mk-1.

[Igorb]

думаю это сделано не для увелечения скорости потока, а для того чтобы было комфортней ездить на режимах малого дросселирования - чтобы точней дозировать колчество воздуха поступающего в мотор.

я тоже так думал, но точное дозирование можно получить плотным прилеганием заслонки к корпусу,для этого достачно выборки в корпусе ДЗ и сточенной грани на самой заслонке.
на АБФ вход такой же как на турбо ДЗ а вот выход овальный плюс наплыв который на прцентов 10-15 уменьшает канал, на турбо ДЗ такого нет,вход и выход одинаковый.
ФВ всегда экспериментировали с каналами, ведь могли они их сделать прямыми с завода как делают это при портировании. они даже свою ауди ДТМ 16 кл голову не растачивали как это принято у драг рейсеров, а наклонили ее по отношению к блоку и под другим углом вставили выпускные клапана-результат 314 сил на 2 литровой атмосфере.

рычаги паралельны) и не только рычаги, плюс кулак двигается вверх вниз с минимальным отклонением по дуге,можно сказать вообще без него до определенных углов поворота колеса.
подрамника в этом гольфе вообще нет. лонжероны порезаны в тех местах где они не несут никакой функции, и это временное решение позже все что дальше переднего стакана будет отрезано и заменено трубной конструкцией.

[john@rallye]

рычаги паралельны) и не только рычаги, плюс кулак двигается вверх вниз с минимальным отклонением по дуге,можно сказать вообще без него до определенных углов поворота колеса.
подрамника в этом гольфе вообще нет. лонжероны порезаны в тех местах где они не несут никакой функции, и это временное решение позже все что дальше переднего стакана будет отрезано и заменено трубной конструкцией.

недурно для одессита )
мог бы просто вместо того чтобы глупости писать - человеческие фото сделать.... вопросов бы не возникло