересный сайт, тут и мне нужный гибрид есть)
http://narod.yandex.ru/shop.xhtml?si...309427&g=5&n=1

я правильно понимаю, что чем позже турбина раскрутится, то и на больших оборотах у неё будет максимальный буст, соответственно большая максимальная мощность. а чем раньше раскрутится - тем раньше она выйдет на буст, обороты будут меньше - меньше мощность. но за то момент придёт раньше и его будет больше) :woodpecker:

короче, если выбирать из Гарреттов Gt2860R и Gt2560R,
то первая схватит позже, но максимальная мощность выше на более высших оборотах.
а вторая, с большим и "раньшим" моментом, но меньшей мощностью?!

и почему на Гарретте дуют в 1 - 1.4 бар,
а ТД04 (митсу-суба) в 2-25 бар.
значит ТД и раньше раскрутится и позже закончит?
то есть при той же мощности, момент больше?!

простите за гемор, но что-то ударился в рассуждения)

[HAWK]

Мне кажется горячая часть К03 будет только мешать, да раскрутится быстро, но и "затупит" быстрее. нужня турба которая не сдуется до отсечки. чтор толку если гейт откроется и не будет давать надувать больше, так как не рассчитана турба на это.

как минимум К04 ИМХО.

колеектор при доработках 250+ все равно менять, чтоб бошка лучше продувалась.
вывод можно и не запариваться на К-турбах, а ставить что то интереснее. IHI,Garrett

как пишут америкосы "зачем запариваться на ККК, когда есть более ширпотребные(дешевые и много), да ещё и более лучшие OEM турбы с субы, ево, ниссанов. Все равно менять коллектор на хай-флоу при ККК, так можно чуть добавить и получить более крутой сетап"(не дословно, но суть понятна)

На этапе 300+ опять таки из бюджета любимый амерами 50trim киты. На вортексе очень много на нем катают, и выбирают так как это "very low budget"

[DUX]

спасибо тебе в рейтинг отпустил)

про к03 и её маленькую гор.часть понятно, конечно.
что с ростом давления помехой является сама крыльчатка))

так что же ставить ТД04 или Гаррет?

и какой коллектор выбрать аля OEM или "вареный":