mk-1.

[S@TURN]

А я так и не понял, как рычаги параллельны земле при таком занижении...

гы...видимо путем поднятия подрамника и выреза половины толщины лонжеронов))))) муххаах :sluni::howl::howl::howl:

[RABBIT]

сегодня сравнил несколько дроссельных заслонок, я всегда утверждал что ФВ используют уменьшение впускного канала для создания большей скорости потока.
пример ранние ДЗ с двумя заслонками, это изначально удорожание конструкции которое имело всего лишь одну цель, увеличение скорости потока воздуха и соответственно увеличение крутящего момента.
более поздние ДЗ( АБФ) с одной заслонкой, на самом деле имеют овал вместо круга и заужение в виде наплыва.
Турбо 1.8т абсолютно идентичные размеры и конструкция как у атмосферного двигателя, но нет никаких наплывов и заужений, в турбо нет смысла увеличивать скрость потока,там другая задача-абсолютно одинаковое наполнение в каждом цилиндре.

по теме гольфа,закончил прокладку впускного тракта для впуска от ТТ, и начал прокладку проводки по новой, придется все переделывать так как получил хорошую новость, мой логгер АИМ Писта черезнесколько дней займет место в гольфе.

думаю это сделано не для увелечения скорости потока, а для того чтобы было комфортней ездить на режимах малого дросселирования - чтобы точней дозировать колчество воздуха поступающего в мотор.

[Igorb]

думаю это сделано не для увелечения скорости потока, а для того чтобы было комфортней ездить на режимах малого дросселирования - чтобы точней дозировать колчество воздуха поступающего в мотор.

я тоже так думал, но точное дозирование можно получить плотным прилеганием заслонки к корпусу,для этого достачно выборки в корпусе ДЗ и сточенной грани на самой заслонке.
на АБФ вход такой же как на турбо ДЗ а вот выход овальный плюс наплыв который на прцентов 10-15 уменьшает канал, на турбо ДЗ такого нет,вход и выход одинаковый.
ФВ всегда экспериментировали с каналами, ведь могли они их сделать прямыми с завода как делают это при портировании. они даже свою ауди ДТМ 16 кл голову не растачивали как это принято у драг рейсеров, а наклонили ее по отношению к блоку и под другим углом вставили выпускные клапана-результат 314 сил на 2 литровой атмосфере.

рычаги паралельны) и не только рычаги, плюс кулак двигается вверх вниз с минимальным отклонением по дуге,можно сказать вообще без него до определенных углов поворота колеса.
подрамника в этом гольфе вообще нет. лонжероны порезаны в тех местах где они не несут никакой функции, и это временное решение позже все что дальше переднего стакана будет отрезано и заменено трубной конструкцией.

[john@rallye]

рычаги паралельны) и не только рычаги, плюс кулак двигается вверх вниз с минимальным отклонением по дуге,можно сказать вообще без него до определенных углов поворота колеса.
подрамника в этом гольфе вообще нет. лонжероны порезаны в тех местах где они не несут никакой функции, и это временное решение позже все что дальше переднего стакана будет отрезано и заменено трубной конструкцией.

недурно для одессита )
мог бы просто вместо того чтобы глупости писать - человеческие фото сделать.... вопросов бы не возникло

[Chet]

результат 314 сил на 2 литровой атмосфере.

А можно отсюда поподробней?

[Igorb]

ДЗ.
-абф,тт225,третья непомню откуда)но ВАГ.
-абф и турбо со стороны впускного коллектора,на атмосферной ДЗ просматривается овал.
-абф открытая
-турбо открытая
-диаметр абф в узкой части
-диаметр турбо
-подготовка впуска ТТ к портингу.
-переселил два мопеда и вр6 в другое место, для более свободного доступа к мк-1))
поставил логер АИМ Писта на переднюю панель гольф-1 ,проводкой займусь через несколько недель когда вернусь в юкрейну,и это все на что меня хватило.
Логер АИМ Писта
будет помогать мне исправлять ошибки.
следить за температурами,РПМ,смесью,идеальными траекториями,переключениями,пробуксовками,временем круга которое будет отсекаться инфракрасным датчиком.
по желанию запомнит куда и как крутился руль,и как работали аммортизаторы.

[Igorb]

Писта.
Писта он борд.
Писта ин акшн будет позже,недельки через три когда вернусь с Индии.

[john@rallye]

ДЗ.
поставил логер АИМ Писта на переднюю панель гольф-1 ,проводкой займусь через несколько недель когда вернусь в юкрейну,и это все на что меня хватило.
Логер АИМ Писта
будет помогать мне исправлять ошибки.
следить за температурами,РПМ,смесью,идеальными траекториями,переключениями,пробуксовками,временем круга которое будет отсекаться инфракрасным датчиком.
по желанию запомнит куда и как крутился руль,и как работали аммортизаторы.

ты забыл дисклаймер: "на правах рекламы аим" :)

[Chet]

Писта

Звучит как ругательство)))

[Igorb]

для меня звучит как- дорога,в переводе с кастижано.
автописта кон дестино тера дель фуего -автомагисираль в направлении огненой земли)) натуральный кастижано аргентинских пампас.